作為年輕的xml品牌，長安歐尚憑借歐尚X7的不俗實力在市場站穩(wěn)了腳跟，從而完成了乘用車轉(zhuǎn)型。今年，長安歐尚正式發(fā)布了一款緊湊型SUV新品——長安歐尚X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。憑借更加個性化、質(zhì)感化的設(shè)計風(fēng)格，全新長安歐尚X自亮相以來就一直保持著較高的關(guān)注度。

是的，僅從外觀上看

，長安歐尚X很漂亮。之前我已經(jīng)為長安歐尚詳細(xì)講解過X5的設(shè)計，那么現(xiàn)在這臺車留給我的懸念就是它的外觀了。隨著新車正式上市時間的臨近，終于有了試駕的機(jī)會。

長安歐尚X在實車中，5的年輕化設(shè)計更加明顯。

在車展上路過長安歐尚X，并沒有讓我有足夠的時間去體驗這臺車的靜態(tài)，然后才真正接觸試駕。所以，在正式開始駕駛體驗之前，我還是想說說這臺車的靜態(tài)體驗。

正如在長安歐尚X5的設(shè)計解讀中提到的那樣，長安歐尚X5的上裝線是朝著Coupe SUV的方向逼近的。這里之所以貼近使用轎跑型SUV的設(shè)計，而不是完全使用，因為在車的定義上，也保留了一些空間和實用性。長安歐尚的設(shè)計師巧妙地調(diào)整了側(cè)窗的特點

根據(jù)下盤的特點建立形象。

從實車的表現(xiàn)來看，全新的長安歐尚X5在以底盤的特點樹立運動形象時尤為到位，充分放大了整車的視覺張力。事實上，Coupe SUV的上半身設(shè)計并沒有將車頂高度降低多少，所以當(dāng)我站在長安歐尚X5面前時。最直觀的感受就是車子的體積不小，看似運動就是運動。體積小。

是的，這是一輛“大”車。

大車自然具備大車的優(yōu)勢，更大的車身尺寸讓長安歐尚X5擁有更細(xì)致的表現(xiàn)能力。比如車門側(cè)面的大曲面、后翼子板上方的大后肩，都沒有一定的車身尺寸作為支撐，這些細(xì)節(jié)無法呈現(xiàn)出光影的韻味。當(dāng)這兩個雕塑般的車身特征出現(xiàn)在陽光下時，才真正讓長安歐尚X擁有了只有高配車型才有的曲面律動感。

車頭造型是全新長安歐尚X5最看點的地方。從視覺觀感上看，細(xì)長的LED日間行車燈搭配錯落有致的縱向鍍鉻亮條，體現(xiàn)了長安歐尚家族的內(nèi)凹式格柵的高端特征。感覺和技術(shù)。從工程角度來說，長安歐尚X5。主光源全隱藏式設(shè)計，主光源位置與傳統(tǒng)霧燈裝飾區(qū)完全融為一體，從設(shè)計和工程角度大大降低了生產(chǎn)成本，做到了最高以最低的成本達(dá)到效果。

其實比起前面我更喜歡長安歐尚。 X5尾部設(shè)計。獨立的后肩和傾斜的C柱賦予了長安歐尚X5GT轎車的風(fēng)格，大后肩的設(shè)計在后擋風(fēng)玻璃和后車門的交匯處自然形成了鴨尾特征。總的來說，長安歐尚X5在實車外觀和性能方面，激進(jìn)而充滿氣勢，細(xì)節(jié)設(shè)計也經(jīng)得起推敲。很難想象這只是一輛價值10萬多元的緊湊型SUV。

此外，長安歐尚X內(nèi)部的豪華感也是無可挑剔。

如上所述，在Coupe SUV的認(rèn)識中，長安歐尚X5。上下裝飾的主次關(guān)系并沒有完全采用降低車頂?shù)脑O(shè)計，而是采用了側(cè)窗和曲面的變化。因此，從空間來看，長安歐尚X5的實際空間容積還是很到位的。這在打開車門并坐在車內(nèi)后尤為明顯。本來以為長安歐尚X會在運動定位下犧牲一些頭部空間。

