羚羊 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為鈴木早期引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型，最大的賣點(diǎn)其實(shí)就是便宜和經(jīng)濟(jì)。在2004年產(chǎn)品緊缺的年代，羚羊的售價(jià)已經(jīng)低于大部分國(guó)產(chǎn)車。

羚羊的起售價(jià)一直是4.98萬，搭載1.3L小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然功能較弱，但在可靠性和耐用性方面更勝一籌。

羚羊可以說開啟了鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的信用模式。當(dāng)時(shí)它在重慶擁有龐大的庫(kù)存，5萬多的落地價(jià)格甚至低于奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪。

雖然價(jià)格低廉，但羚羊作為一款車的基本素質(zhì)還是很到位的。

比如2010年前后推出的白金版，售價(jià)4.68萬，尺寸4米，全尺寸備胎，主駕安全氣囊。雖然沒有特別漂亮的配置，但在產(chǎn)品的可靠性和耐用性上還是比較出眾的。

永遠(yuǎn)不要低估那個(gè)時(shí)代可靠性和耐用性的吸引力。

事實(shí)上，12年前國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不穩(wěn)定。成千上萬的汽車零件要么是轉(zhuǎn)向問題，要么是懸架問題。有很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和變速箱換檔困難的投訴。

鈴木典型的G13系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量小、功率小，但真的可以做到100萬公里不大修。許多城市早年都使用羚羊作為出租車。

與其他車型相比，羚羊并沒有豐富的主流配置，但難能可貴的是，前后獨(dú)立懸架的同級(jí)車型很少，這在5萬級(jí)產(chǎn)品中大大提升了舒適性表現(xiàn)。

要知道同時(shí)期的大部分車型都還沒有搞清楚什么是懸架，更談不上控制了。

羚羊的好品質(zhì)主要得益于鈴木前期優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念和過硬的質(zhì)量技術(shù)，從源頭上保證了更多環(huán)節(jié)的設(shè)備技術(shù)和零部件質(zhì)量，所以產(chǎn)品質(zhì)量過硬。

事實(shí)上，鈴木的早期車型非常出色。作為最好的造車品牌，鈴木旗下的國(guó)產(chǎn)車型有著極強(qiáng)的可靠性和居家性能。

比如當(dāng)年的奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），初代神車，日常家用油耗維持在4L左右。油耗再高，也跟鈴木車主沒有關(guān)系。車子雖然小，但是優(yōu)點(diǎn)是使用成本低，保值率高，油耗低，穩(wěn)定性強(qiáng)，基本不會(huì)出什么大問題。

再比如Swift，它是很多人眼中最好的代步車。時(shí)尚主流，應(yīng)對(duì)后排空載的短途出行，同時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)。在5萬到6萬就能買到的車中，斯威夫特在10年前就滿足了用戶的購(gòu)車需求。

不幸的是，這些模型都沒有及時(shí)改變。有的車型未來沒有改款的打算，有的則與鈴木告別市場(chǎng)。

鈴木是第一家退出中國(guó)市場(chǎng)的日本企業(yè)。同樣令人驚訝的是，在鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)多年后的今年，人們?nèi)匀粚?duì)這個(gè)品牌評(píng)價(jià)很高，盡管他們?cè)谙M(fèi)選擇上并不支持鈴木。

人們不選擇鈴木的原因很簡(jiǎn)單。它不推出滿足新時(shí)代用戶需求的新產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)和產(chǎn)品布局跟不上時(shí)代需求。不過，人們對(duì)于鈴木的品質(zhì)有著非常高的把握。一百萬公里太多了不需要大修的鈴木。至今，重慶出租車行業(yè)仍有大量鈴木凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用。

這些出租車大多已經(jīng)達(dá)到了60萬公里的極限，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然完好，充分驗(yàn)證了鈴木品質(zhì)的穩(wěn)定性。