15萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)什么SUV最劃算？這可能是消費(fèi)者經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話，即使是資深的汽車(chē)從業(yè)者，每次遇到這種看似簡(jiǎn)單卻糾結(jié)的問(wèn)題，Buy Buyer也很難合理果斷地推薦一款SUV，因?yàn)楝F(xiàn)在的選擇實(shí)在是太豐富了。

中國(guó)有自主品牌，有以質(zhì)量可靠著稱的日本品牌，有以性價(jià)比著稱的韓國(guó)品牌，還有經(jīng)驗(yàn)越級(jí)的美國(guó)品牌。在不了解消費(fèi)者的用車(chē)需求和用車(chē)環(huán)境的情況下，盲目推薦顯然是耍流氓。

當(dāng)然還有一個(gè)更靠譜的方法，就是推薦高銷量，也是不錯(cuò)的選擇。銷量高的車(chē)一般配件比較多，同時(shí)維修網(wǎng)點(diǎn)也多，保養(yǎng)便宜，保值率也高。另外，銷量大的車(chē)一般都會(huì)由工藝標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格的主機(jī)廠生產(chǎn)，以避免出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)影響汽車(chē)日后的銷量，也會(huì)影響品牌未來(lái)的發(fā)展。即便是不好的一面，一旦車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)有成千上萬(wàn)的用戶一起維權(quán)。

言歸正傳，今天買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)君從價(jià)格、油耗、動(dòng)力、配置、空間、品牌、品質(zhì)等方面為大家推薦幾款15萬(wàn)級(jí)別的SUV。它們都來(lái)自不同的車(chē)系，幾乎可以滿足主流購(gòu)車(chē)者的需求。

首先是本田的首款XR-V，作為小型SUV市場(chǎng)的坑把柄，本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)有目共睹。目前2021款售價(jià)區(qū)間為12.79萬(wàn)元至17.59萬(wàn)元，終端市場(chǎng)優(yōu)惠約1.6萬(wàn)元。與同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型相比，本田XR-V的優(yōu)勢(shì)在于品牌形象好，知名度高。大家都知道這是一輛本田，會(huì)給人一種價(jià)格很貴的錯(cuò)覺(jué)。

同時(shí)，它還擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，1.5L車(chē)型油耗低至5.4L/100km；而且維護(hù)非常便宜。小保養(yǎng)僅需300-500元，大保養(yǎng)不超過(guò)1000元。其次，技術(shù)成熟穩(wěn)定，不易出故障。已經(jīng)行駛了10 多年的本田車(chē)型比比皆是。最后，對(duì)沖比率高。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，本田XR-V三年保值率為71.47%，五年保值率為62.13%，甚至高于“理財(cái)產(chǎn)品”比如漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

缺點(diǎn)是屬于小型SUV，在空間上基本不占優(yōu)勢(shì)。本田雖然號(hào)稱“魔術(shù)師之間的空間”，但無(wú)論怎么變，小身材看起來(lái)都那么大；然后就是配置和用料比較一般，隔音也屬于中下水平。當(dāng)然，這些都是本田的短板。

最后，15萬(wàn)的預(yù)算基本可以買(mǎi)到高端1.5L自然吸氣車(chē)型或者入門(mén)級(jí)1.5T車(chē)型。兩者最大的區(qū)別在于配置和動(dòng)力。如果對(duì)動(dòng)力的需求不大，就選擇高端的1.5L車(chē)型。如果能感受到本田發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的速度和動(dòng)力，那么1.5T車(chē)型更值得擁有。

緊隨其后的是韓國(guó)品牌現(xiàn)代ix35，今年1-7月銷量為54004輛，同比增長(zhǎng)27.78%。在槍手遍地的緊湊型SUV市場(chǎng)取得如此好的成績(jī)實(shí)屬不易。目前2021款現(xiàn)代ix35售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元至15.58萬(wàn)元，終端市場(chǎng)優(yōu)惠在1.3萬(wàn)元左右。

與本田XR-V相比，現(xiàn)代ix35的優(yōu)勢(shì)在于更大的尺寸，無(wú)論是乘坐空間還是載物空間都有明顯提升。同時(shí)，它擁有更豐富的配置。全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架、定速巡航、遠(yuǎn)近光LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等。此外，入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。

明顯的劣勢(shì)是品牌溢價(jià)能力遠(yuǎn)不如本田，保值率比較一般。至于質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)，雖然比本田XR-V略遜一籌，但相比其他車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。最后，15萬(wàn)的預(yù)算可以買(mǎi)到2.0L頂配版或者1.4T入門(mén)版。相對(duì)而言，買(mǎi)買(mǎi)君更推薦2.0L版本。與它們相比，動(dòng)力差距并不大，但2.0L版本在可靠性方面更值得信賴。

