不久前，長安汽車對(duì)外公布了長安C385的更多信息。除了常規(guī)的純電動(dòng)版和增程版，此次還將推出氫電版。長安C385預(yù)計(jì)將于今年二季度正式上市，最晚8月交付。因此，這將成為中國第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車。

這款C385氫電版續(xù)航里程超過700公里，氫耗0.65公斤/百公里，3分鐘即可完成能量補(bǔ)給。其搭載的氫能裝備是長安新能源中國團(tuán)隊(duì)與英國團(tuán)隊(duì)打造的國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)車用氫燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)超高發(fā)電效率和超長電堆壽命。很多人都對(duì)這款車感興趣，那么就來說說這款車吧。

1、氫燃料電池車不是還有電池嗎？

氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放，其排放物僅為水。很多人說，氫燃料汽車不也有電池嗎？這類似于混合動(dòng)力汽車。電池只是作為能量傳遞的媒介，電池容量不會(huì)太大。氫氣主要依靠燃料電池堆，氫氣與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電流，然后輸入電池。然后駕駛車輛。

與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料汽車充電速度快，受溫度和車速影響小。行駛50萬公里后不會(huì)出現(xiàn)明顯的電池衰減現(xiàn)象，無需為更換電池而煩惱。

2、氫燃料汽車開起來貴嗎？

根據(jù)披露信息，C385氫電版氫耗為0.65公斤/百公里，目前北京市加氫價(jià)格約為30元/公斤。算下來，每公里的行車成本不到0.2元。目前成本低于燃油車。以中型車百公里油耗8升計(jì)算，僅為汽油車的1/3左右。

如果能安裝家庭充電站，那么電動(dòng)汽車的行駛成本肯定會(huì)低于氫燃料汽車，但問題是，有多少人購買了私人停車位？更重要的是，加氫僅需3分鐘，家用慢充樁8小時(shí)以上。如果使用商用電樁，行駛成本與氫燃料汽車相同，但充電時(shí)間更長。

3、在哪里加氫？

目前，中國共建設(shè)加氫站264座，除西藏、青海、甘肅外，還有加氫站。廣東省以50個(gè)居全國第一，山東以28個(gè)居全國第二，江蘇、浙江以21個(gè)居全國第三，上海、湖北各有15個(gè)，北京有14個(gè)，河北有13個(gè)。遼寧有10個(gè).當(dāng)然這個(gè)數(shù)量和加油站比起來還是不值一提，所以加氫不方便，主要還是看你所在的地區(qū)。如果你在廣東、北京、上海等地區(qū)，加氫的分布站還是能滿足現(xiàn)在的需求。加氫的唯一要求就是可能要多開幾公里。

4、氫氣從哪里來？制氫不也有污染嗎？

很多人還停留在電解水制氫的層面上，但如果真的需要滿足氫燃料汽車大型化的需求，任何公司都不會(huì)傻到用電解水制氫，因?yàn)樗稽c(diǎn)都不劃算。一方面，我國目前是世界上最大的產(chǎn)氫國。 2021年，我國氫氣產(chǎn)量約為3300萬噸，居世界首位。這是因?yàn)樵诠I(yè)生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生大量的氫氣。即使不發(fā)展氫燃料汽車，這部分氫氣還是會(huì)產(chǎn)生，也就是工業(yè)副產(chǎn)品。但是，這種氫氣是灰色的氫氣，其純度達(dá)不到氫燃料汽車的要求。對(duì)此，中國石化突破了氫氣提純技術(shù)，純度達(dá)到99.999%，可以將這些灰色的氫氣提純?yōu)闅淙剂掀囉玫木G色氫氣。另一方面，許多公司正在努力利用太陽能生產(chǎn)氫氣。中國石化投資30億元在新疆開工建設(shè)光伏發(fā)電直接制氫項(xiàng)目。是全球在建最大的光伏綠色制氫項(xiàng)目。氫氣可達(dá)2萬噸。中國石化計(jì)劃在“十四五”期間建設(shè)1000座加氫站。因此，中石化等企業(yè)已經(jīng)開始思考?xì)錃獾膩碓床㈤_始行動(dòng)。

