動力方面，據(jù)悉，這款G代底盤的M4將保持與X3/4M相同的動力水平，采用0t直列六缸雙渦輪增壓，頂置水冷，最大馬力將為473馬力。之后推出的競賽雷霆版將超過500馬力，比現(xiàn)款S55高出約70馬力。

M4擁有硬件以實現(xiàn)強大的性能。在動力方面，這是一個直的六個發(fā)動機，雙渦輪增壓，產生503馬力的最大輸出。最大扭矩為479磅，從2750到5500轉。所有電源都通過八速自動變速箱傳遞到后軸。BMW M厚的灰狀方向盤是最好的實用。

水冷安裝在側面。這樣，從空氣過濾器到水冷的距離變短，空氣輸送到發(fā)動機的路徑變短，發(fā)動機的進氣更順暢。另外，這次新的水冷尺寸正在變大，以滿足兩個渦輪增壓器的散熱需要。

車身側面來看，新車主要與硬頂版的差異就在于新車的棚頂采用的是軟頂造型。雖然流暢的線條已經(jīng)不復存在，但是讓它更加拉風的設計當然要屬可滑動的打開設計，這也是全新的寶馬M4敞篷版最拉風的地方了。

“優(yōu)點： M4最討好的當然是他動感的設計，還有強勁的動力，操控性帶有寶馬一向優(yōu)異的轉向質感 缺點： 油耗數(shù)字并不太油耗，雖然說比以前的V8還是要低一些油耗，聽說以前的V8M3很多人開了15L以上，現(xiàn)在14L的油耗也還可以。

新的寶馬M4轎跑車配備了一個新的寶馬智能互聯(lián)網(wǎng)駕駛艙。最大的亮點是新的第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)。它帶來的是一個新的數(shù)字操作的汽車。