在中大型車細分市場，BBA“三王”（寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），簡稱“56E”）占據(jù)絕對壟斷地位。這個級別的產(chǎn)品，除了產(chǎn)品力，還講究品牌知名度和影響力。

寶馬5系寶馬5系

梅賽德斯-奔馳E 級梅賽德斯-奔馳E 級

奧迪A6L 奧迪A6L

但隨著新能源的興起和發(fā)展，BBA在“三大構成”上的絕對優(yōu)勢不復存在。去年以來，國產(chǎn)車型陸續(xù)進入中大型車銷量前十。 11月，中大型車銷量位居前兩名，為兩款國產(chǎn)車型。這是否意味著國產(chǎn)中大型車的崛起？今天我們就來了解一下這兩款重量級轎車，看看國產(chǎn)中大型車有哪一款能與BBA相提并論？

1.比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：214800-329800

11月銷售額：31,786 (EV:13383, DM:18403)

比亞迪今年的表現(xiàn)可謂“開門見山”。 11月銷量高達23.04萬輛，前11個月累計銷量162.8萬輛，徹底甩開合資品牌。是目前國內(nèi)乃至全球市場最耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的新能源汽車品牌。

屬于王朝系列的漢族也在快速成長，成為國內(nèi)中大型車的銷量天花板。比亞迪連續(xù)三個月銷量突破3萬輛。 11月銷量31786輛，累計銷量突破40萬輛。其中，韓系EV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量13383輛，韓系DM系列銷量18403輛。

這樣的銷量表現(xiàn)，絕對顛覆了國產(chǎn)車在國人心目中的形象。要知道，一輛20萬到30萬元的國產(chǎn)車，一個月能賣出3萬輛，這在燃油車時代是不可想象的。

一方面，國產(chǎn)品牌在造型設計、做工用料上的進步有目共睹，直觀地改變了國內(nèi)消費者對自主品牌的偏見。

另一方面，在新能源時代，比亞迪漢在節(jié)能、續(xù)航、動力等方面比傳統(tǒng)合資汽油車更具優(yōu)勢。在這個油價和動力電池價格上漲的時代，比亞迪既是電池供應商，也是整車制造商。無論是刀片電池還是DM超混，都真正迎合了國內(nèi)消費者的真車需求。 2、極地氪星001

指導價：29.90-386000

11月銷量3,336,011,011輛

11月，氪001交付量再次突破萬輛，達到11011輛，力壓寶馬5系（11月10369輛）成為中大型車第三名。據(jù)統(tǒng)計，在買買買jikr 001的用戶中，奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比達32%。

雖然是國產(chǎn)車，但極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平均大單金額超過33.6萬元，連續(xù)三個月成為國產(chǎn)品牌豪華純電動車30萬元以上銷量第一。

氪星001的定位很特別，是一款小眾的獵車。這種身份有一定的增值和使用價值，同時聽起來會更加“高級”和“個性化”。同價位基本沒有對手。

說到極氪001，很多網(wǎng)友都對其底盤調(diào)教贊不絕口。江歌之前也體驗過它的長生版。沒有選裝空氣懸架，高端底盤還是不錯的。舒適性和操控性都得到了考慮。

另外，由于氪星001和比亞迪漢一樣定位為中大型車，滿足了國內(nèi)消費者對“大”尺寸的需求。寬度接近2m，極具視覺沖擊力。整車的體積感不錯，軸距超過3m，車內(nèi)空間基本“免檢”。

值得一提的是，今年7月，001的駕駛艙進行了全面升級。全系搭載“8155智能座艙計算平臺”，所有用戶均可免費升級。經(jīng)過這次“升級”，相信不少消費者對吉氪的好感度都更高了。得人心者得天下。在企業(yè)責任感上，江歌還是要給氪金一個大大的尊重！

總結

可以看出，以上兩款國產(chǎn)中大型車都是新能源汽車。因此，不少網(wǎng)友認為，這樣的銷量是綠色品牌政策和高油價共同作用的結果，沒有可比性。因此，在大多數(shù)消費者心目中，BBA依然具有絕對的優(yōu)勢地位。

不過，江戈認為，新能源是大勢所趨，擺脫傳統(tǒng)的“三大件”和以合資車為錨的價格體系才是國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢和出路。比亞迪和氪星001雖然定位為中大型車，但其售價卻針對合資B級車和入門級豪華車。他們在產(chǎn)品力上有著跨越式的實力，可以縮小很多合資燃油車的尺寸。

在新能源領域，BBA的光環(huán)正在逐漸失效，同時也必須逐漸適應國產(chǎn)品牌制定的新能源汽車定價體系。從這個意義上說，國產(chǎn)中大型車確實是崛起了。你怎么看呢？歡迎關注“無界車域”，在下方評論區(qū)留言，我們一起討論。