豐田86 參考價(jià)：33.86萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(9條)

F1設(shè)計(jì)就不是用來(lái)漂移的。第一，在柏油路面上，不管什么車(chē)（輪胎抓地力正常），漂移跑法肯定沒(méi)有抓地跑法快。

畢竟F1賽車(chē)在低速?gòu)潟r(shí)速也不會(huì)低于100KM/H，一不小心就容易導(dǎo)致失控。然而，F(xiàn)1賽事所用的輪胎為全熱熔胎，漂移會(huì)大大地增加輪胎的磨損程度，增加了進(jìn)補(bǔ)給站的附加時(shí)間消耗，這對(duì)于車(chē)手是非常不利的。

F1賽車(chē)轉(zhuǎn)向當(dāng)然靠前輪，只是因?yàn)檩喬ケ容^寬，而且直徑比較短，再加上速度快轉(zhuǎn)彎時(shí)間短，看上去像不動(dòng)。

首先呢，漂移是通過(guò)鎖死前輪，讓前輪獲得充足的抓地力，同時(shí)后輪放松，盡量減少抓地力造成的。F1的輪胎抓地力肯定比小日本的豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)，而且漂移極大消耗前輪，你應(yīng)該天高橋涼介一直在講吧。

而在實(shí)際比賽中，附加的時(shí)間變得很重要，附加的時(shí)間主要包括輪胎、加油和過(guò)彎等時(shí)間。漂移的目的首先是為了減少轉(zhuǎn)彎半徑，二是為了保持車(chē)的現(xiàn)有轉(zhuǎn)速，三是通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制轉(zhuǎn)向器的幅度。

F1賽車(chē)當(dāng)然是可以漂移的，只不過(guò)這樣會(huì)比切彎心要慢。漂移的時(shí)候賽車(chē)抓地力不足，會(huì)導(dǎo)致賽車(chē)的速度損失，雖然進(jìn)彎貌似快了，但是也把賽車(chē)速度損失掉了，因此出彎就會(huì)很慢，因?yàn)樗枰匦芦@得抓地力才能繼續(xù)向前開(kāi)。