德系車一直深受中國消費者的喜愛，因為它們往往代表著高品質(zhì)和實用性。其中，上汽大眾旗下的桑塔納在1983年成功組裝出第一輛汽車，2018年在中國交付汽車超過421萬輛，可謂歷盡艱辛。雖然已經(jīng)上市多年，但即使時代變遷，到了2022年，它依然會屹立在緊湊型轎車銷量榜的前列。今天我們就來看看改款多次的桑塔納。它的最新產(chǎn)品有多強(qiáng)大？

我們先來看看新款桑塔納的外觀。整體穩(wěn)定。從正面看，它依然有它長期存在的形狀的“影子”。前線相對簡單。兩側(cè)的鹵素大燈由中間的矩形進(jìn)氣格柵連接。格柵中間飾以兩條粗壯的鍍鉻飾條，下方包圍飾以大面積黑色飾條。配備自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能配置。

該車在外觀上看起來更加運動，前高后低的車身姿態(tài)與整車的腰線相匹配，為整車帶來了一定的力量感，十分吸睛。車尾呈方方正正的造型，直線條的設(shè)計讓整個車尾的立體感很強(qiáng)，辨識度也很強(qiáng)。分體式尾燈組造型別致，點亮后具有強(qiáng)烈的視覺效果。

進(jìn)入車內(nèi)，全新桑塔納的設(shè)計具有濃郁的家族風(fēng)。傳統(tǒng)三幅式設(shè)計的方向盤采用硬塑料材質(zhì)，手感中規(guī)中矩。水平矩形出風(fēng)口可調(diào)出風(fēng)口，調(diào)節(jié)范圍大。全系采用非全液晶儀表盤，顯示的行車信息較多，易讀。全系沒有配備智能中控面板，但在頂配和次頂配車型上有藍(lán)牙和車載電話功能?？傮w來說，新款桑塔納的配置中規(guī)中矩，符合自身的售價。

座椅方面，新款桑塔納的兩款低配車型均采用了面料，而高配車型和次頂配車型則采用了真皮面料。全系車型座椅內(nèi)部填充物充足，能夠為乘員帶來良好的舒適感。身高175cm的測試者前排坐姿舒適，頭部空出三指，保持前排座椅位置不變，后座頭部空出三指，腿部空出四指。后備箱空間可容納三個行李箱左右，整體乘坐空間和儲物空間在同級車中表現(xiàn)出色。

目前在售的全新桑塔納車型共有四款，均采用1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩145牛米。根據(jù)配置不同，匹配五速手自一體變速箱和六速手自一體變速箱。動力輸出出色，油門踏板靈敏，加速基本是線性的。但是在中高速行駛時，動力輸出后勁不足，爆發(fā)力不足。變速箱整體流暢性不錯，但偶爾會有頓挫，表現(xiàn)中規(guī)中矩。底盤方面，全系采用了前麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭力梁獨立懸架的組合，減震性能中規(guī)中矩。指向性不錯，給車子整體帶來了更好的駕駛體驗。

最后，桑塔納進(jìn)入中國汽車市場已久，深受中國消費者的喜愛。很多家庭甚至新手司機(jī)都會選擇桑塔納作為他們的第一輛車。桑塔納無疑是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品?，F(xiàn)在桑塔納經(jīng)銷商報價5.7萬-8.19萬元，后期養(yǎng)車成本每月不到1000元。即使是最頂級的型號，也能被許多消費者接受和負(fù)擔(dān)得起。雖然它的動力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，但整體來說還是非常適合家用的，說是大眾的金字招牌也不為過。