韓系車作為世界五強之一，在世界范圍內(nèi)享有盛譽，其車型暢銷全球。網(wǎng)友表示，韓系車憑借一己之力征服了世界，卻在中國“泛濫”。中韓汽車在2016年達到頂峰，現(xiàn)代汽車年銷量突破百萬，起亞汽車達到65萬+。不過，此后韓系汽車銷量開始快速下滑，一直到2021年。在剛剛過去的2021年，現(xiàn)代汽車銷量不足40萬輛，起亞汽車銷量不足20萬輛。韓系車在中國已經(jīng)下滑到第二梯隊。這就是韓系車面臨的現(xiàn)狀。

網(wǎng)友心中的“韓系車”

為什么中國愛車的人不喜歡韓國車？有很多原因。我列舉幾個比較統(tǒng)一的觀點。首先，韓系車喜歡玩雙標(biāo)。與海外韓系車相比，中國版韓系車縮水嚴(yán)重。其次，韓系車重量輕，駕駛質(zhì)感略顯輕薄，這也讓中國車主認(rèn)同“韓系車不安全”；另外，作為有家國情懷的中國人，更傾向于購買自主品牌汽車?；谶@些原因，我最認(rèn)同最后一條，因為“家國情懷”，不買韓系車，直接買性價比更高的國產(chǎn)車。而那些說韓系車配置嚴(yán)重降低、安全性差、穩(wěn)定性差的網(wǎng)友，疑似是“黑粉”！

車主眼中的“韓系車”

以我駕駛的現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。這輛車是2012年買的，到現(xiàn)在已經(jīng)開了9年多了。對于伊蘭特這種10萬級別的家用車來說，就是一種代步工具。跟著我仔細(xì)看看25萬多公里的里程，平均一年近3萬公里。跑了那么多公里，鏈條從來沒有掉過，發(fā)動機也沒有漏油的跡象，發(fā)動機噪音也和剛買車時一樣，5MT變速箱也是原裝的?？赡苁俏荫{駛習(xí)慣比較好，連離合器摩擦片都沒換過。

我平時做的是每4萬公里換機油、機濾、空調(diào)濾芯、進氣濾芯、剎車油，每6萬到7萬公里換4個輪胎，發(fā)動機冷卻液同時換。大約10萬公里，換了變速箱油和發(fā)動機火花塞。九年來，我只為伊蘭特做這些日常維護。從伊蘭特留下的駕駛感受來看，它的耐用性和穩(wěn)定性是非常可靠的?？赡軣o法讓所有網(wǎng)友都滿意，但至少得到了車主本人的認(rèn)可。

對伊蘭特的動力我不是很在意，因為我平時開車脾氣不大，也沒有頻繁超車加速的欲望。能正常開，但是現(xiàn)代的油耗真的很驚人。 1.6L+5MT現(xiàn)代伊蘭特的油耗水平在6.5~7.0L/100km左右。對于九年前的一款車來說，現(xiàn)代伊蘭特在油耗方面的表現(xiàn)確實非常不錯，至少為車主省了不少錢。

韓系車“厲害”

為什么現(xiàn)代伊蘭特會有如此出色的表現(xiàn)呢？其實仔細(xì)想想，這和現(xiàn)代汽車本身是息息相關(guān)的?，F(xiàn)代汽車是世界五大汽車系統(tǒng)之一，在世界上具有很高的知名度。就汽車技術(shù)而言，現(xiàn)代絕對是個“杠杠的”！現(xiàn)代有自己的發(fā)動機、變速器和底盤結(jié)構(gòu)。與此同時，現(xiàn)代還開發(fā)了最新的汽車平臺i-GMP，這足以讓現(xiàn)代在汽車市場上脫穎而出。那些說現(xiàn)代汽車質(zhì)量不好的網(wǎng)友不知道有沒有做過相關(guān)的研究。

很多人說現(xiàn)代在搞雙重標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代海外版和國內(nèi)版的差別很明顯。也許在幾年前，這種說法還有些道理。不過，隨著韓系車越來越重視中國汽車市場，其在中國研發(fā)的車輛質(zhì)量也有了明顯提升。近年來，韓系車在中國的銷量并不是很好。如果韓系車?yán)^續(xù)采取減持策略，無疑將迫使韓系車退出中國汽車市場。現(xiàn)代人應(yīng)該也能預(yù)見到普通人能想到的問題。

我想知道您如何看待韓國汽車的質(zhì)量？值得購買嗎？歡迎留言評論！