單機行星齒輪減速器哪個軸是輸出哪個是輸入

1、輸入軸是減速機和電機連接的軸，輸出軸是減速機和傳動機構(gòu)連接的軸。減速機主要起減速和增加扭矩作用，所以輸出軸比輸入軸一般都要粗一些，外觀上可以看出來的。既然是減速器，它就能減速。

2、兩根軸都是傳動軸，第一根軸是主動軸，把動力傳遞給第二根軸——輸出軸。而輸出軸則把動力傳遞給負(fù)載。

3、動力輸入的軸就是輸入軸。最后一級就是輸出軸。

4、這個沒有什么固定的，不過一般都是做成輸入輸出同方向轉(zhuǎn)的，畢竟你電機也可以正反轉(zhuǎn)的，看你齒輪裝法吧。

5、自轉(zhuǎn)”，繞其它齒輪軸線的轉(zhuǎn)動稱為“公轉(zhuǎn)”，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比，具有許多獨特優(yōu)點。最顯著的特點是在傳遞動力時可以進行功率分流，并且輸入軸和輸出軸處在同一水平線上。

減速箱和減速機，齒輪馬達，電機之間的區(qū)別

一般情況下，減速機、減速器與齒輪箱這三者是沒有區(qū)別的只是叫法不同，都是指同一種東西。

減速電機=減速機+電動機。減速機簡單來說就是個減速比固定的齒輪箱。用來提升電機的輸出轉(zhuǎn)矩。減速電機就是一個廠商把減速機加在電機上，成套的賣。因為是成套設(shè)計，性能略好。

電機就是電動機，馬達通常是指氣動或者液壓里面的功率輸出裝置，減速機是一種機械傳動裝置，用來將轉(zhuǎn)速減慢以適合工況的需要，變頻器是用來改變交流電頻率的。用變頻器可以對電機進行變頻調(diào)速。

兩軸式和三軸式變速器的區(qū)別?

1、一，三軸變速器有中間軸，輸入軸和輸出軸通心。二軸變速器無中間軸輸入軸和輸出軸平行。二，二軸變速器沒有直接檔，高速檔的效率比三軸變速器直接檔第一。

2、與兩軸式變速器不同的是三軸式變速器的輸入軸和輸出軸在同一軸線上，比兩軸式變速器多了一個中間軸，且是二級變速。由于產(chǎn)生的扭矩大，體機大，多為重型車所用。

3、第一軸是輸入軸，就是說發(fā)動機的動力從飛輪傳到離合器再到第一軸。第二軸是輸出軸，變速器調(diào)整所需要的速度然后經(jīng)第二軸輸出。三軸也叫中間軸主要裝了一些常嚙合齒輪。

4、直接和驅(qū)動軸（傳動軸）相連，將扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，再通過差速器來驅(qū)動汽車。在四輪驅(qū)動的車?yán)?，二軸是與分動箱相連。不同型號的汽車配置不同的廠家的變速箱，因此規(guī)格不一。一般用長度來區(qū)分一軸與二軸，較長的為二軸。

5、力矩比一軸力矩小。在采用發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車上，廣泛使用三軸式變速器。(1) 結(jié)構(gòu)它由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、齒輪變速機構(gòu)、殼體等組成。

減速器中的軸是屬于什么軸汽車中的變速箱屬于什么軸

一軸二軸意思；變速箱一軸就是輸入軸，與離合器相連，二軸就是輸出軸，與傳動軸和減速器相連。

第一根軸，也叫“輸入軸”，是位于變速箱(波箱)內(nèi)的軸；第二軸，也稱為輸出軸，是汽車變速箱中的軸。在汽車領(lǐng)域，軸又稱“輸入軸”，是位于變速箱(波箱)內(nèi)，與離合器相連的軸。

一軸又叫輸入軸，是位于變速箱（波箱）里的一根軸，與離合器相連。其功能是將汽車發(fā)動機的動力通過離合器的控制輸入到變速箱里。二軸又叫輸出軸，直接和驅(qū)動軸（傳動軸）相連，將扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，再通過差速器來驅(qū)動汽車。

從減速器的裝配圖上,你能判斷出動力輸入軸和輸出軸嗎?如何判斷?理由是...

快的是輸入軸，慢的是輸出軸 根據(jù)p=f×v。一臺減速器的功率是一定的既然輸出軸速度小，那么它的f就大 也就是轉(zhuǎn)矩大。

減速機，就是降低了轉(zhuǎn)速，增大了扭矩的 功能。如果你學(xué)了材料力學(xué)，如果是材料一樣的實心軸， 那么扭矩越大， 直徑就越大。既然輸出軸的 轉(zhuǎn)速低，扭矩大，那么直徑就大啊， 所以輸出軸粗。

同軸式減速器：輸入軸與輸出軸的軸心線在同一直線上，如果是二級，要加一中間軸。 展開式減速器：輸入軸與輸出軸的軸心線在同一水平面上，例如輸入軸在左側(cè)時，通過中間軸，再到右側(cè)的輸出軸。