近兩年，起亞在國內(nèi)市場重新發(fā)力，旗下多款車型經(jīng)過迭代改款重返市場。不過，在SUV產(chǎn)品中，還有一款產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品的最后階段，但還沒有換代的消息。這是起亞KX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

起亞KX7定位7座中型SUV，指導(dǎo)價(jià)為21.48萬元至27.68萬元。產(chǎn)品到最后，雖然終端優(yōu)惠超過了5萬，但也沒幾個(gè)人感興趣。起亞KX7對應(yīng)海外版的索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 Souranto曾經(jīng)作為進(jìn)口進(jìn)入中國，經(jīng)過加長，就變成了今天的KX7。

現(xiàn)在海外的蘇蘭托已經(jīng)換人了，看看外媒怎么說！

全新Souranto的外觀設(shè)計(jì)與之前教授介紹的起亞Telluride非常相似，可以明顯看出很多設(shè)計(jì)元素是借鑒了它。與在國內(nèi)銷售的KX7相比，新車放棄了圓滑的設(shè)計(jì)，采用了更加硬朗的線條，看起來更加硬朗。事實(shí)上，現(xiàn)在很多SUV都是這樣做的。起亞標(biāo)志性的“虎鼻”進(jìn)氣格柵依舊是家族式的設(shè)計(jì)，氣場有了明顯的提升。它與LED 大燈、時(shí)尚的日間行車燈和保險(xiǎn)杠下方的鋒利裝飾件相得益彰。

類似Telluride 的四四方方的比例進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了Souranto 現(xiàn)在更硬朗的形象，而隱藏的黑色C 柱則營造出一種漂浮的車頂效果，這是從K5 和Seltos 借來的家族特征。尾巴的形狀可以看作是碲化物的縮小版。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車也延續(xù)了外觀的硬朗設(shè)計(jì)。方正的線條整體感很強(qiáng)，木質(zhì)裝飾板和真皮包裹大大提升了內(nèi)飾的豪華感。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏是科技感的保證。保留傳統(tǒng)的檔位手柄，而不是采用旋鈕式的更換機(jī)構(gòu)，倒是挺符合Souranto的氣質(zhì)。

相較于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間感或許才是索蘭托的殺手锏。 Souranto雖然外觀看起來很小，提供6座和7座兩種布局，但內(nèi)部空間卻大得驚人。無論是獨(dú)立雙座還是傳統(tǒng)三座，中排的座椅都足夠舒適，第三排的空間甚至比同級別的福特銳界還要好。身高176cm的成年人騎行時(shí)不會(huì)感到局促。唯一不足的是第三排沒有出風(fēng)口。

動(dòng)力系統(tǒng)上，Souranto渦輪增壓2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率281馬力，峰值扭矩422牛米。還有一臺(tái)2.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191馬力，峰值扭矩245牛米。海外媒體體驗(yàn)了一款高配版Souranto SX Prestige X-Line 2.5T，搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，遠(yuǎn)優(yōu)于福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界、日產(chǎn)慕拉諾等競爭對手。在實(shí)際體驗(yàn)中，索蘭托的加速性能非常強(qiáng)勁，峰值扭矩在1700-4000轉(zhuǎn)之間，后期持續(xù)加速的表現(xiàn)也足夠出色。雖然存在明顯的渦輪遲滯，但八速動(dòng)力換檔彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

但在操控方面，Souranto 變得平淡無奇。近兩噸的重量讓它在彎道上舉步維艱，比福特銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要重很多。輕型轉(zhuǎn)向也剝奪了它的駕駛感，即使在高速行駛時(shí)也需要經(jīng)常進(jìn)行小幅修正。

但在隔音減震方面，索蘭托提供安靜精致的駕乘體驗(yàn)，能夠很好的消除風(fēng)噪，降低路噪。巨大的坑洼對Souranto 的整體舒適性幾乎沒有威脅，而且跨界車表現(xiàn)出令人印象深刻的平衡。

Souranto在海外已經(jīng)升級，教授推測國內(nèi)的KX7很快就會(huì)跟進(jìn)。作為一款6/7座的中型SUV，其實(shí)競爭者并不多。新一代漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接近中大型SUV水平，售價(jià)更高。剩下的福特銳界等中型SUV的五座車型，所以對于新索蘭托來說，更加的硬朗霸氣。如果保持目前KX7 的定價(jià)，在中型SUV 領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟可能并不難。