活塞三隙過(guò)大或過(guò)小的具體危害

端隙過(guò)大漏氣漏油，缸壓不足，過(guò)小了受熱膨脹卡死在氣缸。側(cè)隙過(guò)大了異響和快速磨損。過(guò)小了沒(méi)有余量活動(dòng)就磨氣缸壁。

過(guò)大會(huì)燒機(jī)油，過(guò)小會(huì)拉缸！

側(cè)隙過(guò)大會(huì)影響活塞的密封作用，側(cè)隙過(guò)小活塞環(huán)會(huì)卡死在環(huán)槽內(nèi)。

如果側(cè)隙過(guò)大，會(huì)影響活塞的密封效果；若過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡住環(huán)槽。測(cè)量端面間隙時(shí)，需將活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)，用活塞頂部壓平，并用測(cè)厚儀測(cè)量開(kāi)口處的間隙。

氣間隙過(guò)大，會(huì)使進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度減小，開(kāi)啟時(shí)間縮短，引起充氣不足，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；同時(shí)也會(huì)使排氣門(mén)開(kāi)度減小，開(kāi)啟時(shí)間縮短，排氣不暢，致使燃燒室內(nèi)的廢氣增多，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞。

你說(shuō)的這種狀況就是俗稱的燒機(jī)油現(xiàn)象。如果我沒(méi)理解錯(cuò)的話。這個(gè)柴油車(chē)和汽油車(chē)的有分別的。柴油車(chē)上機(jī)油有車(chē)飛車(chē)的可能，所謂的走飛車(chē)就是 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不受控制。汽油車(chē)那是老壞火花塞。積碳會(huì)增加。

為什么活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸拉缸?

缺機(jī)油，得不到良好有效的潤(rùn)滑與散熱的情況下才拉傷的。當(dāng)然，不排除活塞環(huán)是由于質(zhì)量原因斷裂，造成拉傷的，但是這種情況也是不多見(jiàn)的。

冷卻不良：冷卻不良將導(dǎo)致氣缸活塞溫度過(guò)高潤(rùn)滑不良。冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形失去原來(lái)的正常間隙而拉缸。

造成拉缸的主要原因有以下幾種：1) 活塞與氣缸配合間隙過(guò)小?；钊c氣缸的配合間隙應(yīng)嚴(yán)格按照柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定配合，間隙過(guò)大，會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難，冷機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)出敲缸聲，同時(shí)功率下降.間隙過(guò)小，則會(huì)引起拉缸、脹缸等故障。

拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結(jié)起來(lái)大致有三個(gè)方面：活塞組方面的原因活塞環(huán)間隙過(guò)小。

活塞環(huán)工作不正常?；钊h(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小會(huì)斷裂，過(guò)大會(huì)發(fā)生漏氣破壞潤(rùn)滑油膜；上下間隙過(guò)小或積碳太多會(huì)使活塞環(huán)卡死導(dǎo)致漏氣?；钊h(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間導(dǎo)致拉缸、咬缸。1潤(rùn)滑油路不暢或堵塞。

如何檢測(cè)活塞環(huán)的背隙?

1、檢查活塞環(huán)端隙時(shí)，將活塞環(huán)平正地放入氣缸（或環(huán)規(guī)）內(nèi)，用活塞頂部把它推平，然后用厚薄規(guī)測(cè)量開(kāi)口處的間隙。EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞三道壓縮環(huán)的端隙均為0.29-0.49mm油環(huán)為0.50-0mm。

2、側(cè)隙：把活塞環(huán)從活塞上取下來(lái)，然后把它的側(cè)面壓在活塞環(huán)槽中并用手固定好，另一只手用塞尺對(duì)活塞環(huán)和活塞環(huán)槽的間隙進(jìn)行測(cè)量。

3、活塞環(huán)裝配間隙包括端隙、背隙和邊隙：測(cè)量活塞環(huán)端隙：先將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，并用活塞頭部將活塞環(huán)推至氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然后用塞尺測(cè)量其開(kāi)口處的間隙。

4、③用塞尺依次測(cè)量各道活塞環(huán)的開(kāi)口間隙。④將測(cè)得的開(kāi)口間隙值與說(shuō)明書(shū)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。超過(guò)極限間隙值時(shí)，說(shuō)明活塞環(huán)外圓表面已過(guò)度磨損，應(yīng)換新件。一般要求活塞環(huán)開(kāi)口間隙值大于或等于裝配間隙，小于極限間隙。

活塞環(huán)要保持正常間隙,若端隙過(guò)小會(huì)造成?

端部間隙太大，無(wú)法漏油，氣缸壓力不足，氣缸太小，無(wú)法使熱膨脹卡在氣缸內(nèi)。側(cè)隙過(guò)大，聲音異常，磨損快。太小，缸壁上沒(méi)有運(yùn)動(dòng)空間磨削。

因?yàn)榛钊h(huán)受氣缸高溫的影響會(huì)膨脹，環(huán)受氣缸控制膨脹不能自由發(fā)展，只有向間隙開(kāi)口處伸展，如果已經(jīng)沒(méi)有間隙了而膨脹還在繼續(xù)，便會(huì)發(fā)生軋環(huán)或折環(huán)的現(xiàn)象，最后形成拉缸。所以活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小是有害而無(wú)益的。

過(guò)大會(huì)燒機(jī)油，過(guò)小會(huì)拉缸！