每年的七、八月份，同學(xué)們總是精心準(zhǔn)備著畢業(yè)季。一方面，這是青春最好的告白；另一方面，它象征著肩負(fù)重任，正式迎接社會(huì)歷練。無(wú)論是努力學(xué)習(xí)還是成家立業(yè)，擁有一個(gè)避風(fēng)避雨的“臨時(shí)港灣”是很多年輕人追求的夢(mèng)想。房?jī)r(jià)飆升遙不可及，買(mǎi)車(chē)更實(shí)際。

如果以人為本來(lái)選車(chē)，在如今“看臉”的社會(huì)，顏值往往是“一見(jiàn)鐘情”的第一要素，漂亮的外型能在第一時(shí)間吸引大量目光。在眾多汽車(chē)品牌中，馬自達(dá)就是這樣一位個(gè)性鮮明的選手。它不僅擁有搶眼的外觀，更通過(guò)對(duì)駕駛樂(lè)趣的鉆研，擁有其獨(dú)特的品牌精神。 “人馬合一”的口號(hào)深入人心。作為馬自達(dá)第七代（7G）汽車(chē)平臺(tái)的首款汽車(chē)產(chǎn)品，第二代長(zhǎng)安馬自達(dá)-馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉（以下簡(jiǎn)稱(chēng)昂克賽拉）于去年正式上市。作為馬自達(dá)最受歡迎的車(chē)型，新車(chē)還能達(dá)到我們的預(yù)期嗎？

《最喜歡的派對(duì)》最?lèi)?ài)

對(duì)下一個(gè)時(shí)代的理解可以是“顛覆”的意義。昂克賽拉采用全新的動(dòng)人設(shè)計(jì)2.0。驚艷別致的造型，絕對(duì)讓你在茫茫“車(chē)?！敝幸谎壅J(rèn)出。好的設(shè)計(jì)就是要讓人賞心悅目。

盾形主動(dòng)開(kāi)合式進(jìn)氣格柵尺寸更加夸張，有利于預(yù)熱。同時(shí)，魂翼鍍鉻飾條的熏黑涂層在視覺(jué)效果上也顯得氣場(chǎng)十足。 LED光源全系標(biāo)配，柳葉燈組與發(fā)動(dòng)機(jī)罩“犀利”，極具辨識(shí)度。

鉑金灰和靈魂紅是吳哥山的主色調(diào)。工匠精神的融合，讓馬自達(dá)的靈魂哲學(xué)得到淋漓盡致的展現(xiàn)。器身光影分明，造型十分典雅。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，領(lǐng)先同級(jí)車(chē)。

2.0L車(chē)型搭載18英寸多幅式鋁合金輪轂，輪胎匹配普利司通泰然系列，規(guī)格為215/45 R18。

雖然兩廂車(chē)型和我們沒(méi)有機(jī)會(huì)，但三廂車(chē)型的受眾顯然更廣。環(huán)形LED尾燈造型犀利，兩側(cè)圓形排氣，運(yùn)動(dòng)感十足。飽滿(mǎn)簡(jiǎn)潔的尾部輪廓線(xiàn)與昂奎SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）靈動(dòng)的氣質(zhì)十分契合。在細(xì)節(jié)上玩花樣是馬自達(dá)的主意。

Arcella 有兩個(gè)電源選項(xiàng)。本次試駕車(chē)型為2020款2.0L自動(dòng)品質(zhì)版。整車(chē)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩202牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

日本的奢華是獨(dú)一無(wú)二的。

極簡(jiǎn)主義是當(dāng)下流行的內(nèi)飾方案之一，而馬自達(dá)則帶來(lái)了以減法美學(xué)為設(shè)計(jì)理念的獨(dú)特“日式奢華”布局。簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念貫穿始終，沒(méi)有過(guò)多夸張的設(shè)計(jì)。相反，筆直的元素增添了優(yōu)雅，雙線(xiàn)縫合和皮革包裹的細(xì)節(jié)體現(xiàn)了馬自達(dá)的工藝。

真皮方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，輪體握感纖細(xì)，T型設(shè)計(jì)極具賽車(chē)感。方向盤(pán)左右兩側(cè)按鍵手感很好，力反饋適中，按鍵行程很緊湊；換檔撥片的尺寸比想象中小，但質(zhì)感很棒。它在換檔時(shí)發(fā)出“咔嗒”聲，你會(huì)忍不住擺弄它。

標(biāo)配7寸液晶儀表，顯示風(fēng)格符合昂克賽拉自己的留白概念。閱讀起來(lái)清晰、直觀且實(shí)用。

座椅記憶功能也不缺。按鈕下方有一個(gè)迷你儲(chǔ)物格。緊湊的布局和高效的利用導(dǎo)致房間小而空，這是真正的日式風(fēng)格。

8.8英寸的中控屏也是全系標(biāo)配。功能上搭載了馬自達(dá)聯(lián)悅系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife功能。屏幕依舊不支持觸控，但從流暢度和響應(yīng)速度來(lái)看，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別的出色表現(xiàn)。

