2023年對(duì)于大多數(shù)車企，尤其是新能源車企來(lái)說(shuō)，注定是艱難的一年。隨著新能源熱潮的消退，價(jià)格戰(zhàn)在年初正式打響，各家車企都試圖通過(guò)以價(jià)換量的策略確保自己在新能源汽車市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一件好事。他們滾動(dòng)的越多，消費(fèi)者得到的好處就越多。如果你正好有15萬(wàn)的預(yù)算，想買一輛新能源汽車，應(yīng)該如何選擇呢？今天我們就來(lái)盤點(diǎn)幾款官方降價(jià)15萬(wàn)以內(nèi)的新能源車，看看哪一款更適合你。 （以下僅針對(duì)全系列最低配機(jī)型）

比亞迪秦嘉，降價(jià)后的最低價(jià)也達(dá)到了9.98萬(wàn)元。長(zhǎng)寬高為4765x1837x1495mm的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車。插電混動(dòng)，55公里純電續(xù)航，通勤無(wú)壓力。雖然不支持快充，但電池容量只有8.32度，即使慢充也能在2個(gè)多小時(shí)內(nèi)充滿。加之油電兩用，即使在喂食狀態(tài)下也能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)于家里有充電設(shè)施的用戶來(lái)說(shuō)是不夠的。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的配置和功能也不必奢望更高更智能。簡(jiǎn)單總結(jié)就是，實(shí)用，開箱方便，適合打算購(gòu)買新能源汽車，追求經(jīng)濟(jì)效益的家庭用戶。

自去年上市以來(lái)，豐田BZ4X 一直表現(xiàn)平平。在此之前，它以30,000的折扣率每月勉強(qiáng)銷售約600臺(tái)，今年1月甚至僅售出287臺(tái)?，F(xiàn)在直接官宣降價(jià)6萬(wàn)，最低僅13.98萬(wàn)。不得不說(shuō)，這樣的降價(jià)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)實(shí)在是少見(jiàn)。 BZ4X的車身尺寸達(dá)到了4690x1860x1650mm，也達(dá)到了緊湊型SUV的水平。而且軸距也是2850mm，完全不用擔(dān)心車內(nèi)空間。即使是售價(jià)13.98萬(wàn)元的最低配車型，配置也十分豐富，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。 BZ4X電池容量為50.3度，支持快充。官方續(xù)航為400公里。根據(jù)反饋數(shù)據(jù)，真實(shí)續(xù)航約300公里。因此，BZ4X適合那些偏向于傳統(tǒng)合資品牌的純電SUV產(chǎn)品，主要用于城市出行，對(duì)續(xù)航要求不高的客戶。

以上兩款是傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品。最后，他們帶來(lái)了兩款新勢(shì)力品牌車型，均來(lái)自零跑車。也是降價(jià)后性價(jià)比最高的兩款新能源車型。它們分別是零跑C01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C11的增程版。

與此前售價(jià)相比，零跑C01最低售價(jià)僅為14.98萬(wàn)元，全系標(biāo)配前雙臂后多連桿獨(dú)立懸架。這種硬件質(zhì)量，連更高級(jí)別的機(jī)型都可以打破。 C01 的尺寸為5050x1902x1509mm。最低配機(jī)型配備62.8度磷酸鐵鋰電池。綜合續(xù)航525公里，對(duì)于普通城市和短途駕駛來(lái)說(shuō)綽綽有余。具備一定的輔助駕駛能力，如車道保持、自適應(yīng)巡邏、主動(dòng)剎車等，但達(dá)不到L2級(jí)別。癥結(jié)在于它14.98萬(wàn)元的售價(jià)。以前，你可能只能買到一些合資車型的A級(jí)或A+級(jí)車型。要知道這是一款中大型車，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距接近3米。不論空間，同價(jià)位車型的配置和豪華舒適性都是碾壓。如果你更注重整車的尺寸、空間和車內(nèi)氛圍，那么零跑C01無(wú)疑是最佳選擇。

零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程版是這些車型中唯一的增程混動(dòng)車型，電池容量30.1度，純電續(xù)航180公里。 1.2T噸級(jí)增程車滿電最大綜合續(xù)航里程可達(dá)900公里。增程式混動(dòng)最大的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)城市短途用電和長(zhǎng)途油耗，徹底擺脫續(xù)航焦慮的困擾。其整體配置與C01幾乎相同。還采用了前雙臂后多連桿的獨(dú)立懸掛形式。這樣一款15萬(wàn)元以內(nèi)的中型SUV，長(zhǎng)寬高為4780x1905x1675mm，軸距為2930mm，可以輕松滿足大家對(duì)中型SUV的要求。綜合來(lái)看，奔跑C11增程版更適合既想體驗(yàn)純電動(dòng)車環(huán)保舒適的駕乘體驗(yàn)，又擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題的消費(fèi)者。

2023年一季度末前，爆出消息稱各車企大幅降價(jià)。燃油車和新能源車雙雙大幅降價(jià)的消息滿天飛，一時(shí)之間真假難辨。這種現(xiàn)象絕非偶然。其實(shí)，早在去年底就有了一些跡象。我認(rèn)為這只是曇花一現(xiàn)。不曾想，現(xiàn)在情況越來(lái)越糟，星星之火可以燎原。雖然國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到飽和，但銷量的高速增長(zhǎng)幾乎不可能復(fù)制，尤其是近幾年隨著自主品牌的發(fā)展和新能源品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)車型與合資車型的差距越來(lái)越大在逐漸縮小，汽車之間的價(jià)格差距也在縮小。相信隨著時(shí)間的推移，汽車紅利的時(shí)代將不復(fù)存在，車市的繁榮終將成為過(guò)去。