我生命中的第一輛車是2014 款豐田威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那個時候，市場競爭還沒有現(xiàn)在這么激烈。身邊人都說豐田質(zhì)量好，我就選了威馳。其實我一開始喜歡的車并不是威馳，而是另外一款小車——起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 2015年前后，起亞K2非?；鸨?，實力足以與豐田威馳、本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系對手一較高下，但為何這款曾經(jīng)的風靡王者僅僅幾年就停產(chǎn)了呢？

相信大部分80后、90后都還記得，2012年到2015年這幾年，韓系車在國內(nèi)相當火爆。當年滿街都是現(xiàn)代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和起亞K5，流暢的雕塑設計和虎嘯風的起亞式前臉風靡一時，而作為起亞最入門的車型，起亞K2也大受歡迎。這款車的外觀繼承了老大哥K5的優(yōu)點。虎牙式的前臉很有看頭，還有帥氣的虎牙日間行車燈和戰(zhàn)斧式的輪轂。內(nèi)飾設計也比日系車精致很多。另外，那時候國產(chǎn)車還沒有興起，韓系車有著尊貴的合資地位，所以深受年輕用戶的喜愛。

然而，好景不長。 2016年SD事件爆發(fā)，國人抵制韓系車的聲音此起彼伏，韓系車走下坡路。除了現(xiàn)代凌動還能撐起門面，其他大部分車型銷量全線崩盤。這自然也包括起亞K2。為了扭轉(zhuǎn)這種局面，起亞在2016年底對K2進行了一次大改款，外觀和內(nèi)飾都進行了重新設計。不過，在我個人看來，這次改造真的是失敗了。新款外觀不如老款。好看，動力總成也沒有發(fā)生實質(zhì)性的變化，所以起亞K2繼續(xù)打醬油，2019款之后就停產(chǎn)了。

其實，起亞K2的落寞，除了受到SD事件的影響，還有很多其他的因素。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，近年來小型車的市場占有率越來越低。曾經(jīng)火爆的本田飛度、大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田致炫、威馳等銷量都在下滑。就是因為普通人的銷量升級了。越來越多的家庭會選擇12萬元左右的緊湊型轎車作為自己的第一輛車，比如軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。另一方面，國產(chǎn)車近年來崛起迅速。 8萬的吉利帝豪、長安逸動或者比亞迪海豚，都是非常不錯的選擇。小型車的市場空間已經(jīng)被蠶食，所剩無幾。

另一方面，也不負眾望的也是韓系車。作為全球第四大汽車制造商，現(xiàn)代起亞集團更加重視北美市場，對中國市場關注度較低。許多型號已停產(chǎn)。更新，連改都是敷衍了事。起亞K3、K4 和賽拉圖就是最好的例子?，F(xiàn)在K4和賽拉圖也已經(jīng)停產(chǎn)，K3處于半死狀態(tài)。至于K2，則被下級的浣池所取代。或許起亞也知道，即使K2再次換代，也無法奪回市場。與其這樣，不如直接停產(chǎn)！