2000年以前，汽車還是奢侈品。在接下來的十年里，汽車工業(yè)發(fā)展迅速。到2010年，汽車已經(jīng)從奢侈品變成了日常消費(fèi)品，但消費(fèi)水平還是比較高的。這段時(shí)間，市面上出現(xiàn)了很多“好評如潮”的車型，其中讓我印象最深的就是第八代本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

后來一直想買雅閣，但是一直沒有機(jī)會(huì)，因?yàn)殄X少東西多。后來公司搬家了，上下班的時(shí)間從半小時(shí)變成了一個(gè)小時(shí)，只好買車代替走路了。去二手車市場看車的時(shí)候，正好遇到一輛八代雅閣在賣。價(jià)格48000左右，剛好符合預(yù)算，就拿下了。

這臺2010年誕生的老車，12年跑了10萬多公里。從這個(gè)里程來看，這輛車應(yīng)該沒有調(diào)儀表，因?yàn)?012年的車跑10萬公里以上是很正常的。調(diào)表意義不大，反而容易引起懷疑。

車身干凈整潔，但車門底部的油漆明顯經(jīng)過了修補(bǔ)。當(dāng)時(shí)我也問過車行的老板，對方承諾這輛車沒有發(fā)生過什么重大交通事故，也沒有被水淹過、起火過。車門上的痕跡是行駛過程中刮花造成的，但只是鈑金噴漆修復(fù)，車身結(jié)構(gòu)沒有太大問題。

檢查了全身，發(fā)現(xiàn)了一些小問題。我唯一的抱怨是內(nèi)飾。因?yàn)槭嵌周?，而且車齡也有十幾年了，內(nèi)飾顯得有些陳舊。座椅的磨損也很明顯，有些地方已經(jīng)剝落，看起來有些劣質(zhì)。

但是這些問題只讓我難受了一兩天，開了幾天車也沒注意。畢竟花5萬買本田雅閣，誰會(huì)在意這些小東西呢？木頭材質(zhì)的換擋把手，實(shí)木包裹的中控臺，經(jīng)過歲月的洗禮依然保持著不錯(cuò)的亮度，也非常賞心悅目。

在空感設(shè)計(jì)方面，日系車一向控制得很好。即使是10多年前的老車，中空的布局也是非常合理的。那時(shí)候大屏幕的智能手機(jī)還沒有普及，這位設(shè)計(jì)師能騰出這么寬敞的地方來存放手機(jī)，讓人不禁懷疑他是不是后來時(shí)尚潮流的先行者。

我已經(jīng)在這輛車上工作了三個(gè)月。下面給大家說說這款車的駕駛感受吧。我買的車是2010款2.0升自吸高端車型，最大馬力156馬力。現(xiàn)在燃油版天雅閣換裝了1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力也提升到了194馬力。

與現(xiàn)款車型相比，這款老爺車的動(dòng)力數(shù)據(jù)確實(shí)表現(xiàn)平平。但在20多年前，本田的動(dòng)力總成在世界范圍內(nèi)首屈一指，即使被豐田看到也會(huì)得到三分禮遇。該發(fā)動(dòng)機(jī)盡管年代久遠(yuǎn)，但絲毫沒有顯示出城市通勤動(dòng)力不足的跡象。而且這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平也不高，加滿一箱油可以跑700多公里。

底盤手感有點(diǎn)松，尤其是低速的時(shí)候，總有一種軟軟的感覺。但在城市高速上，當(dāng)車速增加到80公里/小時(shí)到100公里/小時(shí)，底盤就會(huì)慢慢變緊。可能是因?yàn)檐囂狭?，也可能是因?yàn)樗牡妆P結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在很多車都不一樣。

我以前開過朋友的2020 本田雅閣。這臺車的底盤換成了前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，所以在行駛中底盤會(huì)明顯感覺到發(fā)緊。我的二手雅閣依然采用前雙叉臂懸架，整體結(jié)構(gòu)比麥弗遜懸架簡單。不過后懸的行程很長，減震效果比較明顯，保證了用車的舒適性。

最讓我吃驚的是，這輛12年車齡的車底盤竟然沒有生銹。如果是國產(chǎn)車，沒有經(jīng)過防銹防腐處理，底盤可能已經(jīng)生銹了。難怪很多人常說舊車更好。以前的車真的用料和做工都比較厚道和用心。

可能有人會(huì)說，我花了將近5萬元買了一輛12年的本田雅閣，是個(gè)“有錢的傻子”，但在我看來，讓本田雅閣幫我實(shí)現(xiàn)我的情懷青年。雖然時(shí)間長了，但車子的整體車況還不錯(cuò)，行駛品質(zhì)也不遜色于很多國產(chǎn)新車型，不算白花錢。

最重要的是，現(xiàn)在汽車報(bào)廢政策變了。汽車不再是15年后強(qiáng)制報(bào)廢，而是60萬公里后強(qiáng)制報(bào)廢。我買了之后，這臺雅閣也跑了4000多公里，總里程大約11萬公里、60萬公里、40萬到50萬公里。只要保養(yǎng)得好，就不會(huì)那么快報(bào)廢。