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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

近期，特斯拉動(dòng)蕩不斷，買車也是愁事。其實(shí)還不如看看自主品牌的新能源車。畢竟，新能源汽車在中國的崛起可不是說說而已。

比如造車新勢(shì)力蔚來推出的蔚來ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）廠家指導(dǎo)價(jià)45.8萬-53.6萬元，比Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更值錢？

Space : NIO ET7 Model Y。

首先，蔚來ET7定位中大型車，車身長寬高相同，分別為5101/1987/1509毫米，軸距為3060毫米。 Model Y定位為中型SUV，長寬高為4750x1921x1624mm，軸距為2890mm。總體而言，Model Y 除了更高之外，還比NIO ET7 更小。

蔚來掌門人李斌曾直接表示， Model Y應(yīng)該叫Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT，應(yīng)該只賣20萬多元。不是真正的SUV。因?yàn)镸odel Y并不是從SUV的角度設(shè)計(jì)的，而是在Model 3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加高。

動(dòng)態(tài)：Y 型NIO ET7

蔚來ET7的三電系統(tǒng)比較穩(wěn)定。全系搭載雙電機(jī)，最大馬力653匹，極速200km/h，官方百公里加速時(shí)間3.8秒，耗電量約16.0kWh/100km。

電池有兩種規(guī)格，電池容量分別為75kWh和100kWh，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為530km和675km，并且對(duì)電池組首任車主有無限年/里程質(zhì)保承諾。

Model Y的三電比較復(fù)雜，有三個(gè)版本，三種情況。后驅(qū)版搭載永磁/同步電機(jī)，最大264馬力，最高時(shí)速217km/h，百公里耗電量12.7kWh/100km，純電續(xù)航里程545km .長續(xù)航版搭載電機(jī)，最大功率450馬力，最高時(shí)速217km/h，百公里耗電量13.4kWh/100km，純電動(dòng)續(xù)航里程660km。

高性能版搭載電機(jī)，最大功率486馬力，最高時(shí)速250km/h，純電續(xù)航里程610km，百公里耗電量14.4kWh/100km。三個(gè)版本的官方加速時(shí)間分別為6.9s、5.0s和3.7s。

兩者的里程相差不大。蔚來ET7的優(yōu)勢(shì)在于百公里加速很快，而Model Y的優(yōu)勢(shì)在于耗電量小，速度更快。

配置： NIO ET7Y 型

以聰明著稱的兩人，自然比自動(dòng)駕駛技術(shù)更勝一籌。特斯拉成名已久，蔚來一直以技術(shù)著稱。誰會(huì)更好？

NIO ET7的自動(dòng)駕駛技術(shù)被稱為NAD（NIO Autopilot），其硬件配備了33個(gè)傳感硬件和一個(gè)高精度激光雷達(dá)。超級(jí)計(jì)算平臺(tái)ADAM搭載四顆NVIDIA Drive Orin芯片，計(jì)算能力高達(dá)1016T OPS。盡管英偉達(dá)芯片處于技術(shù)前沿，但對(duì)于自主品牌來說，存在受制于人的風(fēng)險(xiǎn)。

Model Y的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在車身周圍配備了8個(gè)攝像頭，視野范圍為360度，對(duì)周圍環(huán)境的監(jiān)控距離可達(dá)250米。目前應(yīng)用的HW 3.0平臺(tái)最高計(jì)算能力可達(dá)144 TOPS。視覺學(xué)校還是激光雷達(dá)學(xué)校？目前市場(chǎng)上大部分車企都選擇優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但激光雷達(dá)將是未來的趨勢(shì)。

除了自動(dòng)駕駛，蔚來ET7還標(biāo)配前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能、540全景影像、疲勞駕駛提醒等。全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、10.2寸儀表盤+12.8寸中控屏、遙控鑰匙等等。 Model Y的配置比較遜色，沒有540全景、疲勞駕駛提醒、空空懸架、真皮桌椅等。

寫在最后：

特斯拉以其自動(dòng)駕駛技術(shù)而聞名。在事故頻發(fā)的今天，它不再閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）光芒。 “廉價(jià)”的特斯拉Model Y在面對(duì)蔚來ET7的時(shí)候就已經(jīng)顯出了劣勢(shì)。