風(fēng)琴踏板的力度很重，筆畫(huà)的釋放很線(xiàn)性。與懸浮式油門(mén)踏板相比，風(fēng)琴式的設(shè)計(jì)不僅更貼合駕駛者的腳底，也更容易踩出細(xì)膩的腳感。

對(duì)不起，雨天踏板位置臟了。

符合人體工學(xué)的座椅，硬朗的體感，出色的支撐性能，豐富的功能調(diào)節(jié)項(xiàng)目。不僅支持腰部調(diào)節(jié)，還新增了座面獨(dú)立調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和骨盆支撐結(jié)構(gòu)，讓座椅更貼合身體，更舒適。

樂(lè)于“交流”的老哥們

都說(shuō)昂克賽拉是一款溝通感很強(qiáng)的車(chē)。說(shuō)白了，司機(jī)和車(chē)輛就像是相伴多年的老搭檔，對(duì)彼此的性格和喜好了如指掌。對(duì)于Axela來(lái)說(shuō)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校，還是整套動(dòng)力匹配，都像是學(xué)生班的優(yōu)等生，元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)，愿意在賽場(chǎng)上為你加油。

與同級(jí)別車(chē)型相比，昂科Vessela的方向盤(pán)更加穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向阻尼和力反饋出色，平順的操作手感和細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，在彎道行駛時(shí)充滿(mǎn)樂(lè)趣；車(chē)頭的指向性和車(chē)身的循跡性都不錯(cuò)，車(chē)身不會(huì)產(chǎn)生不必要的擺動(dòng)，輕松操控的感覺(jué)油然而生。請(qǐng)注意，這里的“輕松駕駛”并不意味著便宜，相反，它是一種人車(chē)合一的感覺(jué)，會(huì)讓你更加渴望找到它的極限，或者沖向下一個(gè)彎道。

6AT變速箱做工認(rèn)真，日常行駛中會(huì)在1500轉(zhuǎn)左右進(jìn)行升檔操作。換擋的平順讓人挑不出毛病，夠舒服夠經(jīng)濟(jì)。加速時(shí)，變速箱對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)很好。是降一個(gè)檔還是降幾個(gè)檔，完全聽(tīng)從油門(mén)開(kāi)度的指揮。地板上有油，發(fā)動(dòng)機(jī)接近紅線(xiàn)區(qū)域的速度甚至可能讓你的腎上腺素飆升。

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合。亮點(diǎn)在于配備了SEB蝶形仿生后懸架。從車(chē)輛的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這款還是配備了置上的“加分項(xiàng)”。懸掛優(yōu)雅而平靜地過(guò)濾小振動(dòng)，仿佛輕輕撣掉筆挺西裝上的灰塵一樣毫不費(fèi)力；堅(jiān)韌的彈簧使車(chē)身支撐出色，蝶形仿生后懸架使車(chē)身反應(yīng)更加迅速，駕駛輕松自如。唯一的缺點(diǎn)就是過(guò)減速帶的時(shí)候最好把車(chē)速降下來(lái)，不然顛簸感會(huì)很明顯。

GVPlus(加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版)是馬自達(dá)的一大特色。這套系統(tǒng)可以檢測(cè)駕駛員的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞，控制重心的偏移，同時(shí)使前后輪獲得足夠的抓地力，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度或推頭。此外，新車(chē)的降噪提升明顯。車(chē)輛在日常行駛中的NVH性能足夠優(yōu)秀，高靜音車(chē)身技術(shù)的加持可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)噪、路噪、機(jī)械噪聲。對(duì)于車(chē)友來(lái)說(shuō)，靜心享受8揚(yáng)聲器帶來(lái)的音樂(lè)體驗(yàn)是非常好的。

Oncera的立場(chǎng)是什么？這是一輛家用汽車(chē)。家用車(chē)可以有多有趣？Oncera給出了最好的答案。在日常使用范圍內(nèi)，它會(huì)盡力給你帶來(lái)最大的駕駛樂(lè)趣。這種愉快的體驗(yàn)甚至讓你在上下班的時(shí)候忍不住故意繞道，只為了多開(kāi)一會(huì)兒車(chē)。也許這就是馬自達(dá)的魅力。

自公司成立以來(lái)，馬自達(dá)已經(jīng)走過(guò)了整整一百年，而在這漫長(zhǎng)的世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里，馬自達(dá)對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的追求從未改變。無(wú)論是目前癡迷于開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，還是探索駕駛樂(lè)趣，這種自我挑戰(zhàn)的精神都是馬自達(dá)品牌最真實(shí)的寫(xiě)照。新一代Soul Design 2.0理念驚艷，極簡(jiǎn)的內(nèi)飾足夠獨(dú)特。出色的動(dòng)態(tài)調(diào)整仍然捍衛(wèi)了馬自達(dá)作為控制基準(zhǔn)的地位。十幾萬(wàn)買(mǎi)下來(lái)不甜嗎？