說到豪華品牌，大家肯定會想到BBA。與高調奢華的寶馬、奔馳相比，奧迪顯得非常低調。以奧迪RS5 為例。很多人誤以為這是一臺40萬-50萬的奧迪A5。的確，從遠處看，這是一輛奧迪。仔細一看，會誤以為是主人本人。畢竟奧迪RS5在路上真的很少見。其實，低調的外表下，奧迪RS5隱藏著一顆心。你為什么這么說？和小編一起看完今天的試駕，你就明白了。

外觀：RS家族專屬設計

奧迪RS 5 Sportback雖然延續(xù)了奧迪A5轎跑普通版的車身造型，但“RS”這個名字可不是加兩個字母那么簡單。大量的運動元素在上半身，凸起的尾翼，粗壯的排氣，無一不彰顯著它們的性能狀態(tài)。再加上無邊框車門的性感元素，讓新車的外觀散發(fā)出濃郁的荷爾蒙氣息。

細節(jié)方面，奧迪RS 5 Sportback的前臉延續(xù)了奧迪家族式的設計。六邊形進氣中網(wǎng)散發(fā)出運動氣息，搭配兩側鷹眼式大燈組，熏黑的運動感十足。

側面來看，奧迪RS5 Sportback的車身尺寸為4777*1866*1398mm，軸距為2826mm。側面來看，流線型車身在全新19英寸暗金5輻葉片輪轂的點綴下顯得霸氣十足。

車尾沒有貫穿式尾燈，整體布局與新款A5差別不大，但黑色的尾巴、碩大的雙排氣和尾部的RS標志依然會告訴你，這可能是你最大的錯誤把我當成A5。

:的內飾沿用了家族式的設計。

內飾方面，奧迪RS5 Sportback的整體設計與普通版沒有太大區(qū)別，但用料和細節(jié)都有明顯提升。其中，中控臺采用了柔軟的黑色nappa真皮材質，中控面板同樣采用了碳纖維裝飾板。

帶有RS標識的方向盤采用平底設計，整體尺寸比普通車型略小，進一步提升了車輛內飾的運動感。

12.3英寸液晶儀表盤內部UI設計與家族同步，會顯示機油溫度、運動差速器和剎車盤狀態(tài)、G值顯示。當駕駛員按下“RS Mode”按鈕時，會切換到RS專屬賽道模式界面。當車速達到極限區(qū)域時，顯示屏上的檔位燈會提示駕駛員升檔，為愛車展現(xiàn)更強的專屬駕駛感。

細節(jié)方面，該車配備了12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的中控屏，大大提升了車內的科技感。 10.1英寸觸摸屏搭載MIB3車載系統(tǒng)，整體操作方式與奧迪A5相同。按下后會有模擬物理按鍵的反饋反應。對于RS車型，車輛菜單內會有“RS監(jiān)視器”，點擊進入后會提供性能相關參數(shù)。實際使用中，車機系統(tǒng)響應速度快，綜合功能好，支持應用下載和擴展功能。

空調調節(jié)部分采用三溫區(qū)設計，前排空調調節(jié)面板采用旋鈕+按鍵設計，配備大尺寸液晶屏。模型雖然簡單，但在實際使用中非常方便，駕駛員可以盲目操作。而且鏤空的旋鈕和按鍵的質感也很好，有一定的高級使用感。后排乘客也配備了兩個出風口，但只能調節(jié)溫度，風量只能從前排控制。

奧迪RS5雖然在性能上是個暴徒，但在舒適性上其實是個西裝革履的紳士，國產(chǎn)的表現(xiàn)還是不錯的。特別是座位。前排座椅雖然不算軟，但相比斗式座椅還是很舒服的，包裹性也很出色。三檔座椅的加熱和按摩功能也能為駕駛者帶來溫暖和放松。

由于滑動車頂設計，車頂只能容納一個普通尺寸的電動天窗。此外，在音響方面，奧迪RS5也做到了極致，bang； Olufsen音響系統(tǒng)和多個揚聲器的組合使車內成為一個封閉的小型“音樂廳”。

