中國消費者有多喜歡日本車？日產軒逸在轎車中排名第一，卡羅拉和思域也是銷量前十，本田CR-V和豐田R4方榮在合資SUV品牌中排名第二。馬自達旗下的馬自達3昂克賽拉也曾在去年下半年連續(xù)三個月銷量過萬。

有一個品牌似乎被所有人遺忘了。是廣汽三菱。與豐田、本田和日產不同，廣汽三菱的量產車型只有歐藍德、金軒ASX和雄鷹三款。產品線非常單薄，只有一款車型是歐藍德。然而，就連決定廣汽三菱興衰的歐藍德銷量也未能撐起。 2021年總銷量58928輛，月均銷量不到5萬輛。要知道售價在15.9萬到22.58萬元的歐藍德本身并不貴，而且終端優(yōu)惠也不少。目前不少地區(qū)的入門版裸車價格已經跌破13萬元，比不少國產SUV還要便宜。為什么沒人買？今天就來說說吧。

先看外觀。三菱歐藍德的前臉采用三維立體設計。多段式進氣格柵和大面積鍍鉻飾條，并不難看。側面和尾部線條簡潔舒展。 4705mm的長度在緊湊型SUV中不算小，但1810mm的寬度讓它顯得有些“修長”。

如果歐藍德的外觀還可以，那么它的內飾設計就是一場災難。傳統(tǒng)的指針式儀表，8英寸的中控面板，碩大的控制按鈕，沒有設計感的空曠的出風口，讓人昏昏欲睡。很難想象這款車在2022年還會上市，不僅是和國產車比，也是和一向不擅長內飾的豐田比。

如前所述，歐藍德的起售價僅為15.98萬元?？赐晁呐渲茫憔蜁l(fā)現(xiàn)三菱有多“聰明”。這個最低配的兩驅版只有主/副駕安全氣囊，沒有剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 5萬國產車的安全配置，在售價近16萬的歐藍德身上是沒有的。不僅如此，它還沒有倒車雷達、天窗、LED大燈、前霧燈、外后視鏡電加熱、后排座椅出風口等。措辭，以吸引消費者的眼球。不但沒有感受到三菱的誠意，反而是滿滿的套路。要知道，配置更齊全的倒數(shù)第二的起步價已經漲到了17.28萬元，看來歐藍德。

雖然歐藍德的軸距只有2670mm，但五座狀態(tài)下的車內空間卻不小。我身高1.77米，坐在后排還能出拳2次。但是七座版，即使我把第二排座椅調的更靠近前排靠背，第三排也不行。

動力方面，歐藍德采用2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機。前者最大功率122kW，最大扭矩201nm，后者最大功率141kW，最大扭矩235nm。與之匹配的是6速CVT變速箱。在渦輪發(fā)動機橫行的當下，這兩款發(fā)動機的動力表現(xiàn)并不突出，尤其是2.0L自吸發(fā)動機。 1.5噸左右的歐藍德開起來并不輕松，0-100km/h加速需要12秒。好在匹配的CVT變速箱不會有頓挫感，而且發(fā)動機還可以加注92#汽油，品質把控得很好。

值得一提的是，2.4L版標配適時四驅，差速器采用帶鎖止功能的多離合。其越野性能遠超同級別城市SUV，簡單的越野也能應付自如。

總的來說，歐藍德優(yōu)缺點都很明顯。它的優(yōu)勢在于質量可靠，四驅不弱。與CR-V和R4相比，確實具有性價比優(yōu)勢。它的缺點是動力差、內飾陳舊以及多年未更換的車型。它的特點決定了它的受眾是30歲以上的人群，追求實用，又想踏實。為什么不選擇選美比賽，韓國的還是國內的？

歐藍德的最后一根稻草也已倒下，廣汽三菱的未來注定艱難。