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在A+級轎車市場，大眾速騰可以說是現(xiàn)象級的存在。自2006年進入中國以來，速騰累計銷量超過260萬輛，是大眾當之無愧的銷售擔當。不過在軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品的打壓下，速騰這兩年也略顯疲態(tài)，甚至被定位比自己低的“兄弟”朗逸搶了風頭。

面對瞬息萬變、競爭日趨激烈的汽車市場，這款多年未更新?lián)Q代的“神車”終于迎來了全新車型，并從PQ平臺切換至全新的MQB平臺。尊嚴，再次成為銷量王？

雖然是換代，但是新速騰的外觀還是發(fā)生了變化。其實江歌也沒什么需要介紹的了。大眾……還是熟悉的旗幟式進氣格柵，連接著兩側的六角形大燈。朗逸看上去沉穩(wěn)、端莊，但實際上相比現(xiàn)款速騰又增添了幾分運動氣息。

至于內飾方面，依舊是大眾熟悉的味道，中控的布局略微向駕駛側傾斜。不過值得一提的是，新車配備了三幅式方向盤、大尺寸液晶屏、全景天窗等主流配置，安全性能和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也進行了升級。習慣了“減配”的我，這次全新速騰的配置卻出奇的豐富。

新速騰內飾

朗逸Plus內飾

動力方面，全新速騰取消了1.6L車型，提供1.2T和1.4T兩個動力版本。最大功率分別為85kW和110kW，峰值扭矩為200Nm和250Nm。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發(fā)動機，最大功率分別為85kW、110kW和85kW。峰值扭矩分別為200Nm、250Nm和150Nm。

與現(xiàn)款車型相比，全新速騰確實更具競爭力。不過說實話，這款換代的新速騰因為來的太“晚”了，面臨著尷尬的市場局面。

讓新速騰陷入尷尬境地的，是與他“相愛相殺”的弟弟朗逸。此次入華，全新速騰也全面加大了車身尺寸，車身三圍分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相比現(xiàn)款車型增加了80mm，由此加冕“速騰”全新朗逸Plus的名字為Plus，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，與速騰L的尺寸相當。

跟風、軸距加長的速騰L，在外觀上與朗逸Plus高度相似。側面看幾乎看不出來，但是朗逸已經(jīng)先入為主地進入了消費者的視野……真要分辨的話，蔣格智一招：六邊形的進氣格柵是新速騰，倒梯形的是新速騰是朗逸。其他部分真的很相似。

所以，“王者歸來”的大眾速騰想要重現(xiàn)冠軍榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并不是一件很容易的事情，而它可能面臨的最大對手，江歌估計就是他的弟弟——朗逸Plus了。

速騰作為一款全球車型，賣不出去“本土專車”朗逸。這樣的市場情況有點尷尬，但事實上，靠著終端優(yōu)惠和神車的“信仰”，老款速騰依然能做到月銷2萬多臺的成績，已經(jīng)表現(xiàn)不錯?？v觀大眾為什么賣得這么好，江哥覺得產品力的平衡才是本質。

雖然外觀和內飾“一模一樣”，但實際上大眾汽車沉穩(wěn)而有魅力，宜家宜家的風格正是中國人喜歡的。相較于本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等偏運動、偏“偏”的玩家，速騰速騰在各方面的表現(xiàn)更加均衡。朗逸還面臨更廣泛的客戶群。但問題是，“我有你有的優(yōu)勢”。大眾朗逸也憑借著品牌光環(huán)、“老少皆宜”的適度造型和不俗的動力油耗組合，洞悉了國人的需求痛點。

因此，“定位”與“價格”或許是速騰與朗逸對決的關鍵要素。在定位方面，A+級的速騰要高于A級的朗逸。雖然放大后的“朗逸Plus”也號稱進入了A+的行列，但在消費者心目中，速騰才是該領域的佼佼者?；鶞省８匾氖?，全新速騰L的配置更加豐富，尺寸也有所升級。

但也正因如此，速騰的售價要比朗逸高。全新朗逸的指導價為11.59萬元-16.59萬元，而速騰L的售價區(qū)間為13.18萬元-19.68萬元。配置越高，價格差異越大。換代之后的速騰在平臺、配置、尺寸等方面都進行了升級，大眾也希望通過產品力的進一步提升讓消費者接受這種更高的溢價，不過除了獨立懸架和空間的優(yōu)勢外，速騰L似乎與朗逸Plus有很高的重合度。

因此，江哥預測，“性價比”將是朗逸的對敵利器，但對獨立懸架情有獨鐘、追求更高定位的車友，可能還是會增加預算，選擇新速騰。或者換個說法，全新速騰的上市，也會為現(xiàn)款車型帶來進一步的優(yōu)惠。到時候，“新老同臺”，哪怕只是幫助老款銷量提升，也是勝利嗎？

以上內容都是關于性價比更高的朗逸和速騰和更實惠的速騰或者朗逸。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助，請收藏轉發(fā)。謝謝支持！