世界五大汽車系統(tǒng)各有特色。要想控制德系車，要省油，靠日系車，靠韓系車。韓系車雖然比德系、日系車進(jìn)入中國晚，但憑借出色的顏值迅速占領(lǐng)了市場，獲得了較大的市場份額。為了提升性價比，大悅起亞還采用了“錯位競爭”的方式。

主流合資中級車售價基本都在20萬元左右，但大悅起亞K5凱酷并不是主流，20萬元左右的指導(dǎo)價讓它銷量異常慘淡。目前，起亞已經(jīng)對這款車進(jìn)行了降價，入門級車型降到了13.68萬，幾乎相當(dāng)于一款緊湊型合資車的價格。

2021款起亞K5凱酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然已經(jīng)上市一年半了，但它的顏值卻絲毫不落伍。扁平的虎式進(jìn)氣格柵與開眼的大燈相連，下方進(jìn)氣口和側(cè)進(jìn)氣口也融為一體，形成上下對稱的設(shè)計，視覺上更加和諧。

得益于4980mm的車長，起亞K5凱酷的車身顯得極為修長。拉長的車頂線條頗具運動氣息，后備箱的造型也很像兩廂車，但別被騙了，它是真正的三廂車。起亞K5凱酷的軸距為2900mm，比本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長了70mm，空間上的發(fā)展空間更大。

起亞K5凱酷的尾燈采用了貫穿式設(shè)計，頂部帶有全新的起亞標(biāo)志。后圍采用銀色鍍鉻飾條勾勒，但只是裝飾作用，真正的排氣管隱藏在車底。

起亞K5凱酷和本田雅閣都是運動風(fēng)格的中級車，但從整體設(shè)計和外觀細(xì)節(jié)來看，我覺得起亞K5凱酷比本田雅閣更運動。從車尾看，起亞K5凱酷酷似一款寬體轎跑。

進(jìn)入車內(nèi)，起亞K5凱酷的內(nèi)飾顛覆了以往韓系車內(nèi)飾的刻板印象。采用了目前最流行的雙聯(lián)屏，液晶儀表盤略微向外延伸形成遮陽板。相比本田雅閣“簡約”的內(nèi)飾，起亞K5凱酷的內(nèi)飾更具立體感和現(xiàn)代感。

液晶儀表盤支持多種主題風(fēng)格，還可以根據(jù)天氣選擇相應(yīng)的背景。轉(zhuǎn)速表也將簡化為數(shù)字模式，看起來更直觀。車機系統(tǒng)的功能也非常豐富。除了語音控制和手機互聯(lián)外，還具備車聯(lián)網(wǎng)功能。音樂軟件可與手機賬號同步，省去了重新下載歌曲的麻煩。

雖然兩塊屏幕看起來都很靈動，但大悅起亞還是保留了空鍵。與海外車型不同，國產(chǎn)起亞K5凱酷的按鍵為觸控式，無震動反饋。雖然看起來很高級，但在行駛過程中不易檢測是否設(shè)置成功，盲訓(xùn)可行性不高。

2021款起亞K5凱酷推出了四款車型，每款車型都配備了兩套動力系統(tǒng)。入門級車型匹配1.5T發(fā)動機和7速干式雙離合變速箱，綜合功率170馬力，峰值扭矩253牛米。中高配車型匹配2.0T發(fā)動機和8速手自一體變速箱，綜合功率240馬力，峰值扭矩353牛米。

韓系車雖然起步不早，但核心技術(shù)實力并不差。這兩款動力總成的動力輸出和燃油經(jīng)濟性在同級別車型中也算是不錯的。據(jù)不少車主反饋，2.0T車型的城市油耗基本在7.3升到7.7升之間，平均油耗在50到60毛錢一公里。

在中國汽車還沒有普及的年代，很多人都覺得買一輛中級車挺貴的。現(xiàn)在汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，中級車的價格下降了很多，普通老百姓買一輛中級車也不再是難事。不過，由于缺乏韓系汽車品牌的影響力，起亞K5凱酷的銷量一直不高。為了換取銷量，不得不放下“身段”，以低價換取市場，但這種方式在競爭激烈的國內(nèi)市場似乎行不通。