本期分享給大家的是《109.8萬(wàn)帶了一輛豐田蘭德酷路澤，5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，車主說(shuō)的是實(shí)話！》

車友們大家好，我是豐田蘭德酷路澤的車主劉。我是一家年收入80萬(wàn)的公司的總經(jīng)理。我是越野愛(ài)好者，喜歡到川藏鐵路上去欣賞美景。終于明白網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)：人為什么要努力工作了？因?yàn)樗麄兿矚g的東西都很貴。我說(shuō)的那個(gè)巡洋艦的價(jià)格是109.8萬(wàn)，落地要120多萬(wàn)。搭載的是5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，下面就和大家分享一下我的用車感受。希望對(duì)你有參考價(jià)值。

從1955年LC20的誕生，到現(xiàn)在的LC200系列，蘭德酷路澤系列累計(jì)銷量突破千萬(wàn)，絕對(duì)稱得上“車界常青樹”的稱號(hào)。同時(shí)，之前的LC70系列也是幾十年前的銷售和服役。這種情況非常少見，足以見得蘭德酷路澤產(chǎn)品的強(qiáng)大。顧名思義，它搭載了與雷克薩斯LX570相同V型布局的8缸5.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率362mK，最大扭矩529Nm，匹配8AT變速箱。

外觀方面，整體風(fēng)格依舊是蘭德酷路澤一貫的穩(wěn)重、端莊的風(fēng)格。這款車最直觀的就是配備了更大的周邊套件，一定程度上提升了這臺(tái)蘭德酷路澤5700的豪華感。 20 英寸的車輪恰到好處地裝在這個(gè)大個(gè)子身上，確保了越野的可靠性并提高了在鋪裝道路上的駕駛機(jī)動(dòng)性。 5700VXS油箱總?cè)莘e可達(dá)138L，在無(wú)人區(qū)也能從容應(yīng)對(duì)燃油問(wèn)題。

介紹完外觀和一些基本配置之后，再介紹一下這臺(tái)蘭德酷路澤5700VXS版的安全配置和越野配置。安全配置方面，這款5700VXS配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ATRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助系統(tǒng)。越野配置方面，這款車擁有S自適應(yīng)可變懸架和AHC主動(dòng)高度控制（底盤舉升）。但最突出的是VGRS（可變比率轉(zhuǎn)向）可變比率轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和爬行控制。

VGRS可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用改變了普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比恒定的缺點(diǎn)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比可以根據(jù)車輛的行駛工況動(dòng)態(tài)變化，從而在低速到高速范圍內(nèi)獲得良好的轉(zhuǎn)向操作靈活性和車輛穩(wěn)定性。穩(wěn)定。 Crawl Control（爬行控制）:的全稱是低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單理解為汽車可以自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)器的扭矩輸出，從而使汽車可以以極慢的速度通過(guò)惡劣的道路，避免因速度過(guò)快而行駛。這可能會(huì)導(dǎo)致車輪打滑并卡在車內(nèi)。在爬行模式下，無(wú)需踩油門和剎車，只需專心控制方向盤，避免顛簸路段油門幅度變化。

中控臺(tái)車把右下方有一個(gè)旋鈕，可用于切換五種不同的爬行速度，確保車身在山路、泥濘、泥濘和泥濘等五種特殊路況下的平穩(wěn)舒適。沙路、碎石路、顛簸路和石路。優(yōu)良的通過(guò)性。

結(jié)語(yǔ)： 總的來(lái)說(shuō)，109.8萬(wàn)元買了一輛豐田蘭德酷路澤，5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。我認(rèn)為達(dá)到陸地巡洋艦的水平才是靈魂。不過(guò)，新款豐田蘭德酷路澤將搭載機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不少網(wǎng)友表示，V6酷路澤不如普拉多。車友們對(duì)此怎么看？歡迎在下方留言評(píng)論