如何判斷被扎了的輪胎還能不能補用?

1、輪胎被扎一般是可以補的：輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的；但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。

2、胎側不可以修補。胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。其它異常情況不可以修補。

3、所以被釘子扎破輪胎的車主們，只要沒有破壞簾布層的簾布，修補后的輪胎還可以繼續(xù)使用，基本不必糾結換不換胎，找個專業(yè)的維修店補胎就可以了。但是，如果，胎面受損過大，胎側受損嚴重，則需要馬上更換輪胎。

4、輪胎被扎一般是可以補的：輪胎被扎后泄氣主要是輪胎氣密層被破壞了這個是可以修補的；但如果輪胎簾布層受損了是會直接影響到輪胎強度的簾子線斷的越多爆胎隱患也就越大。

5、車胎扎了個釘子，一般情況下是可以補的，都看釘子在扎在哪里，如果是邊遠的地方是不可以的。輪胎邊緣扎釘一般是不能修補的，需要進行更換。

如何判斷輪胎是否需要更換

檢查輪胎橡膠老化情況：觀察輪胎橡膠是否老化開裂，當發(fā)現輪胎胎壁出現了嚴重的老化龜裂現象也應及時的更換輪胎。檢查輪胎出現嚴重的磨損不均或者受到強烈的撞擊，導致輪胎變形起包等現象時也需及時的更換輪胎。

胎面磨損接近磨損痕跡。任何品牌的輪胎都會在胎面花紋溝底部有磨損痕跡。汽車輪胎的磨損痕跡高度一般為6 mm(這個高度也是輪胎的法定最小溝槽深度)，卡車輪胎的磨損痕跡高度為4 mm。

出現龜裂和脆化現象，正常情況下，橡膠的老化周期在五年左右，所以使用超過五年的輪胎，即使沒有出現明顯老化現象，也是建議更換新輪胎，因為出行安全是駕駛者最需要優(yōu)先考慮的。

以下為如何判斷輪胎是否需要更換的方法：觀察輪胎花紋磨損程度。在輪胎的排水溝槽里有花紋深度的測量塊，大約6mm高左右，當花紋磨損到與測量塊平齊時，輪胎需要進行更換。

情況1：輪胎鼓包 當輪胎鼓包時，簾線會受損，局部橡膠會鼓包，逐漸變薄，最終達到承載峰值。輪胎爆了只是時間問題。凸起就像一顆定時炸彈，這個位置遇到撞擊時相當脆弱。所以在這種情況下不要僥幸，果斷換胎。

輪胎有哪些情況要及時修理?

輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。

華商等情況。你要讓孩子除此之外，汽車長時間的不開，導致輪胎表面硬化啊，汽車的輪胎缺少一定的彈性，這種有爆胎風險的情況的話，也是需要及時換汽車輪胎的，否則的話會對大家安全造成困擾。

反復修理的輪胎 一些車主會在輪胎被釘子等尖銳物體刺穿時選擇修理輪胎。但是，不建議反復修理輪胎。這種情況下，建議直接更換。圖案深度小于6毫米 一些駕車者更喜歡極端的輪胎燃燒。

輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發(fā)現輪胎出現這些受損情況，車主就要盡早到專業(yè)的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

輪胎漏氣后怎么判斷補胎還是換胎

首先輪胎必須從輪輞上拆卸下經專業(yè)的輪胎經銷商檢查后再決定是否可以修補。

輪胎側不能修補。冠通孔直徑超過6mm不能修補。如胎珠損壞或變形、胎面變形、橡膠受化學物質腐蝕或輪胎缺乏空氣擠壓損壞。 其他異常情況無法修復。

汽車輪胎漏氣的檢查方法：異物扎入，檢查方法：不過絕大多數這些能扎穿輪胎的異物一般基本都相當容易發(fā)覺，只要細心觀察輪胎表面就能發(fā)覺；或往輪胎上面淋水，找到有氣泡冒出的地方，有時甚至能聽到“嘶嘶”的泄氣聲。

輪胎補胎次數過多。使用環(huán)境較差的車容易被扎胎，同一條胎補胎次數不宜過多，一般修補超過三次時建議更換輪胎，補丁過多時使用中潛在的風險大大增加。輪胎異常磨損嚴重。