捷安特XTC790定位為中級XC山地車。和Tiao 650同級別，價格也差不多。 XTC系列車架均為全新設(shè)計的鋁合金6011S車架，強度更高。個人認為XTC790的車架并不比650的TFS差動傳輸系統(tǒng)好。捷安特XTC790采用日本西馬；沒有2014款的XTC790，但是有2013款的。以下為GIANT ALUXX SL山地車車架前叉TWINS1 TNL 26quot 114鎂合金外管避震前叉的配置部件車把GIANT TWINS SL 車把GIANT TWINS 可調(diào)鋁合金；捷安特XTC790，優(yōu)點1性價比高，油剎和換擋速度好，剎車系統(tǒng)靈敏2山地車架在很大程度上為人體提供保護，最貼近人體皮膚的把手適用于山地越野超輕鋁合金支架，大大減輕車重，騎行輕松； 1車架xtc790是捷安特的ALUXX SL車架，挑戰(zhàn)者700是美利達的HFS車架。兩款車架在材質(zhì)和成型工藝上基本相同。 ALUXX SL 車架更輕。 2前叉xtc790是TWINS1 TNL液壓鎖，Challenger 700是rockshox xc28液壓鎖；捷安特xtc790和xtc750的區(qū)別如下： 1.框架把xtc750越來越多，把atx790甩在后面。想粗就粗，幾乎與世界頂級產(chǎn)品同時上市。超大頭管設(shè)計，提升整體剛性。相信真實的東西；定期擰緊螺絲，清潔鏈輪飛輪并上油，如果前叉沒有潤滑，拿去經(jīng)銷商處找維修原廠前叉的人直接用油潤滑管壁，到時更換不再使用。也就幾百塊錢，沒什么保養(yǎng)價值。傳動系統(tǒng)定期用濕水調(diào)整并及時擦干。必須是XTC790。第一架是山地車的靈魂。 XTC系列車架發(fā)生了較大的變化，減少頭管、異形管等，二次油碟比線碟好很多。第三，全新XTC系列的配置非常均衡，意大利SELLE座墊，MAXXIS CROSSMARK輪胎，這個輪胎很好，兼顧了平路；還不錯，但是性價比不高，如果車店搞活動，可以優(yōu)惠300左右，可以考慮購買； XTC790不會太輕，朋友的XTC TEAM單車接近12KG，總價1萬多。 XTC TEAM車架19寸，SID TEAM遙控前叉，XT套件，CR剎車，317+久育自制輪組，CROSSMARK折疊輪胎，F(xiàn)SA車把組，SANMARCO座墊，THOMSON座桿，PM25自鎖腳踏，這個配置很好； 790用的是AVID的J3油碟，缺點是愛漏油的J系列現(xiàn)在停產(chǎn)了后續(xù)是E系列，改善了J3的缺點。如果改的話，我推薦你用禧瑪諾的M596或者AVID E5。我沒有說任何關(guān)于電纜盤的事情。只有BB7 實際上是好的。只要兩年不破不漏。

沒關(guān)系，但最糟糕的部分是車架的頭管。它的錐形頭管尺寸是捷安特自己設(shè)計的口徑。獨特，比標準口徑錐管前叉上管細很多，導致FOX、RS錐管叉等塞不進它的頭管，以后升級不方便。需要加底塊； XTC 790是今年的新機型，取代了老款ATX 830，XTC790和pick 600配置基本可以看成一樣，只是XTC790的邊框是全新設(shè)計的邊框。事實上，它只是從臺灣轉(zhuǎn)移到大陸的版本。捷安特自己的說法是實力更高，XTC790的定位也是中等； XTC790很適合，車身輕，換擋檔位高，乘坐舒適。

捷安特XTC790和XTC880的主要區(qū)別如下： 1、車架和輪組方面，XTC7900是ALUXX SL 26寸輪組車架，XTC880是ALUXX SL 275輪組車架。 XTC880系列車架比XTC790系列更輕更堅固。 2.剎車XTC790是AVID JUICY 3油壓，XTC880是Sh；尺寸26X155171921M車架GIANT 2011新款鋁合金車架6011S前叉GIANT 10新款TWINS二代TNL油壓鎖死避震前叉鎂合金外管變速系統(tǒng)SHIMANO DEORE 44X32X22大盤片SLX傳動系統(tǒng)，27速剎車系統(tǒng)AVID； 14 XTC770特價3698原價4798，相比XTC790售價5298，確實很有競爭力。從配置來看，主要有以下區(qū)別。首先，XC30的770前叉更加耐用，壽命絕對不短。 790 使用OEM 油彈簧叉。我個人認為它不如Rockshox制造商的產(chǎn)品可靠。

優(yōu)惠款捷安特xtc790是捷安特有限公司在各大專賣店推出的2013新款山地車。其材質(zhì)為高強度輕合金。原價5398元，因為打折后是2699，所以會便宜一些。