2021款飛度的落地價是多少？ _電動車-30瑟瑟發(fā)抖，嵐圖FREE說：就這？

1月21日，嵐圖FREE高寒測試在呼倫貝爾牙克石舉行，這是嵐圖汽車全球測試同行的第三站。

牙克石冬季平均氣溫-30，為用戶模擬最嚴酷的低溫出行場景，為電動汽車高寒測試提供專業(yè)的測試環(huán)境。

藍圖通過FREE寒冷地區(qū)耐久性路試、EMS/VCU/BMS標定、熱管理/空調標定、高寒試驗驗證等，展示了車輛在極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

作為一款零焦慮的大型智能電動SUV，嵐圖FREE將在今年三季度進行NVH、碰撞、高溫高原測試后的電池包等一系列測試，整車增強耐腐蝕能力測試和高冷測試。季度上市交付。

電動車最具挑戰(zhàn)性的高山測試，讓外界了解汽車制造背后的諸多故事，以及極端環(huán)境下的車輛性能。

作為創(chuàng)享計劃的一部分，嵐圖汽車面向全球招募測試同行，邀請用戶、媒體、消費者意見領袖等嘉賓，更好地參與嵐圖汽車產(chǎn)品的誕生過程。作為15號測試合作伙伴，嵐圖汽車COO江濤表示：從研發(fā)設計、測試、采購到制造、驗證、交付，嵐圖汽車都建立了嚴格的質量驗證程序，建立了最嚴苛的高品質生產(chǎn)和質量標準。 ——終端新能源汽車。管理系統(tǒng)致力于為用戶提供超跑座艙污染型的極致品質體驗。

對于新能源汽車而言，電池包等高壓部件在寒冷的冬季充放電功率受限，直接導致續(xù)航里程嚴重下降，電池電量銳減，充電緩慢，續(xù)航能力大幅提升充電時間。車輛電子元件在低溫下容易發(fā)生故障。

同時，用戶對2017款奔騰召回的空調日產(chǎn)尾門鉸鏈補償加熱、座椅加熱、除霜除霧等功能提出了更高的要求，增加了電動車車主冬季出行的里程焦慮。此外，在寒冷的冬季，由于冰雪路面附著力低，電動車在低速行駛時容易失控，這也增加了用戶安全出行的焦慮。

在寒冷地區(qū)的耐久路試中，嵐圖FREE升溫快，冷啟動性能出色。在-30的環(huán)境下，電池溫度仍能快速上升并保持在15-25之間，確保電池處于最佳充放電狀態(tài)。

為了提高車輛的耐用性，嵐圖借鑒奧迪、奔馳等豪華品牌的經(jīng)驗，建立了業(yè)內最全面、最嚴格的驗證體系。不僅如此，為了提升駕乘舒適性，嵐圖汽車采用了業(yè)內豪華品牌蘭博基尼suv獨有的做法，針對blueprint FREE冬季和夏季異常噪音耐久性測試，保障用戶的駕乘體驗。

在新能源汽車的EMS/VCU/BMS及系統(tǒng)標定測試中，嵐圖FREE也表現(xiàn)出色坡度、轉向和變道，Blueprint FREE的前后兩臺電機以最合理的扭矩配比配合，確保安全和車輛行駛平穩(wěn)。

動力電池在低溫下的性能表現(xiàn)也是嵐圖標定的首要任務。校準過程幾乎覆蓋了用戶在低溫下的所有場景，確保動力電池

SOC計算精度、電氣可靠性和低溫充放電性能。

蔚來作為全球第13位測試同行，ES6蔚來碳粉俱樂部創(chuàng)始人陳仁偉表示：在寒冷的冬季，不少純電動汽車遭遇冷空氣“降維打擊”，功率大幅下降，充電難上加難。慢，且充電時間明顯增加。嵐圖敢于向電動車用戶開放測試體驗環(huán)節(jié)。通過高山測試，嵐圖在FREE超低溫環(huán)境下的動力性能、耐用性和安全性得到了充分驗證和展示。試駕過程中，感覺嵐圖FREE底盤非常先進。懸架調整以舒適為目標，具有大制造商調整風格。尤其是減少空氣懸架后，重心下移。前雙橫臂/后多連桿懸架支持運動性也很好。

除了冬季里程的衰減，解決用戶對剩余冬季里程的焦慮也是藍圖的重中之重。 Blueprint Auto通過大量的前期測試，對不同路況、不同動力、不同駕駛風格甚至不同加熱設置進行了詳細分析和優(yōu)化，力求將剩余里程準確顯示在用戶面前。

嵐圖汽車是首家智能動態(tài)熱管理公司（IDTM），能夠隨著環(huán)境和溫度的變化，智能動態(tài)調整車輛的熱管理，確保車輛在傳統(tǒng)工況、極端工況和優(yōu)異性能下運行在極端天氣下以及用戶駕駛f8和ctrl無法進入安全模式的騎行體驗。

嵐圖FREE增程版擁有超過300個傳感器，包括溫度傳感器、風速傳感器、流量傳感器、速度傳感器等。 x5平行進風和前艙溫度，結合用戶實際使用場景，校準200+場景的熱管理策略。

自2020年7月正式發(fā)布以來，藍圖汽車持續(xù)加速打造精品。 FREE是一款定位于零焦慮的大型智能電動SUV。提供增程式電動和純電動兩種動力方案。它有四種智能座艙模式。最近的車展在哪里？

可預約，2021年Q3交付。FREE嵐圖汽車有望為新中堅提供零焦慮的電動體驗，為中國新能源汽車發(fā)展增添新動力。