小時(shí)候玩的游戲里，總有一輛神車——三菱EVO?？上釫VO在2015年就停產(chǎn)了，覆蓋全球，無(wú)限期。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)就有車迷安慰自己“沒(méi)有EVO沒(méi)關(guān)系，我們還能用EVO”。它們當(dāng)然不能算作傳奇“神車”EVO的基石。三菱逸神今年9月份停產(chǎn)了嗎？

……算了，也許沒(méi)有多少人關(guān)心這臺(tái)10年沒(méi)換過(guò)的“破”車的生死。

在國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)上，日系車和德系車一直是各個(gè)級(jí)別中保值率最高的。保存率異常的一般是日本人。比如2010年左右的10代EVO，目前市場(chǎng)價(jià)在30左右；

易神從小品牌“受益”，留存率不高。它的情懷和氣場(chǎng)都用在了它的老大哥EVO身上。保值率低于日系車，但綜合素質(zhì)不輸日系車。所以逸神是二手A級(jí)車中絕對(duì)合格的人選。

先買逸神2.0L車型，再買1.8L（1.6L只有13款，2.4L只有進(jìn)口版，其中一個(gè)已經(jīng)死了，另外一個(gè)車源也找不到了。）

選擇2.0 版是基于以下考慮：

市場(chǎng)售價(jià)僅比同年同條件的1.8L轎車貴不到5000元，部分地區(qū)價(jià)格甚至相差無(wú)幾。

發(fā)動(dòng)機(jī)為EVO X配4B11無(wú)T，動(dòng)力升級(jí)方案成熟。

1.8L的動(dòng)力太弱了，自動(dòng)擋車型需要12s以上。

2.0CVT版本的油耗在百公里9L左右，比1.8CVT的8L高不了多少。

14.2.0版本取消了16款，但還有15款。但是，太新的車沒(méi)有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。建議只看13款之前的逸神。

追求性價(jià)比，直接買10款就行。

價(jià)格是手動(dòng)的55000左右，自動(dòng)的60000左右。

對(duì)于極致的追求，可以選擇08進(jìn)口版2.0。

逸神進(jìn)口新車超高價(jià)，22-29不等?，F(xiàn)在二手市場(chǎng)8萬(wàn)左右，也就是說(shuō)車很少了。配置和國(guó)內(nèi)10款頂配差不多，但是輪轂好看多了，外殼也不一樣。

2014年，逸神在美國(guó)IIHS 25%小面積碰撞測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在當(dāng)時(shí)看來(lái)已經(jīng)很強(qiáng)了。相信“自制簡(jiǎn)單搭配論”的嘉賓和老師們可以重點(diǎn)關(guān)注一下這一款。

易神將2008年進(jìn)口的那批次算作“10年車”。在此期間，模型每年都會(huì)有細(xì)微的變化。該引擎還有1.6、1.8、2.0 甚至2.4（進(jìn)口）版本。不同的車型僅次于花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。看車請(qǐng)注意這些配置的區(qū)別：

前面板和車輪的樣式經(jīng)常變化，但由于前燈的形狀不變，因此很容易改變?nèi)魏诬囆偷耐庥^。

13款在非豪華車型上開(kāi)始減少后防傾桿，連下臂的安裝孔也減少了。各位來(lái)賓、各位老師，相關(guān)機(jī)型請(qǐng)回避。

雖說(shuō)是日系，但東南的總裝質(zhì)量達(dá)不到廣汽一汽的水平，好在工程設(shè)計(jì)優(yōu)秀，常見(jiàn)故障多為制造過(guò)程中產(chǎn)生的異響?？偟膩?lái)說(shuō)，益神的質(zhì)量還是不錯(cuò)的，但是可以分為兩類：

底盤、碳罐、內(nèi)飾異響。試駕時(shí)仔細(xì)聆聽(tīng)。如果車內(nèi)噪音很大，可能是內(nèi)飾板被拆掉了。如果機(jī)箱異響嚴(yán)重，最好將其放在貨架上進(jìn)一步排查。

氣缸、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門積碳。主要原因是4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)不適用于國(guó)產(chǎn)油品。建議購(gòu)買怡神后做一次積碳清理，使用高檔機(jī)油。

保養(yǎng)方面，2.0車型需要使用全合成機(jī)油，寶曉400出頭換機(jī)油和濾清器； 1.8車型只需要半合成，同款300以內(nèi)可以用。保養(yǎng)間隔5000公里（2.0車型可以適當(dāng)延長(zhǎng)到10000公里）。

此外，手動(dòng)擋車型每2萬(wàn)公里需要更換一次變速箱油，價(jià)格在200左右；而自動(dòng)變速箱的換油周期為每4萬(wàn)公里，成本約為1300。

優(yōu)勢(shì)：

后懸架為5連桿獨(dú)立懸架，既調(diào)整了偏心運(yùn)動(dòng)，又兼顧了舒適性。 2.0引擎的數(shù)據(jù)優(yōu)于同時(shí)期的對(duì)手。

手動(dòng)檔位置清晰，吸力強(qiáng)勁。

全系標(biāo)配駕駛員膝部安全氣囊，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)。

質(zhì)量好，故障少。

進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)

但外觀陳舊，價(jià)格低廉。

缺點(diǎn)：

動(dòng)力表現(xiàn)不變，2.0CVT版只有9.2s，2.0手動(dòng)版也很難進(jìn)入9s。

尾部排氣只能說(shuō)夠用了。

保值率低，而且車系已經(jīng)停產(chǎn)，再賣可能損失更大。

好了二手三菱翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）選購(gòu)指南就到這里了。想看什么型號(hào)歡迎后臺(tái)留言，小白鼠一一滿足~

最后的建議是：買逸神不要想著改成“EVO X”，因?yàn)閮烧叩陌?a target="_blank" class="cmsLink">車身結(jié)構(gòu)存在差異，進(jìn)化改裝一點(diǎn)都不靠譜。如果真的靠譜，在財(cái)力和時(shí)間消耗上，還不如買個(gè)真正的二手Evo X。

（PS: @Upstairs，晚上7點(diǎn)，著名的秋山見(jiàn)?。?