凱迪拉克于1902 年在美國(guó)底特律成立。當(dāng)?shù)谝惠v凱迪拉克誕生時(shí)，它是世界上最好的汽車，而不是最好的汽車之一。在后來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、技術(shù)、創(chuàng)新方面，都發(fā)揮了領(lǐng)頭羊的作用，創(chuàng)造了xml太多的第一。

自1919年以來(lái)，凱迪拉克一直為多位美國(guó)總統(tǒng)、大使和外國(guó)政要定制大型豪華轎車和專用車型。可見(jiàn)品牌的檔次高，對(duì)品牌的沉淀也起到了非凡的作用。

從50年代到60年代初期，世界級(jí)的豪車主要被凱迪拉克和勞斯萊斯占據(jù)。直到1963年，奔馳600的誕生，才正式確立了它在世界級(jí)豪華轎車中的王者地位，凱迪拉克品牌的地位可想而知。

在品牌定位上，凱迪拉克肯定是和奔馳、寶馬一個(gè)級(jí)別的，都屬于豪華車品牌。

事實(shí)上，汽車品牌之間存在一些不成文的品牌定位，但這種定位不是由任何機(jī)構(gòu)判斷的，而是汽車廠商在品牌運(yùn)營(yíng)過(guò)程中賦予汽車品牌的定位，然后在品牌運(yùn)營(yíng)過(guò)程中灌輸給汽車品牌。市場(chǎng)。消費(fèi)者對(duì)品牌檔次有感知，品牌定位與消費(fèi)者認(rèn)知的契合度越高，品牌檔次定位越成功。

大致有這樣的等級(jí)：

1. 豪華汽車品牌，如布加迪、萊斯羅伊斯、賓利.

2.超豪華汽車品牌，如法拉利、阿斯頓馬丁……

3. 豪華汽車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克.

顯然，奔馳、寶馬、凱迪拉克屬于豪華品牌的第三梯隊(duì)。在全球范圍內(nèi)，就品牌定位而言，凱迪拉克與奔馳、寶馬處于同一水平。

區(qū)分品牌檔次，必須脫離兩個(gè)誤導(dǎo)因素，一是品牌價(jià)值，二是銷量。

品牌價(jià)值不等于品牌等級(jí)。眾所周知，豐田的品牌價(jià)值是世界第一。能說(shuō)比奔馳高嗎？勞斯萊斯是寶馬集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，但其品牌價(jià)值卻連豐田的零頭都沒(méi)有。能說(shuō)豐田比勞斯萊斯更高級(jí)嗎？

銷量沒(méi)有參考價(jià)值。在全球范圍內(nèi)，寶馬和奔馳的銷量遠(yuǎn)大于凱迪拉克，但并不代表凱迪拉克的檔次低于奔馳和寶馬。豐田和大眾怎么看？奢侈品牌的銷量永遠(yuǎn)不會(huì)相同?？赡芨哂诩矣闷放啤?p>但有四點(diǎn)很重要：

(1) 全球范圍內(nèi)的品牌等級(jí)不可能涵蓋每個(gè)國(guó)家和每個(gè)地區(qū)。這與汽車制造商對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的重視程度、品牌建設(shè)的力度以及品牌建設(shè)的次要定位密不可分。就像中國(guó)市場(chǎng)一樣，毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳、寶馬、奧迪的影響力最大。號(hào)稱BBA，沒(méi)有哪款車能撼動(dòng)他們的地位。不僅是凱迪拉克，在北美知名度很高的雷克薩斯、謳歌等豪華品牌也有不同的檔次。而奧迪在美國(guó)的影響力不如在中國(guó)，知名度也比較低。正如網(wǎng)上傳聞的那樣，奔馳是全球領(lǐng)先的豪華汽車品牌，而凱迪拉克則是美國(guó)的豪華汽車品牌。

(2)各個(gè)汽車廠商眼中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不同的檔次。寶馬總是被拿來(lái)和奔馳比，奧迪被拿來(lái)和奔馳、寶馬比，但奔馳卻引領(lǐng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。這也是不成文的Potential statement 或potential brand 等級(jí)區(qū)分。

(3)即使是豪華車品牌，也會(huì)有排名。就像LV、Prada、Gucci，雖然都是奢侈品牌，但還是有一定的排名，但是屬于奢侈品牌。

(4)各地區(qū)的知名度和品牌接受度也會(huì)對(duì)品牌的高低產(chǎn)生影響。從表面上看，這與制造商的重要性以及用于打造品牌的營(yíng)銷方式有關(guān)。其實(shí)就是消費(fèi)者的意識(shí)?？诒?、肯定、接受、好感是從根本上決定的。即便是中國(guó)對(duì)奔馳、寶馬、奧迪品牌的認(rèn)可度再多也會(huì)有薄弱的水平，或者排名永遠(yuǎn)是奔馳、寶馬、奧迪。奧迪，BBA，不是奧迪，寶馬，奔馳。

(5)品牌班級(jí)的建立需要很多方法和方法，其中之一就是D級(jí)車的班級(jí)。毫無(wú)疑問(wèn)，豪華D級(jí)車的標(biāo)桿當(dāng)屬奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不僅在國(guó)內(nèi)廣受認(rèn)可，而且S級(jí)也是全球最好的行政車。正因如此，加上品牌建設(shè)的重視，寶馬和奧迪也在不遺余力地打造工藝最好、技術(shù)最先進(jìn)、投資最大的7系。A8，不難理解為什么S級(jí)最貴但是銷量最好。市場(chǎng)上很難見(jiàn)到民用版的凱迪拉克D級(jí)轎車。事實(shí)上，根本就沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)車。即便是凱迪拉克最貴的CT6，也只是大型C級(jí)轎車（中大型轎車）。這方面對(duì)凱迪拉克的品牌檔次也有很大的影響。就連大眾也想通過(guò)打造一款純手工的輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D級(jí)車來(lái)提升大眾的品牌品質(zhì)。

因此，最后的結(jié)論是，凱迪拉克、奔馳、寶馬都是豪華車品牌，但在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者認(rèn)為奔馳、寶馬比凱迪拉克高半個(gè)檔次。但在美國(guó)人眼里，凱迪拉克絲毫不遜色于奔馳和寶馬。