但其實無論是前排還是后排，頭部和腿部空間的實際利用都非常不錯。不過相比長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大透風(fēng)設(shè)計，長安歐尚X5。運動設(shè)計減少了陽光從側(cè)窗進(jìn)入車內(nèi)，沒有長安歐尚X7那么明亮。

當(dāng)然，這只是相對于歐尚X7而言。如果放在同類型的運動中。與SUV相比，長安歐尚X5的全景天窗和預(yù)留的后備箱窗也足以保證其空間感。

長安歐尚X5的儀表盤設(shè)計更貼近長安的家族形象。儀表盤上橫置的12.3英寸液晶顯示屏是中控臺的主體。不過出于成本考慮，并沒有采用雙屏設(shè)計。與顯示器的視覺連接。雖然沒有雙屏設(shè)計，但它的儀表還是采用了液晶儀表，科技感方面不用太過擔(dān)心。同樣，副儀表盤的高度也營造出一種包裹感，機(jī)械擋桿的出現(xiàn)也讓長安歐尚X5的操作更有儀式感。

怎么說？在這個價位段，長安歐尚X5的內(nèi)飾基本無可挑剔。此外，包括Onstyle3.0在內(nèi)的智能設(shè)備的升級，大大提升了其可玩性。尤其是外后視鏡上的人臉識別鏡頭，真是儀式感十足。

動力方面，長安歐尚X5首發(fā)車型搭載的是1.5T藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)，而我這次拿到的試駕也是搭載的是這臺1.5T藍(lán)鯨動力版。從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為180馬力，最大扭矩為300牛米。

最大扭矩在1250轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)的輸出范圍內(nèi)爆發(fā)，匹配的變速箱為7速雙離合變速箱。根據(jù)長安歐尚官方公布的信息，在這套動力系統(tǒng)的加持下，長安歐尚X50-100公里加速時間為7.79秒，這一數(shù)據(jù)也使其成為長安集團(tuán)陣營中加速最快的車型。

長安歐尚似乎對X5的動力總成進(jìn)行了重新調(diào)教。

此次試駕提供了舒適、運動、經(jīng)濟(jì)和賽道四種模式。不同模式下，最直觀的感受就是油門踏板的響應(yīng)速度明顯不同。舒適模式下，踏板曲線趨于線性變化，充分利用發(fā)動機(jī)平臺的大扭矩輸出，每一次變速都對應(yīng)車輛動態(tài)響應(yīng)的提升。其他模式也是如此。

最有意思的是賽道模式，這也是我第一次在這個級別的車型上看到賽道模式的配置?？磥?，長安歐尚X5真的是在向高性能產(chǎn)品實力靠攏。賽道模式下，車內(nèi)氛圍完全接近激烈駕駛，儀表盤切換為紅色，中控屏開始顯示渦輪增壓、車速等賽道相關(guān)參數(shù)。甚至音響系統(tǒng)也開始模仿高性能汽車的排氣聲波。此時，轉(zhuǎn)向變重，踏板反應(yīng)靈敏，真有幾分激情運動的味道。

至于懸掛系統(tǒng)，讓我們這。近年來，中國本土品牌車型或多或少都向歐洲車的緊張感靠攏。長安歐尚X5也不例外。緊張的底盤反饋使長安歐尚X動態(tài)響應(yīng)給人的第一印象很好。

總的來說，長安歐尚X5是一款令人驚訝的汽車，無論是它的形狀還是靜態(tài)體驗，還是它的動態(tài)響應(yīng)，每的性能都足以讓你忘記這輛車的價格只有10萬元左右。長安歐尚對青春的解讀X5交付的操作到位。從目前的預(yù)售價格來看，這款車的性價比相當(dāng)不錯，值得期待。