Motivation :低調的外表難掩其暴力本性。

動力部分搭載2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機和V6發(fā)動機，最大功率331kW，峰值扭矩600Nm。驅動系統(tǒng)。官方0-100km/h加速時間僅為3.9秒。同時，該車還提供了兩種“RS”模式設置，可以針對整車性能單元進行單獨設置，然后按下方向盤上的“RS MOOE”即可一鍵開啟。

在駕駛奧迪RS5的過程中，給我最明顯的感受就是它的多變性。除了普通的舒適、自動和動態(tài)駕駛模式外，奧迪RS5 還具有兩種RS 駕駛模式?？梢酝ㄟ^方向盤上的“RS 模式”按鈕單獨配置和保存駕駛模式。在擁堵的城市道路上行駛時，開啟舒適模式，RS5會讓你感覺很舒服，動力也不會突如其來。換擋時機、轉向手感、油門響應都非?！罢！?。你無法相信這是一輛性能車。

不過，當您在開闊的人行道上切換到運動模式時，RS5 在加速方面不會讓您失望。踩下油門的那一刻，發(fā)動機反應迅速，給人一種強烈的推背感。如果開啟RS模式，車子的反應速度更加靈敏，剪切力輸出更加直接，讓人腎上腺素飆升。

奧迪RS5的8速Tiptronic變速箱與發(fā)動機配合得很好，在日常駕駛中換擋的速度和時機都無可挑剔。當你猛踩油門時，車輛的降檔響應非常好?？梢愿鶕?jù)當前車速和腳下深度來決定是否降檔幾次，每次都恰到好處。如果路況好，建議大家開換擋撥片，感覺真的很好。

奧迪RS 5采用前后五連桿獨立懸架。車內的路感雖然不算太多，但是比較直接。雖然切換到舒適模式會有很多提升，但一旦切換到運動模式，當車輛通過減速帶甚至是路口時，就會給車內乘客反饋一個反彈更明顯。積極的油門響應也讓整車在走走停停的擁堵路況下有明顯的急噪感，影響乘坐舒適性。如果你的預算比較大，那么我推薦選擇動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)（DRC），可以有效提升舒適性。

轉向方面，奧迪RS5的指向性非常好。方向盤有一定的阻尼感，在激烈駕駛時也能清晰感知路面，讓你操控這臺車更有信心。

制動車方面，奧迪RS5的剎車腳感很真實，日常剎車線性度很短。如果緊急情況下急剎車，制動力也能瞬間爆發(fā)，讓你在最短的距離內停下來。

空房間:后備箱儲物能力極佳。

騎行方面空，身高180cm的體驗者進入前排，調整座椅后頭部有三指距離，表現(xiàn)不錯。前面的儲物空間，雖然儲物量少，但是每個儲物格的位置都比較合理。前門板儲物槽容積中規(guī)中矩，前端還有專用水杯槽。此外，方向盤左側還有一個儲物格。毫不夸張的說，一只胳膊還是可以放下的。擋把右側設有兩個前杯架，內部設有限位器。后部扶手箱內部容積不大，但配備了手機無線充電裝置。

保持前排座位不變，體驗者來到后排。此時頭空由于溜背設計并沒有縮水太多，四指表現(xiàn)尚可。腿部有一拳三指的距離，但站臺抬高，影響了中間乘客的舒適度。

在儲物空間，除了后門板的儲物槽和前排座椅的后袋，扶手箱前端不僅有兩個帶塞子的折疊杯架，后部還有一個容積相當大的儲物格。

奧迪RS5的后備箱表現(xiàn)非常好。得益于溜背式設計，后備箱開口非常大，大件物品的進入完全不受門框阻礙。同時，后排支撐座椅按比例放倒，可以進一步擴大空之間的空間。另外后備箱兩側有四個錨點，方便固定一些易碎物品。

安全:滿足日常需求

奧迪RS5提供了豐富的安全配置，如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、上坡輔助和倒車側預警系統(tǒng)。但是沒有配備車道偏離預警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，有些遺憾。

總結: