特斯拉CEO馬斯克對(duì)特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)表現(xiàn)出了極大的信心。

周二，馬斯克在推特上說(shuō)，他“昨晚”在得克薩斯州奧斯汀附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5 全自動(dòng)駕駛功能，沿著地圖上的幾條隨機(jī)路線行駛。在FSD功能的運(yùn)作下，車輛運(yùn)行穩(wěn)定，全程無(wú)需人工接管。馬斯克還強(qiáng)調(diào)，這些路線沒(méi)有高清地圖支持，就連特斯拉汽車也是第一次行駛。

此前，馬斯克表示，最新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta 10.5即將發(fā)布。目前，F(xiàn)SD Beta 10.5 已經(jīng)推送給員工，一名特斯拉員工收到了更新版本的測(cè)試，但僅限于員工，更新尚未對(duì)外發(fā)布。

推特上國(guó)外網(wǎng)友分享的FSD Beta 10.5使用說(shuō)明，分享11個(gè)改進(jìn)：

特斯拉之前版本的FSD 存在嚴(yán)重問(wèn)題，該公司不得不修改其FSD Beta 10.3 軟件。重要的問(wèn)題包括特斯拉的電動(dòng)汽車經(jīng)常無(wú)故自動(dòng)剎車或減速。最糟糕的是，在急剎車的情況下，后面的車輛通常沒(méi)有時(shí)間完全應(yīng)對(duì)這種情況。

截至8 月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA) 表示，自2018 年以來(lái)，特斯拉的Autopilot 系統(tǒng)已造成11 起事故，造成17 人受傷，1 人死亡。

雖然特斯拉的FSD是目前最成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)之一，并且已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行了道路測(cè)試，但距離真正的自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。前段時(shí)間，馬斯克吹噓FSD，稱L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)即將推出。該事件引發(fā)了特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部總裁克里斯托弗摩爾的不滿。他認(rèn)為馬斯克夸大了特斯拉僅處于L2級(jí)自動(dòng)駕駛階段的事實(shí)。 （L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)指的是半自動(dòng)駕駛，需要駕駛員在駕駛過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管）并在本月初一怒之下跳上蘋(píng)果。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是目前汽車廠商研發(fā)的重點(diǎn)。今年已有多家企業(yè)展示了L4、L5級(jí)智能駕駛。然而，目前只有L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)得到普及。其實(shí)我們應(yīng)該稱之為“輔助駕駛”。

此前，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果正在研發(fā)的汽車采用了沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的設(shè)計(jì)，完全依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)投資銀行Wedbush 最近的一份報(bào)告，該車最早將于2025 年上市銷售。