說(shuō)起日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信大家還記得之前的三缸機(jī)事件。雖然當(dāng)時(shí)日產(chǎn)奇駿推出了一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，不僅打了很多廣告，很多車評(píng)人也對(duì)日產(chǎn)奇駿贊不絕口，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不錯(cuò)，但不管誰(shuí)說(shuō)好，國(guó)內(nèi)用戶就是不付錢。

為此，日產(chǎn)奇駿也直接跌落神壇。當(dāng)年輕輕松松月銷1萬(wàn)多甚至2萬(wàn)輛，如今銷量直線下滑。幾千到幾百的銷售數(shù)據(jù)，十分駭人聽(tīng)聞。從2022年7月公布的汽車銷量表現(xiàn)來(lái)看，日產(chǎn)奇駿7月銷量為614輛，而日產(chǎn)奇駿今年月銷量最低的4月僅為348輛。作為日本三大優(yōu)秀企業(yè)之一，這個(gè)銷量確實(shí)不錯(cuò)。那么如果日產(chǎn)奇駿只看產(chǎn)品，真的不好嗎？

日產(chǎn)奇駿：基本參數(shù)

以在售的2021款日產(chǎn)奇駿為例。其官方指導(dǎo)價(jià)在18.19萬(wàn)至26.29萬(wàn)之間。動(dòng)力方面，日產(chǎn)奇駿標(biāo)配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力204馬力，最大功率150KW，最大扭矩300Nm。實(shí)測(cè)100-100秒加速為8.68秒，在同級(jí)別車型中也算是滿意的表現(xiàn)。

車身尺寸方面，作為一款緊湊型SUV，日產(chǎn)奇駿的長(zhǎng)寬高分別為4681*1840*1730mm，軸距為2706mm。

日產(chǎn)奇駿：外觀內(nèi)飾

外觀方面，日產(chǎn)奇駿變化很大。無(wú)論是分體式大燈的設(shè)計(jì)，還是前臉細(xì)節(jié)的變化，都讓日產(chǎn)奇駿看起來(lái)更加年輕化，但日產(chǎn)奇駿的整體輪廓依然保持了原有的肌肉感。與出色的外觀相比，內(nèi)飾部分差強(qiáng)人意。日產(chǎn)奇駿雖然也采用了多級(jí)中控設(shè)計(jì)和懸浮式中控屏，但由于日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾用料一般，用戶很難有好感。

日產(chǎn)奇駿的駕駛感受；

從駕駛的角度來(lái)說(shuō)，首先，日產(chǎn)奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不是很明顯。相信用過(guò)它的用戶都知道，動(dòng)力方面也不錯(cuò)，而且即便是CVT變速箱，日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力輸出還是很靈敏的。

日產(chǎn)奇駿的底盤和懸架都比較軟，整體操控性能一般以日常駕駛的舒適性為主。喜歡激烈駕駛的用戶或許還是會(huì)接受日產(chǎn)奇駿，但如果喜歡操控，日產(chǎn)奇駿就不是一個(gè)好的選擇。同時(shí)，日產(chǎn)奇駿的胎噪也很明顯。另外，雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不明顯，但還是有輕微的震動(dòng)，在點(diǎn)火的時(shí)候更加明顯。

日產(chǎn)奇駿空房間舒適體驗(yàn)；

空間方面，如果是五座版，日產(chǎn)奇駿的空間和乘坐舒適度都還不錯(cuò)，屬于同級(jí)中上水平。畢竟日產(chǎn)奇駿是出了名的大沙發(fā)，自然不會(huì)太差，但是日產(chǎn)奇駿7座版不僅受到第二排空房間的影響，第一排也是。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，如果單說(shuō)日產(chǎn)奇駿的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)還是不錯(cuò)的，這也是老款日產(chǎn)奇駿銷量一直保持在很高水平的原因。日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力、空間和舒適性方面都有著不俗的表現(xiàn)，日產(chǎn)奇駿的顏值也不差。如果不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新日產(chǎn)奇駿可能會(huì)繼續(xù)暢銷。

有意思的是，其他車企在推出三缸車型的時(shí)候，或多或少都會(huì)聯(lián)合推出一些2.0T的四缸車型供用戶選擇。雖然這樣也會(huì)流失很多客戶，但至少不會(huì)流失一部分用戶。此外，包括雪佛蘭、別克在內(nèi)的美系車企主導(dǎo)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，會(huì)給用戶巨大的優(yōu)惠，進(jìn)而獲得一定的銷量，以保證市場(chǎng)份額不流失，但日產(chǎn)奇駿沒(méi)有這樣做.

最終，日產(chǎn)奇駿跌落神壇已是既定事實(shí)。未來(lái)如果日產(chǎn)奇駿真的換回四缸機(jī)，個(gè)人覺(jué)得還是很難重回巔峰。一方面，競(jìng)爭(zhēng)車型太多，尤其是國(guó)產(chǎn)車和新能源的進(jìn)步。真是出乎意料；另一方面，由于日產(chǎn)奇駿失去了市場(chǎng)份額，要想奪回市場(chǎng)份額，換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)難度很大。畢竟參照?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系，在經(jīng)歷了三缸機(jī)的滑鐵盧之后，福克斯目前的銷量依然只有1000多輛，所以日產(chǎn)奇駿想要奪回丟失的市場(chǎng)份額，估計(jì)他將不得不付出更高的代價(jià)。