雖然中國(guó)的SUV市場(chǎng)領(lǐng)先于整體轎車(chē)市場(chǎng)，但沒(méi)有實(shí)力的車(chē)型自然不會(huì)被消費(fèi)者接受。在合資品牌中，大眾途觀和別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。 SUV正是因?yàn)槠溥^(guò)硬的產(chǎn)品力和口碑。作為近幾年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶沃品牌，在推出首款車(chē)型BX7之后，便在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一炮走紅。雖然寶沃的第二款SUV產(chǎn)品寶沃BX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于今年3月份正式上市，但是這款新車(chē)呢？

6月9日，筆者參與了寶沃BX5。北京古北水鎮(zhèn)試駕體驗(yàn)活動(dòng)。本次試駕獲得1款車(chē)型。 8T自動(dòng)四驅(qū)車(chē)型雖然只是城市和高速公路的初體驗(yàn)，但整體感覺(jué)還是讓人驚喜的。

外觀耐看，很有德系風(fēng)格

筆者認(rèn)為，寶沃BX5屬于第一眼看上去就不錯(cuò)的車(chē)型，作為一款新車(chē)型SUV，贏在了起跑線上。如今，寶沃全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)自于設(shè)計(jì)師Anders Warming。他曾為寶馬服務(wù)多年，5系、6系、M系和熱門(mén)MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型都是他的作品。雖然可以說(shuō)是BX，但我身上看到了很多BX7的影子，但是相比之下，BX更時(shí)尚，也更強(qiáng)大。

從前面，

直瀑式格柵讓整體感覺(jué)非常寬大，邊框采用亞光銀色裝飾，十分精致。此外，遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈的造型也十分犀利，整體營(yíng)造出大氣、運(yùn)動(dòng)的效果。

車(chē)身側(cè)面的寶沃BX5。通過(guò)充滿(mǎn)肌肉感的線條，整車(chē)的輪廓極具動(dòng)感。此外，機(jī)身周?chē)暮谏芰线M(jìn)一步增強(qiáng)了這種效果。 BX5的長(zhǎng)寬高分別為4490/1877/1675mm，軸距達(dá)到2685mm。相比同級(jí)更寬的車(chē)身，提供了不錯(cuò)的乘坐空間。

在車(chē)輛的尾部，BX5 的造型非常規(guī)整。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果不錯(cuò)。此外，值得注意的是，這款車(chē)型還提供了可調(diào)節(jié)高度的電動(dòng)尾門(mén)，大大方便了消費(fèi)者的使用。

豐富的內(nèi)飾質(zhì)感和豐富的配置

打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，還是能帶給筆者濃濃的德國(guó)味。 8英寸的中控屏非常顯眼，畫(huà)質(zhì)也比較細(xì)膩，分辨率為1080*720。此外，還集成了語(yǔ)音控制、CarPlay、夜間雙攝夜視行車(chē)記錄儀等智能互聯(lián)功能。

此外，BX5還配備了剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)等安全配置，讓駕駛者的行車(chē)更安全、更安心。同時(shí)，全景天窗、后座出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)、溫區(qū)控制、全景影像、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、極速巡航等功能讓駕乘者的駕乘生活更加舒適便捷。

但在用料方面，BX5還是有一定的提升空間。儀表盤(pán)上方的硬質(zhì)材質(zhì)降低了整車(chē)的檔次感。幸運(yùn)的是，配套的銀色拉絲金屬飾板提升了內(nèi)飾的精致度。

功能強(qiáng)大，簡(jiǎn)單易用，開(kāi)放

動(dòng)力方面，寶沃BX搭載1.8T渦輪增壓動(dòng)力，最大功率190馬力，峰值扭矩280牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛(ài)信6速手自一體變速箱，提供S運(yùn)動(dòng)模式。

從試駕過(guò)程來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩還是不錯(cuò)的，日常使用綽綽有余。渦輪罐

以1750rpm進(jìn)行干預(yù)，直到最大扭矩可以在45000rpm時(shí)爆發(fā)。當(dāng)車(chē)速達(dá)到120公里/小時(shí)，只要你想超車(chē)，它依然可以讓你。 BX5的油門(mén)調(diào)節(jié)也是線性的。 6AT的換擋邏輯非常聰明，幾乎沒(méi)有頓挫感。

底盤(pán)方面，寶沃BX5采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。整體調(diào)教感覺(jué)像德系車(chē)，高速過(guò)彎時(shí)支撐不錯(cuò)。此外，它還采用了博格華納（BorgWarner）的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，以滿(mǎn)足駕駛者的應(yīng)急需求。

終于：

經(jīng)過(guò)整體試駕，寶沃BX5確實(shí)可以刷新筆者對(duì)它的認(rèn)知。顏值高，好開(kāi)，配置也比同級(jí)別的合資品牌好。雖然此前有不少媒體質(zhì)疑寶沃的出身，但拋開(kāi)這一點(diǎn)，一款產(chǎn)品力過(guò)硬的車(chē)型，自然會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。目前，寶沃品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得了良好的開(kāi)端。 BX5。更多產(chǎn)品上市，其未來(lái)表現(xiàn)值得期待。