5、氫燃料汽車安全嗎？會(huì)爆炸嗎？

很多人對(duì)氫燃料汽車的認(rèn)識(shí)還停留在初中物理書上的氫不穩(wěn)定和爆炸的層面，如果氫燃料汽車這么不安全。北京冬奧會(huì)為何大量使用氫燃料汽車？就不怕這屆冬奧會(huì)載入史冊嗎？為什么國家五部委聯(lián)合批準(zhǔn)北京、上海、廣州三個(gè)人口最密集的城市為首批氫能發(fā)展示范城市群？難道你初中物理水平能想到的問題，國家水平就想不出來了？氫分子小易泄漏，也具有氫脆特性，但工程師針對(duì)氫的特性進(jìn)行了專門研究，大量使用抗氫脆材料，而氫具有擴(kuò)散快、密度小的特點(diǎn)， 并且易于檢測。它不會(huì)沉積，但會(huì)迅速逃逸到大氣中。氫氣傳感器可在第一時(shí)間檢測到氫氣泄漏并啟動(dòng)安全閥。中國工程院院士易寶蓮表示，目前全球有3萬多輛燃料電池汽車在運(yùn)行，其中沒有發(fā)生過燃燒爆炸事故。

6、氫燃料汽車技術(shù)不是掌握在日本車企手中嗎？

很多人說，你們現(xiàn)在研發(fā)氫燃料，就是給日本車企做嫁衣，專利都在他們手里。事實(shí)上，因?yàn)闆]人跟豐田玩氫，2015年，豐田宣布將免費(fèi)提供約5680項(xiàng)氫燃料電池專利技術(shù)。開放給同行使用，希望能帶動(dòng)氫燃料技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)樨S田知道自己無法推動(dòng)氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

雖然純電動(dòng)車型是目前各家車企的重點(diǎn)，但在商用車方面，卻沒有一家放棄對(duì)氫燃料電池技術(shù)的研究。與笨重笨重的鋰電池組相比，氫燃料電池更有利于整車輕量化。讓卡車攜帶沉重的電池進(jìn)行長途行駛是不現(xiàn)實(shí)的。而且，氫能發(fā)展的上限更高。一旦取得突破，將徹底擺脫對(duì)石油資源的依賴。

7、氫燃料汽車發(fā)展存在哪些問題？

當(dāng)然，如果氫燃料汽車有優(yōu)點(diǎn)沒有缺點(diǎn)，早就普及了。關(guān)鍵問題是，氫燃料汽車還有幾個(gè)關(guān)鍵問題沒有突破。燃料電池汽車主要存在三個(gè)問題：第一，燃料電池系統(tǒng)價(jià)格高，使用重金屬鉑。價(jià)格是鋰離子電池車的1.5-2倍。二是氫氣價(jià)格高。目前北京氫氣價(jià)格為每公斤30元。這是補(bǔ)貼后的價(jià)格，但和純電動(dòng)車相比還是沒有優(yōu)勢。三是加氫站建設(shè)成本高，每座達(dá)到10-15萬元。此外，氫氣需要低溫加壓才能液化，因此大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)輸，也是一個(gè)問題，這都是氫燃料汽車發(fā)展未來需要面臨的問題。但是，不管怎樣，不能因?yàn)闅淙剂掀嚨陌l(fā)展目前面臨這樣那樣的問題，就直接放棄研究，因?yàn)闅淠芗夹g(shù)突破，帶來的改變將是革命性的，將直接重塑國內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)，各國其實(shí)表面上都在否定氫能技術(shù)，但是暗地里都在研究氫能。這兩年，關(guān)于氫能的發(fā)展政策是頻繁出臺(tái)，明白人大概也能看出點(diǎn)眉目了，那就是短期我們可以發(fā)展純電和插電車型，但氫能技術(shù)的研究一點(diǎn)都不能放松，2022成為中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)名副其實(shí)的“元年”，一個(gè)屬于氫能的時(shí)代，正在緩緩向我們走來。