現(xiàn)代伊蘭特曾經(jīng)是家喻戶曉的名字。 2010年前后，它的月銷量水平在2萬輛左右，10年前的銷量估計和現(xiàn)在的軒逸不相上下。那是我買車的時候。行駛了11年，行駛了23萬公里。下面給大家介紹一下現(xiàn)代伊蘭特的整體表現(xiàn)。

現(xiàn)代伊蘭特也被稱為伊蘭特的換代車型，被多家出租車公司選為運營車型。根據(jù)出租車司機的反饋，現(xiàn)代伊蘭特的性能可以說是扎實耐用。整車行駛里程輕松突破89萬公里，發(fā)動機和變速箱無需大修；里程已經(jīng)超過了儀表盤的限制（100萬公里），達到了150萬公里。我開的伊蘭特雖然沒有出租車耐用，但性能確實不錯。

11 年來，我只對這輛車進行過正常尺寸的保養(yǎng)。機油和濾清器每10000公里更換一次，發(fā)動機進氣濾清器每20000公里更換一次。以前在維修店買，現(xiàn)在直接在網(wǎng)上買。發(fā)動機冷卻液的保養(yǎng)沒有那么頻繁，每5萬公里更換一次。冷卻液更換價格很便宜，不超過200元；車輛輪胎換過四次，平時路況不好，輪胎磨損嚴(yán)重，基本6萬公里換一次；剎車片很難維護。當(dāng)它們磨損時應(yīng)該什么時候更換？如果前后剎車片磨損不均勻，可以來回切換，繼續(xù)行駛。關(guān)于車輛的保養(yǎng)，這里就不一一介紹了。網(wǎng)上有很多教程。先來說說伊蘭特。

現(xiàn)代伊蘭特搭載1.6L+5MT動力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動機堪稱現(xiàn)代的明星發(fā)動機。發(fā)動機行駛到15萬公里后，出現(xiàn)漏油跡象，發(fā)動機缸蓋密封不嚴(yán)，缸蓋密封橡膠老化。當(dāng)發(fā)動機行駛到18萬公里時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和排氣管發(fā)出異響。同樣的原因是“橡膠老化所致”。對底盤和發(fā)動機進行了全面的保養(yǎng)，把橡膠圈全部換掉，花了2000元。這也是我對伊蘭特最大的投資。

現(xiàn)代伊蘭特匹配的是1.6L自吸發(fā)動機。這臺發(fā)動機的性能不是很突出，動力也不是很強。好在匹配的是手動變速箱5MT。俗話說，“人力車開，沒有肉車，只有肉人”。當(dāng)我想加速的時候，我可以直接降檔加速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，車輛的整體響應(yīng)能力非常強悍。油門始終可用。這就是手動擋汽車的優(yōu)勢。

因為我平時開車的里程很多，大部分都是長途駕駛。伊蘭特車型的平均油耗在6.5L/100km左右?，F(xiàn)在油價7元/L左右，票價0.45元/公里左右。作為一輛十幾年車齡的老車，這個油耗完全沒有問題，甚至比最新版的伊蘭特還要省油。

很多人反映，現(xiàn)代汽車底盤的行駛穩(wěn)定性存在偏差，車輛的行駛質(zhì)感很輕。我告訴你，這是真的?，F(xiàn)代方向盤很輕，一只手可以360 度轉(zhuǎn)動。高速行駛時有些飄移的跡象，但整體操控穩(wěn)定性還不錯，方向盤與車身的隨動性也不錯，行駛靈活性極佳。

總的來說，伊蘭特是一款堅固的家用車。它的優(yōu)勢僅在于出色的耐用性和穩(wěn)定性，能夠滿足車主的日常駕駛。最重要的是它沒有明顯的缺陷。不知道大家怎么看待這種歡樂呢？歡迎留言評論！