第三名是來(lái)自中國(guó)自主品牌的長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。至于為什么不選擇其他自主品牌的車(chē)型，因?yàn)樵谫I(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)看來(lái)，差別不大，都是以高性價(jià)比、高配置、高顏值著稱的。同時(shí)，長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS擁有良好的用戶口碑和不俗的產(chǎn)品力。最好的例子就是今年1-8月累計(jì)銷售汽車(chē)15.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.53%。

與同價(jià)位合資SUV相比，長(zhǎng)安CS75 PLUS優(yōu)勢(shì)明顯。首先，起售價(jià)10.69萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻很低，配置也很齊全。標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛、疲勞駕駛提醒、三種駕駛模式選擇、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12.3英寸中控大屏、多媒體系統(tǒng)、后排出風(fēng)口等配置。

其次，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T和2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)40%，媲美豐田和本田，最大功率178馬力，峰值扭矩265牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力，峰值扭矩360牛米。傳動(dòng)方面，匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱，不僅換擋平順，反應(yīng)靈敏，還結(jié)合了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的安全性也是有目共睹的。通過(guò)熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度軋鋼技術(shù)相結(jié)合，鑄造出高強(qiáng)度、輕量化、超高強(qiáng)度的車(chē)身，并在C-NCAP五星級(jí)安全評(píng)級(jí)中獲得六項(xiàng)優(yōu)異成績(jī)和中國(guó)保險(xiǎn)研究院碰撞試驗(yàn)。部分車(chē)型還配備了LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助、車(chē)道保持和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車(chē)身的安全性能。

此外，長(zhǎng)安CS75 PLUS在造型設(shè)計(jì)和車(chē)身尺寸方面也有不少優(yōu)勢(shì)，但其劣勢(shì)也很明顯。長(zhǎng)安的品牌力雖然在中國(guó)自主品牌中名列前茅，但與本田、現(xiàn)代等世界級(jí)品牌相比還是有些遜色。同時(shí)，長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然近幾年質(zhì)量和保值率有了明顯提升，但依然是一款不同價(jià)位的合資SUV。如果不在乎以上，可以買(mǎi)長(zhǎng)安CS75 PLUS，1.5T頂配版，預(yù)算15萬(wàn)。至于2.0T版本，目前優(yōu)惠不多，15萬(wàn)還拿不到。

最后一輛車(chē)是雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然經(jīng)常被消費(fèi)者忽視，但它的產(chǎn)品力和性價(jià)比在15萬(wàn)級(jí)別中絕對(duì)合格?，F(xiàn)款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為16.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)元，看起來(lái)很貴，但其目前的終端市場(chǎng)優(yōu)惠高達(dá)3.8萬(wàn)元，更要命的是優(yōu)惠達(dá)到4.5萬(wàn)元。作為一款定位為中型SUV的車(chē)型，相比前三款，是降維打擊。

除了高折扣，探索者的產(chǎn)品力也很吸引人。其高售價(jià)和高定位帶來(lái)了車(chē)型的配置性能，同時(shí)又不失自主品牌。其中入門(mén)級(jí)版本標(biāo)配6安全氣囊、主降噪、支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)以及遠(yuǎn)近LED大燈等高端配置。

同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也表現(xiàn)不錯(cuò)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱，帶來(lái)超前的駕駛品質(zhì)。

然而，它的缺點(diǎn)也同樣明顯。雖然是合資品牌，但雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的影響力一直很一般，地位一直處于鄙視鏈的底端，所以保值率也比較一般。同時(shí)探險(xiǎn)者的油耗表現(xiàn)并不比長(zhǎng)安CS75 PLUS等自主品牌優(yōu)越，相對(duì)較高的保養(yǎng)費(fèi)用和一般的質(zhì)量表現(xiàn)也決定了這款車(chē)的上限。如果不考慮這些因素，探險(xiǎn)者還是一款不折不扣的高性價(jià)比SUV。

15萬(wàn)的預(yù)算，可以買(mǎi)探索者的最低版本。雖然是乞丐版，但如前所述，配置不低，定位為中型SUV，在車(chē)身尺寸上也有很大優(yōu)勢(shì)。另外，美系車(chē)一直有著不錯(cuò)的安全性能，探險(xiǎn)者可謂是國(guó)內(nèi)最便宜的合資中型SUV之一。

總的來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)預(yù)算購(gòu)買(mǎi)SUV的選擇真的很豐富。這次介紹的四款雖然只是滄海一粟，但是很有代表性。代表在預(yù)算緊張的情況下，不同的消費(fèi)群體可以有不同的選擇，追求品牌知名度、品質(zhì)、省油、保值率可以選擇日系；追求一定的性價(jià)比和可以接受的質(zhì)量和油耗可以選擇韓系；跑低價(jià)、高配置、高顏值、大尺寸，可以選擇自己的品牌車(chē)型；而過(guò)分追求性價(jià)比和產(chǎn)品力，又想買(mǎi)合資車(chē)，這時(shí)候美系車(chē)是最好的選擇。