恒馳5 參考價(jià)：17.90萬

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

從目前來看，除了主觀性很強(qiáng)的外觀設(shè)計(jì)，恒馳5的科技感和三電系統(tǒng)的表現(xiàn)其實(shí)還有很多參考價(jià)值。

尺寸方面，與恒馳5尺寸最接近的是零跑C11。

長(zhǎng)期以來，零售C11 一直被視為行業(yè)的價(jià)格顛覆者。超過4.7米的基建下，還有不到20萬的起步價(jià)。一輛“中型電動(dòng)SUV”賣到20萬以下，是一件很可怕的事情。

但我們還要知道，零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低配版的指導(dǎo)價(jià)為17.98萬，續(xù)航為510km。

事實(shí)上，這次發(fā)布的恒馳5的綜合性能甚至比零跑C11還要強(qiáng)。與零跑C11同尺寸，最低配17.9萬臺(tái)預(yù)售，續(xù)航602km。

零跑C11 610km續(xù)航版售價(jià)高達(dá)20.98萬。

同時(shí)，目前的恒馳5比零跑C11快了0.1秒，達(dá)到了7.8秒，性能更加出色。也就是說，如果能夠正常發(fā)貨的話，恒馳5的產(chǎn)品力要高于零跑C11，售價(jià)還是3萬元。

由于零售C11定價(jià)偏低，整車其實(shí)并沒有多少利潤(rùn)。在保證和零售C11同等競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，恒馳5的價(jià)格還要便宜，這意味著恒馳5很可能無利可圖甚至虧損。

恒馳5配備72.8kWh電池組，占整車成本的40%。電機(jī)、電控、智能系統(tǒng)、輪胎、玻璃及相關(guān)銷售的成本占比巨大。 20萬元以內(nèi)是完全不盈利的行情，已經(jīng)是難以盈利的臨界點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，如果恒馳5能正常交付，交付標(biāo)準(zhǔn)不下調(diào)，就不可能盈利。

畢竟從智能科技配置來看，恒馳5配備了大量的科技配置，比如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等等。這些配置其實(shí)并不便宜。

此外還有全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、感應(yīng)記憶后備箱等多項(xiàng)配置。制造成本的壓力和17.9萬元的售價(jià)，根本無法支撐恒大打造一臺(tái)恒馳5。

換句話說，交付可能是一個(gè)問題。

但為了打消這個(gè)疑慮，恒馳5的貨款實(shí)際上會(huì)交到公證處，而恒大表示可以在交車后15天內(nèi)退車。這種底氣或許來自恒大對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的高度期待。

造車是一條出路。恒大選擇了比零跑更極端的性價(jià)比路線。從目前恒馳5的產(chǎn)品力來看，已經(jīng)站在了行業(yè)的最高點(diǎn)。恒馳5配置、尺寸、續(xù)航都齊全，售價(jià)不到18萬。作為一款準(zhǔn)中型電動(dòng)SUV，恒馳5在參數(shù)上確實(shí)沒有敵手。

當(dāng)然，這只是一個(gè)參數(shù)。恒馳5未來會(huì)交付什么樣的標(biāo)準(zhǔn)？需要分別分析。