Model Y 參考價(jià)：26.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

特斯拉近期突然降價(jià)，Model Y降價(jià)幅度達(dá)到2.9萬(wàn)-4.8萬(wàn)。這波降價(jià)確實(shí)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了一波驚喜，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)上市以來(lái)的最低價(jià)。

那么問(wèn)題來(lái)了。特斯拉為何突然降價(jià)如此之多？據(jù)特斯拉稱，他們極大地控制了制造成本，并將節(jié)省下來(lái)的錢(qián)返還給了消費(fèi)者。這或許是原因之一，但其實(shí)還有一個(gè)原因，那就是本土品牌的崛起圍攻了特斯拉，這也導(dǎo)致了特斯拉銷量的失利。再加上一些剎車失靈、自燃等負(fù)面消息，特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性也在部分消費(fèi)者心目中受到質(zhì)疑。因此，特斯拉降價(jià)的目的是穩(wěn)定現(xiàn)狀。

別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

別克君威最近的降幅已經(jīng)達(dá)到了4.5萬(wàn)元，部分地區(qū)甚至可以達(dá)到5萬(wàn)元，這讓君威幾乎成為最便宜的B級(jí)車，甚至與A級(jí)車一起搶占了市場(chǎng)。其實(shí)別克君威在很多消費(fèi)者心目中還是一款不錯(cuò)的中級(jí)車，現(xiàn)在路上也經(jīng)常能看到別克君威的身影。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中型車市場(chǎng)，別克君威在品牌知名度、油耗表現(xiàn)、品質(zhì)穩(wěn)定性等方面與德系雙雄帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日系雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還有一定差距。君威不得不降價(jià)換車的情況。

而且君威自換代以來(lái)銷量持續(xù)低迷，與其產(chǎn)品升級(jí)有很大關(guān)系。幾乎沒(méi)有變化的車身外觀，老式的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僵硬的懸架，一開(kāi)始的頓挫感并沒(méi)有得到改善。

雪佛蘭探索者

近期，雪佛蘭探索者最低降價(jià)4萬(wàn)元，但如此大幅度的降價(jià)并沒(méi)有帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)。這與雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有得到認(rèn)可，整個(gè)產(chǎn)品不盡如人意有很大關(guān)系。老氣的內(nèi)飾實(shí)在是很難引起人們的興趣，而通用的核心9AT變速箱也只有2.0T版本。

此外，美國(guó)汽車自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，給人的印象就是傲慢自大，保值率很差，讓很多消費(fèi)者望而卻步。因此，探索者要想提高銷量，不僅要加強(qiáng)產(chǎn)品升級(jí)，還要不斷降價(jià)。像Regal那樣降維或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪A6L近期的優(yōu)惠幅度超過(guò)6萬(wàn)，直接促成了其12月份銷量過(guò)萬(wàn)。雖然是豪華品牌的代表車型，但是是56E里面最差的一款。它甚至被寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）注冊(cè)。背后還有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如沃爾沃S90、凱迪拉克CT9、紅旗H9等。

不得不說(shuō)，奧迪A6L的產(chǎn)品力在下滑。配置方面，本應(yīng)引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)將Torson差速器換成了多離合。與寶馬5系和奔馳E相比，在內(nèi)飾方面并沒(méi)有高級(jí)科技感。動(dòng)力方面，只有奧迪：56E采用了雙離合變速箱，不如5E的手動(dòng)變速箱。品牌力： 奧迪A6L持續(xù)大幅降價(jià)，使其成為高性價(jià)比的代名詞，品牌力持續(xù)下滑?？梢哉f(shuō)，因?yàn)樽陨淼呐Γ瑠W迪不得不不斷降價(jià)來(lái)贏得銷量。

寶馬3系

近期，寶馬3系有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。寶馬3系為何降價(jià)？待售。在同級(jí)豪華品牌中，寶馬3系一直被定位為年輕化的跑車。這種尷尬的定位，縮小了自身的消費(fèi)群體范圍。但現(xiàn)在BMW 3系的整體駕乘感受更趨于舒適，讓原本清晰的定位變得模糊。原本想要花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)寶馬3系運(yùn)動(dòng)版的消費(fèi)者頓時(shí)失去了理智。

而且，寶馬3系面臨著同級(jí)別其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)，還有奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等C級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)。試想，你會(huì)更愿意花同樣的錢(qián)去選擇更大的車型，同時(shí)又擁有良好的品牌形象，所以寶馬3系不得不降價(jià)換取銷量。