隨著“皮卡解禁”席卷全國，各地都在積極推進(jìn)皮卡解禁政策。皮卡在很多城市都有很多政策優(yōu)勢。只是皮卡作為生產(chǎn)工具的形象逐漸弱化了。從經(jīng)濟(jì)層面和政策層面，皮卡擁有門檻越來越低，讓年輕人擁有自己的第一輛皮卡成為可能。

江西五十拓在皮卡專業(yè)化方面取得了很大成績。如果年輕人擁有皮卡？年輕人的皮卡生活是怎樣的？擁有皮卡車后生活如何擴(kuò)展？文章將通過試駕進(jìn)行詳細(xì)解讀。

Bell 汽油版和柴油版之間沒有視覺差異。同為D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，但起步價(jià)進(jìn)一步下調(diào)至13.68萬元，讓預(yù)算不足的年輕人更容易擁有。

寬大的鍍鉻前臉和硬朗剛毅的線條，粗獷的設(shè)計(jì)很符合皮卡的氣質(zhì)，帶透鏡的大燈展現(xiàn)出精致的一面。對于想要陽剛形象的年輕人，凌拓可以給。

車頭部分有著非常硬朗的輪廓，堪稱一臺(tái)硬朗的SUV，而后部的貨艙則為生活場景提供了更多可能。

高離地間隙，面對復(fù)雜的穿越路況也不懼怕。即使加裝腳踏板，底盤依然具有很高的通過性。

江西50凌凌拓與其他皮卡最大的不同在于，它更像是一輛越野車，裝載能力很強(qiáng)，而其他皮卡則更像是拉貨的大貨車。

在保證舒適性的同時(shí)，高胎壓比的輪胎在應(yīng)對各種復(fù)雜路況時(shí)也能更有底氣，其通過性也不是常規(guī)城市SUV可比的。憑借優(yōu)秀的硬件，將大大拓展年輕人的出行半徑。

試駕的50凌拓配備螺旋彈簧，比鋼板彈簧舒適。也就是說，50靈靈拓有著很強(qiáng)的越野通過性，同時(shí)對城市舒適性有著很強(qiáng)的考量。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局方面，貝爾延續(xù)了D-MAX和mu-X Ranger的內(nèi)飾風(fēng)格。用料方面，中控臺(tái)頂部采用軟質(zhì)材料包覆，主要采用搪塑工藝與真皮包裹相結(jié)合。它與那些實(shí)用皮卡非常不同。凌拓更像是一款做工精良的家用SUV。

拓的配置一點(diǎn)都不低，中控大屏，一鍵啟動(dòng)，全景影像等功能。

中控面板略微懸浮，屏幕顯示足夠清晰。

因?yàn)槠たū旧淼能囆投ㄎ?，自然不用?dān)心空間不夠用。高坐姿帶來的絕佳駕駛視野，是傳統(tǒng)家用SUV無法提供的。

動(dòng)力方面，凌拓汽油版搭載福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配熟悉的采埃孚8AT變速箱，屬于非常主流的配置級(jí)別。

如果說凌拓柴油版更多的是提供足夠的扭矩，給人一種成熟的感覺。然后汽油版的凌拓就是暢快淋漓的提速體驗(yàn)，甚至有開大車的感覺。畢竟這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)擺在那里。

ZF 8AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)比更密集、更合理。高速行駛時(shí)，車速不會(huì)過高，保證了高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性。

初期的懸架支撐還是很到位的，高速過彎的側(cè)向支撐也很不錯(cuò)，能夠給駕駛者足夠的信心保證高速行駛時(shí)車身的穩(wěn)定性。更長的懸架行程還可以使每個(gè)車輪在極端條件下都附著在地面上。

在前排可以感受到出色的隔音降噪效果，但是在后座，在時(shí)速100km/h的時(shí)候，會(huì)感覺到一些風(fēng)噪，這也是皮卡的車身結(jié)構(gòu)決定的。

帶螺旋彈簧的喇叭形加長更像SUV，通過性與鋼板彈簧車型相同，但以極端重載為代價(jià)提高了舒適性。但是帶螺旋彈簧的喇叭延伸部分足以滿足日常裝載需求，例如移動(dòng)大件家具或裝載摩托車，螺旋彈簧可以勝任。

總結(jié)： 隨著皮卡政策的放寬，以及像江西五十鈴這樣的皮卡企業(yè)布局年輕消費(fèi)市場，皮卡不再是生產(chǎn)工具的專屬。更低的擁有門檻讓更多年輕消費(fèi)者將其列入選擇清單，擁有皮卡后的生活邊界將得到極大拓展。對于全新的皮卡生活方式，江西五十鈴Suzuto是年輕人不錯(cuò)的選擇。