30萬放棄漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。開了2個(gè)月車主說：后悔了?，F(xiàn)在很多車型的內(nèi)部空間已經(jīng)不能簡單的用高低來判斷了。部分車型雖然定位為緊湊型SUV，但其內(nèi)部空間已經(jīng)達(dá)到了媲美中型SUV的水平。當(dāng)然，這也是根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求而定。畢竟很多家庭出行都不喜歡開兩輛車。如果有模式解決就更好了。這也是很多新車不斷加長或者推出PLUS車型的原因。如今，這款車型雖然車身尺寸一般，但軸距卻相當(dāng)出色，打破了緊湊型SUV空間的“極限”。軸距2m 78全景，皮質(zhì)不怕掉檔次。

在緊湊型SUV級別，軸距2.6m的車型是主力車型，從豪華品牌奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到普通品牌本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如今的車型軸距接近2.8m，比中型SUV別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要長。我們都知道更長的軸距意味著什么，是的，它使它成為同類產(chǎn)品中最好的機(jī)艙之一。車型為寶馬X1。 2021年，BMW X1銷量突破9.3萬輛，這對于豪華品牌緊湊型SUV來說是一個(gè)驕人的成績。

當(dāng)然，BMW X1的成功離不開大優(yōu)惠和空曠的內(nèi)飾。作為一款豪華品牌緊湊型SUV，同級別的競爭對手無論是奧迪Q3還是奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都沒有如此龐大的內(nèi)部空間。例如，寶馬X1的軸距為2780mm，在緊湊型SUV中具有不小的優(yōu)勢。而且從后排腿部空間來看，幾乎超越了同級車型的極限，大空間也是出了名的。如果說身高在1.8m以上的乘客坐在奧迪Q3的后排會(huì)覺得有些局促，那么寶馬X1就感覺寬松不少。相信熟悉這個(gè)模型的人都會(huì)明白。

當(dāng)然，如果身高在1.8m以上的乘客坐在奧迪Q3的后排，寶馬X1給人的感覺就輕松多了。它不僅在空間方面有優(yōu)勢，在競品車型中價(jià)格更低的基礎(chǔ)上，還配備了更豐富的配置。如真皮多功能方向盤、全景天窗、電動(dòng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.25英寸中控屏、語音識別控制、自動(dòng)大燈、6色氛圍燈等，從入門級車型配備，無論是駕乘便利性配置還是舒適性配置，都中規(guī)中矩。即便是入門車型也不怕檔次不足。

外觀方面，BMW X1的前臉設(shè)計(jì)非常成功，很有BMW的氣場，經(jīng)典的家族式雙進(jìn)氣格柵，直瀑式進(jìn)氣格柵。兩側(cè)的遠(yuǎn)近光燈也是LED光源，精致又充滿科技感。引擎蓋采用羅紋設(shè)計(jì)，前圍采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 19英寸的鋁合金輪轂和車身側(cè)面犀利的腰線，讓整車看起來更有檔次。車尾為兩側(cè)后排，銀黑相間的下護(hù)板，讓車尾層次感很強(qiáng)。同時(shí)尾燈亮起，極具視覺沖擊力。屬于同級別顏值較高的類型。

至于動(dòng)力，雖然很多人對三缸機(jī)還是心存戒心，但是1.5T的寶馬X1的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。很多人不喜歡三缸機(jī)，是因?yàn)橛械能囆唾u四缸機(jī)配三缸機(jī)，而寶馬X1在這方面要好很多。至少，性價(jià)比在同級豪華車中是一流的。當(dāng)然，如果實(shí)在達(dá)不到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的門檻，那么還有寶馬X1的2.0T四缸版。當(dāng)然，它的價(jià)格反應(yīng)比1.5T車型要高一點(diǎn)。兩種型號均使用95 號汽油。 WLTC 1.5T車型百公里綜合油耗6.9L，2.0T車型7.6L

總的來說，30萬寶馬X1的顏值和檔次安排都不錯(cuò)，但舒適性和耐用性不如被測的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，尤其是空曠的空間。漢蘭達(dá)的后排更加寬敞舒適，保值率更高。我有點(diǎn)后悔。你會(huì)為了面子選擇X1還是漢蘭達(dá)、銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等普通品牌的中型SUV？