寶馬3系混動
談到混合動力,我們并不陌生。很多車企都有一兩款混合動力車,也是國產(chǎn)的。因為更省油,百公里油耗甚至不到兩塊錢。比如我們今天要說的寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)混動版,在3月份的車展上亮相,就搭載了一塊12KWh的動力電池。如果是純耐力,能跑60公里,中規(guī)中矩。讓我們一起來看看這款車吧。
整體設(shè)計與燃油版基本相同,只是增加了電機(jī),需要預(yù)留充電口。這款車設(shè)計在了左前翼子板上,這也是很多混動車型采用的設(shè)計。很有辨識度。后擋泥板是純電動的沒有開孔,混合動力有開孔。另一種變化是較低的包絡(luò)設(shè)計。汽車變得更溫和,而汽油版則更具侵略性。
前臉保留了雙腎格柵設(shè)計,但并沒有完全分離。中間有鍍鉻裝飾,兩側(cè)的大燈也很犀利。引擎蓋的拱形線條看起來硬朗,T字形的霧燈和熏黑的車嘴。整體外觀運動優(yōu)雅。側(cè)面線條比較立體,再次彰顯了它的實力。腰線一直延續(xù)到尾燈處,整個車身看起來修長,和燃油車一樣的大小。車窗ABC柱采用熏黑處理,也是目前市場比較流行的設(shè)計。尾部造型與燃油版基本一致。尾燈與大燈相互呼應(yīng),凹凸不平的造型顯得并不一一對應(yīng)。引人注目的是,環(huán)繞底部的T字造型與前臉呼應(yīng),整體設(shè)計風(fēng)格比較統(tǒng)一。
內(nèi)飾部分和燃油版一模一樣,這里就不多說了。再來看看這款車最有特色的部分,——動力部分。新車搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)的性能為184ps,而電機(jī)的性能為109ps。兩者的綜合性能達(dá)到了251ps,扭矩為420Nm。此外,這款車的動力也得到了提升。因為加入了XtraBoost模式,在該模式下可以達(dá)到292ps。此外,與之匹配的是8速變速箱,加速時間為6秒。
既然有了電機(jī),那我們就來說說充電。這款車12KWh充滿電可以跑60公里,是上一代40公里的一半,油耗表現(xiàn)最為突出。官方數(shù)據(jù)為1.7L,比上一代更省油。所以這一次寶馬還為ace 3系安排了插電混動,價值不菲,想必是一線城市的福音。
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