眾所周知，燃油車的發(fā)展遇到了瓶頸。目前車輛過(guò)剩，嚴(yán)重污染環(huán)境。國(guó)家在這方面有嚴(yán)格的控制。很多大排量車的排量都從四缸減少到三缸。去年推出的A級(jí)車都采用了這種策略，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常不友好。不過(guò)，為了更好地解決這個(gè)問(wèn)題，一些車企開始研發(fā)電動(dòng)汽車。由于續(xù)航問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決，因此誕生了一種具有中性優(yōu)勢(shì)的新型車輛，它就是混合動(dòng)力車型。

談到混合動(dòng)力，我們并不陌生。很多車企都有一兩款混合動(dòng)力車，也是國(guó)產(chǎn)的。因?yàn)楦∮?，百公里油耗甚至不到兩塊錢。比如我們今天要說(shuō)的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版，在3月份的車展上亮相，就搭載了一塊12KWh的動(dòng)力電池。如果是純耐力，能跑60公里，中規(guī)中矩。讓我們一起來(lái)看看這款車吧。

整體設(shè)計(jì)與燃油版基本相同，只是增加了電機(jī)，需要預(yù)留充電口。這款車設(shè)計(jì)在了左前翼子板上，這也是很多混動(dòng)車型采用的設(shè)計(jì)。很有辨識(shí)度。后擋泥板是純電動(dòng)的沒(méi)有開孔，混合動(dòng)力有開孔。另一種變化是較低的包絡(luò)設(shè)計(jì)。汽車變得更溫和，而汽油版則更具侵略性。

前臉保留了雙腎格柵設(shè)計(jì)，但并沒(méi)有完全分離。中間有鍍鉻裝飾，兩側(cè)的大燈也很犀利。引擎蓋的拱形線條看起來(lái)硬朗，T字形的霧燈和熏黑的車嘴。整體外觀運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅。側(cè)面線條比較立體，再次彰顯了它的實(shí)力。腰線一直延續(xù)到尾燈處，整個(gè)車身看起來(lái)修長(zhǎng)，和燃油車一樣的大小。車窗ABC柱采用熏黑處理，也是目前市場(chǎng)比較流行的設(shè)計(jì)。尾部造型與燃油版基本一致。尾燈與大燈相互呼應(yīng)，凹凸不平的造型顯得并不一一對(duì)應(yīng)。引人注目的是，環(huán)繞底部的T字造型與前臉呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較統(tǒng)一。

內(nèi)飾部分和燃油版一模一樣，這里就不多說(shuō)了。再來(lái)看看這款車最有特色的部分，——?jiǎng)恿Σ糠帧Ｐ萝嚧钶d2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)的性能為184ps，而電機(jī)的性能為109ps。兩者的綜合性能達(dá)到了251ps，扭矩為420Nm。此外，這款車的動(dòng)力也得到了提升。因?yàn)榧尤肓薠traBoost模式，在該模式下可以達(dá)到292ps。此外，與之匹配的是8速變速箱，加速時(shí)間為6秒。

既然有了電機(jī)，那我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)充電。這款車12KWh充滿電可以跑60公里，是上一代40公里的一半，油耗表現(xiàn)最為突出。官方數(shù)據(jù)為1.7L，比上一代更省油。所以這一次寶馬還為ace 3系安排了插電混動(dòng)，價(jià)值不菲，想必是一線城市的福音。