1、氣門座圈、座圈脫落。氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格。鑲嵌工藝不符合要求的處理方法是按裝配工藝要求重新鑲嵌閥座、上端面和閥體。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門噪音輕微，無需維修。氣門噪音一般是由于氣門間隙過大，需要更換液壓挺桿或搖臂。如果噪音太大，建議去維修店進(jìn)行檢查和維修。汽車的氣門必須及時(shí)修理。它是汽車中的重要零件，主要用于關(guān)閉汽缸。如果汽車正在運(yùn)行；現(xiàn)在汽車的氣門一般都是液壓挺桿。如果有的話，一般要500元左右。氣門閥的作用是將燃油輸入發(fā)動(dòng)機(jī)并排出廢氣。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)進(jìn)氣門，每缸一個(gè)氣缸；這輛車的閥門有問題，必須立即修理閥門。汽車中最重要的部件，關(guān)鍵是密封氣缸。如果在行駛過程中閥門響起，則表明閥門泄漏。跟車有很大關(guān)系，會(huì)直接影響車子的啟動(dòng)難易程度。加速時(shí)，汽車會(huì)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)下降；事實(shí)上，油的粘度太稠或太稀，都可能導(dǎo)致氣門鳴響現(xiàn)象。如果油的粘度過大，肯定會(huì)直接影響液壓挺桿的正常工作狀態(tài)。要克服的阻力更大。以至于機(jī)油跟不上，所以氣門異響的情況不被重視。如果機(jī)油粘度過高；汽車的氣門是密封氣缸的主要部件。如果發(fā)現(xiàn)氣門閥，則說明氣門漏氣，直接導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難，難以行駛超車。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱如果下降等癥狀只是氣門輕微異響，說明氣門間隙小，無需維修，但如果氣門噪音大，則需要檢查氣門間隙閥門是否正確。

3、志駿汽車氣門異響可以維修汽車氣門是密封氣缸的主要部件。如果發(fā)現(xiàn)氣門有響聲，說明氣門漏氣，直接導(dǎo)致車輛起步困難、行駛超車、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無法超車等癥狀。如果只是輕微的氣門異響，說明氣門間隙小，不需要修理，但如果氣門聲音大，則必須修理；發(fā)動(dòng)機(jī)氣門噪音是否需要維修要視具體情況而定。如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣門噪音是由氣門間隙過大、凸輪軸或氣門底磨損引起的，則需要上車維修。如果是機(jī)油粘度過大、油量不足引起的廠家維修，只需更換粘度較低的機(jī)油即可。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門發(fā)出噪音的主要原因是氣門；發(fā)動(dòng)機(jī)霧化不良、噴油壓力高引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，可更換噴油嘴或更換噴油嘴。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和不修理會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，加劇部件的磨損，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的異響，甚至使連桿；發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的聲音視情況而定。如果閥門聲音的問題比較明顯和嚴(yán)重，維修起來會(huì)比較麻煩。無需維修。或者皮帶輪軸或發(fā)電機(jī)軸承壞了，拆下皮帶即可；第二汽車聲音的識(shí)別方法在實(shí)際工作中，由于工作條件的限制，很難用專門的儀器來測量汽車的聲音，只能通過日常生活來測量。根據(jù)對車內(nèi)聲音的判斷來描述和比較汽車的聲音，如軸承干摩擦發(fā)出的“吱吱”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘子的聲音。

4、如果確認(rèn)閥門有響聲，必須拆開發(fā)動(dòng)機(jī)。估計(jì)是積碳太多，磨一下就好了，也有可能是氣門裂了，那更換也不算大修，因?yàn)椴饸忾T就是拆缸蓋，氣門可以刪除。這將在大約一個(gè)早上完成。希望是對的；如果氣門有響聲，就不用修了，因?yàn)橛行兹f公里的車，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門已經(jīng)磨損了，所以間隙會(huì)變大，所以氣門的聲音會(huì)變大，這是正常的.

5、汽車氣門聲音需要檢修嗎？輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門聲音不需要修理。氣門聲音一般是由于氣門間隙過大，需要更換液壓挺桿或搖臂。如果聲音太大，建議去維修店檢查并修理汽車氣門嘴的異響。原因如下： 1、氣門間隙調(diào)整過小或過大，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)；油門過大1 冷啟動(dòng)時(shí)有異響許多車主在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出“噠噠”的聲音。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門聲音的可能性有很多種?？赡苁情y門漏水的聲音。閥門泄漏的聲音是在閥門外面。在高負(fù)載和低轉(zhuǎn)速下更明顯。閥座安裝時(shí)因操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔過度磨損造成閥座歪斜或氣門間隙過大。