幾年前大眾流傳著這樣一句話：壞不了的：桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），壞不了的捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不難看出桑塔納和捷達(dá)在當(dāng)時是多么的普遍和受歡迎。然而時過境遷，如今的桑塔納和捷達(dá)似乎已經(jīng)拋棄了當(dāng)初的神話。雖然桑塔納的表現(xiàn)大不如前，但依然可以留在第一梯隊。但是在捷達(dá)變成了捷達(dá)VA3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，就徹底毀了。一輛月銷量3萬到4萬元的車，一度變成了月銷量3萬到4萬元。所以有人說捷達(dá)從巔峰下滑是車標(biāo)的錯，但事實(shí)真的如此嗎？

縱觀捷達(dá)品牌目前的銷量表現(xiàn)，以1月份為例。捷達(dá)品牌包括轎車VA3、SUV VS5、VS7，但累計銷量僅為1.42萬輛。三款車的銷量加起來都不如之前的捷達(dá)。這讓公眾感到尷尬嗎？

捷達(dá)獨(dú)立前后的銷量數(shù)據(jù)變化如此之大，不可否認(rèn)，大眾車標(biāo)是有其不可回避的原因的。為什么如今的桑塔納在空間、用料、配置、動力等方面無法與同價位的國產(chǎn)車抗衡，銷量卻仍能站在第一梯隊？與其說是大眾汽車的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不如說是國產(chǎn)汽車的悲哀，因?yàn)橄M(fèi)者寧愿在乞丐中選擇大眾汽車，也不愿選擇用車體驗(yàn)更好的國產(chǎn)汽車。所以人們從桑塔納那里汲取靈感。如果捷達(dá)VA3繼續(xù)掛大眾車標(biāo)，銷量肯定會領(lǐng)先，但真的是這樣嗎？

目前捷達(dá)VA3的售價區(qū)間為65.8萬-9.29萬，與吉利帝豪、長安逸動基本處于同一區(qū)間。不過和這些國產(chǎn)車相比，捷達(dá)VA3雖然沒有懸架，但至少在很多方面沒有優(yōu)勢。外觀方面，雖然捷達(dá)VA3一改當(dāng)下流行的家族式設(shè)計，整體顏值變得更加有辨識度和辨識度，但與逸動等國產(chǎn)車相比還是略遜一籌。所以僅在外觀上，大部分占主導(dǎo)地位的年輕消費(fèi)者都會放棄捷達(dá)VA3而選擇逸動。

（伊藤）

再者，捷達(dá)雖然在空間上變成了捷達(dá)VA3，但是缺點(diǎn)還是一樣。 4501x1704x1469mm的車身長寬高，2604mm的軸距，基本無法與帝豪或逸動相提并論。本來車身尺寸就比較緊湊，車尾中間的隆起還是比較高的，對用戶的乘坐舒適性影響很大。這樣的車如何滿足用戶的需求？

另外在配置和用料方面，低配車型全系標(biāo)配鼓剎、鋼圈、鹵素大燈等，中低配車型也是布藝座椅，質(zhì)感較差，視覺感。不過同價位的國產(chǎn)車雖然材質(zhì)配置不是特別好，但是車內(nèi)塑料較少，自然要比捷達(dá)VA3好很多。

所以在捷達(dá)VA3上，剩下的或許就是德國品質(zhì)，還有EA211-DLGF發(fā)動機(jī)。而這臺1.5L的發(fā)動機(jī)，雖然最大功率112馬力，最大扭矩145牛米，表現(xiàn)并不出眾，但品質(zhì)和油耗都不差。家里沒什么事。但如果和東逸的1.6L或者1.4T相比，肯定是不夠的。

就這樣，捷達(dá)VA3上市將近一年半的時間，銷量幾乎沒有回到之前的巔峰狀態(tài)。不可否認(rèn)和大眾車標(biāo)有一定關(guān)系，但是賣得不好的鍋確實(shí)是掛不了大眾車標(biāo)的。綜合來看，在消費(fèi)升級的市場背景下，捷達(dá)VA3確實(shí)沒什么吸引消費(fèi)者的地方，性價比優(yōu)勢現(xiàn)在也不突出。那么，即使這款車現(xiàn)在換上了大眾車標(biāo)，誰又能保證它的銷量能回到三萬到四萬的水平呢？