隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對鋰電池的需求也越來越大。那么到目前為止鋰電池的正極材料有哪些呢？據(jù)了解，目前適合作為鋰電池正極材料的有以下四種：

1、磷酸鐵鋰

磷酸鐵鋰是近年來各大廠商應(yīng)用最廣泛的鋰電池正極材料。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，此類電池的裝機(jī)量占全年的50%以上，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池安全。但與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰低溫放電容量較差，能量密度不如三元鋰材料。

2. 三元鋰

三元鋰是除磷酸鐵鋰之外另一種主流的鋰電池正極材料。三元材料一般指的是鎳（Ni）、鈷（CO）、錳（Mn），所以三元鋰電池也被稱為NCM電池，將三種材料按一定比例混合后，即為NCM811、NCM523等三元鋰電池。制成。

三元鋰的優(yōu)點(diǎn)主要是能量密度高，低溫環(huán)境放電性能好。但由于原材料的化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，三元鋰的安全性會(huì)相對較差，而三元鋰電池使用的是稀有金屬鈷。綜合成本也會(huì)高于其他類型的正極材料。

3、錳酸鋰

錳酸鋰具有安全性高、環(huán)境友好、成本低、潛力大等優(yōu)點(diǎn)，但受限于能量密度低、循環(huán)性能差等問題。因此，錳酸鋰主要用作消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋰電池正極原料。當(dāng)然，錳酸鋰電池也可以用在新能源汽車上，但是應(yīng)用車型很少，而且大多是國外品牌的海外車型。

4、鈷酸鋰

鈷酸鋰有點(diǎn)類似于三元鋰，具有能量密度高、安全性差、原料性能不穩(wěn)定、成本高等特點(diǎn)。目前，使用鈷酸鋰作為新能源汽車鋰電池正極材料的車企只有特斯拉一家。生產(chǎn)的鈷酸鋰動(dòng)力電池組主要搭載于特斯拉Model S和Roadster。

高鎳三元正極材料占比

在高鎳三元鋰電池的正極材料中，鎳的比例最高。根據(jù)三元鋰電池型號的不同，鎳的比例也會(huì)有所不同。其中，NCM811電池的正極材料，鎳占80%，鈷和錳分別占10%； NCM622電池是鎳占60%，鈷錳占20%，通常鎳占60%以上的高鎳三元鋰電池稱為高鎳三元鋰電池。

此外，隨著消費(fèi)者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高，高鎳三元鋰電池的搭載比例逐漸高于低鎳三元鋰電池。高鎳三元鋰電池?fù)碛懈嘣⒏娴陌踩鉀Q方案，因此未來高鎳三元鋰電池的占比可能會(huì)超過磷酸鐵鋰電池。