在王者峽谷中，以小學生為代表的青銅渣與大王者玩家相隔五段，可謂是天上地下。 SUV在產(chǎn)品上，同款車在不同市場表現(xiàn)出青銅與王者的差距，這就是xml雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

其實美國雪佛蘭探索者的原型就是Equinox，已經(jīng)推出了三代。第一代車型于2004年推出，具有良好的性能和出色的性價比，深受美國消費者的喜愛。 Equinox全球銷量超過200萬輛，可見這款車的實力。

然而，當探險者到達中國時，已經(jīng)變成了另一番景象。探險者4月上市，銷量5693臺，6月僅完成5377臺，呈下滑趨勢?，F(xiàn)在的成績，連他弟弟安科威的零頭都不如。值得注意的是，目前中型SUV的市場份額已經(jīng)正式擴大，但后來的探索者似乎并沒有享受到市場的紅利。那么，探索者的銷量為何如此慘淡？

產(chǎn)品力不錯，但仍有槽點

雪佛蘭探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最大的亮點可以說就是動力了，提供了2.0T 9AT和1.5T 6AT兩種動力組合。0T發(fā)動機最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米。傳動系統(tǒng)匹配通用新型9速手動變速箱。這臺9AT變速箱率先搭載，顯著提升了同級別的競爭力。另外，1.5T動力放棄了昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的7速雙離合變速器，換用了6速手動變速器，很好地規(guī)避了質(zhì)量風險。

在外觀上，

探索者采用了雪佛蘭最新的家族式語言，大面積鍍鉻進氣格柵搭配LED大燈和日間行車燈整體更加時尚。此外，車身尺寸方面，其長寬高分別達到4652/1843/1684mm，軸距為2725mm。 Explorer繼續(xù)執(zhí)行以小欺大的策略。雖然與緊湊型SUV相比具有一定的空間優(yōu)勢，但與同級別的昂科威、途觀相比還是有一定的差距。再加上探險者屬于中型SUV，缺少7座車型就成了一個槽點。

另外，內(nèi)飾方面，探險者整體風格以簡約明快為主，中控大面積的硬塑料讓它缺少了一些豪華感。配置方面，探索者的表現(xiàn)還算一般，與同級別車型相比沒有太多亮點。同時，其主打的主被動安全配置也只能體現(xiàn)在高配車型上，缺乏一些對消費者的誠意。

品牌力不足阻礙探索者的未來

在雪佛蘭之前，雪佛蘭在國內(nèi)市場上并不是一款實力強勁的SUV車型。老款Captiva因為油耗高、外觀落后而被廢棄。作為一款小型創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SUV，上市多年，卻因為諸多質(zhì)量問題，銷量同樣慘淡。探險者可以說肩負著雪佛蘭在中國SUV市場復(fù)興的重任。

雪佛蘭品牌營銷部負責人季曾表示，對探險者的期望是達到主流SUV的銷量水平。來自當前城市

從現(xiàn)場情況來看，目標至少是一萬多，目前的成績顯然沒有達到雪佛蘭的預(yù)期。究其原因，探索者品牌實力不足成為目前最大的問題。

雪佛蘭可以說是美國的民族品牌，但是來到中國之后就一直被別克打壓。就品牌美譽度而言，它無法與福特、Jeep、凱迪拉克等美國品牌相提并論。此外，雪佛蘭在中國多年來一直主打廉價車，在國內(nèi)消費者心目中樹立了低端形象。因此，消費者顯然需要花費20萬元左右來購買雪佛蘭品牌。

此外，探索者在終端推出后不久就有1萬左右，這不僅降低了之前購車者的品牌忠誠度，也對探索者未來的保值率產(chǎn)生了負面影響。

寫在最后

雪佛蘭推出探索者，希望復(fù)制昂科威在SUV市場的成功模式，可惜因為之前基礎(chǔ)不扎實，小霸王優(yōu)勢發(fā)揮不出來，導(dǎo)致雙向擠壓的窘境.未來探索者仍需在產(chǎn)品和營銷方面多下功夫。