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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(253條)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年11月底，全市汽車(chē)保有量已超過(guò)20萬(wàn)輛，其中私家車(chē)115萬(wàn)輛

二世界上汽車(chē)的數(shù)量為多少

1全球汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)將超過(guò)10億輛。每七個(gè)人就有一輛車(chē)。據(jù)IHS汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2012年全球汽車(chē)產(chǎn)量將增加，轎車(chē)和輕型卡車(chē)的總產(chǎn)量將超過(guò)8000萬(wàn)輛。

2. 由于中國(guó)、亞洲和南美等其他新興市場(chǎng)的需求不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)生產(chǎn)正從2008 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中緩慢復(fù)蘇。 2011年汽車(chē)總產(chǎn)量為7680萬(wàn)輛，2010年為7400萬(wàn)輛。

3、雖然有報(bào)道稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩，但仍然可以看出，從2000年到2011年，中國(guó)汽車(chē)保有量從不足1000萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到7300萬(wàn)輛，其中大部分車(chē)企認(rèn)為，中國(guó)等新興市場(chǎng)的需求仍未飽和。

4. 盡管今年的生產(chǎn)水平創(chuàng)歷史新高，但現(xiàn)有產(chǎn)能仍未完全滿(mǎn)足。 IHS 表示，如果每個(gè)制造商都充分利用他們的生產(chǎn)設(shè)施，2012 年的汽車(chē)產(chǎn)量可能達(dá)到9500 萬(wàn)輛。

三截今為止，我國(guó)的汽車(chē)總量是多少？

1、2007年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量8824萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202%，比2006年凈增160.27萬(wàn)輛；銷(xiāo)售汽車(chē)8715萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)284%，汽車(chē)凈增1560萬(wàn)輛。

2、“汽車(chē)行業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)體現(xiàn)在連續(xù)九年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。繼2000年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛之后，2002年、2003年、2004年、2006年、2007年，年銷(xiāo)量躍升至新的百萬(wàn)級(jí)規(guī)模，2007年銷(xiāo)售額比2003年翻了一番。

3. 這在其他國(guó)家從未發(fā)生過(guò)。 2007年汽車(chē)銷(xiāo)量4766萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)246%。其中，6升以上轎車(chē)增速較上年更為明顯。

4、其中，6升至0升車(chē)型銷(xiāo)量為1455萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)467%，0升至5升車(chē)型銷(xiāo)量為566萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。同比增長(zhǎng)256%。

5、增長(zhǎng)最快的是0升以上的高端車(chē)型。去年，0升至0升的高檔車(chē)共售出21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。相反，小型車(chē)則相當(dāng)?shù)兔浴?jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，排量3升以下車(chē)型共銷(xiāo)售1639輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的26%，市場(chǎng)份額下降了7個(gè)百分點(diǎn)。

6、自主品牌汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也突破120萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的26%。去年，SUV需求快速增長(zhǎng)，其中哈弗、瑞虎等自主品牌表現(xiàn)最為突出。

四中國(guó)到2020年有多少轎車(chē)？

1我從人民網(wǎng)上拿來(lái)的，希望能幫助你解決你的問(wèn)題?，F(xiàn)在越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)槠?chē)已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。世界就在前方。

2、中國(guó)的汽車(chē)已經(jīng)很普及，關(guān)注的是重大民生問(wèn)題。汽車(chē)越來(lái)越多。每個(gè)人都可以享受汽車(chē)文明，感受它提供的便利。但與此同時(shí)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)的流量也在增加。更擁堵的，以北京為例，現(xiàn)在汽車(chē)保有量超過(guò)400萬(wàn)輛，而且還在以非常高的速度增長(zhǎng)。

3.這使我們的交通系統(tǒng)面臨新的挑戰(zhàn)。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，我國(guó)已成為世界汽車(chē)大國(guó)。沒(méi)想到我們發(fā)展的這么快，尤其是金融危機(jī)之后，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)在下跌，而我們?cè)诳焖籴绕?，不僅差距縮小了，而且還被超越了。

4、這是一個(gè)非?？上驳默F(xiàn)象。但我們不禁要注意由此可能產(chǎn)生的問(wèn)題。正如我剛才提到的，汽車(chē)的數(shù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。它會(huì)增長(zhǎng)到多少？

5、我們的研究預(yù)測(cè)，到2020年左右，中國(guó)的汽車(chē)保有量可能達(dá)到2億輛左右，與美國(guó)大致相當(dāng)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將從目前的1300萬(wàn)輛繼續(xù)增長(zhǎng)。比如今年1500萬(wàn)應(yīng)該問(wèn)題不大。之后，它不會(huì)停止，還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

6. 為什么？主要是中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入了一個(gè)新的高速增長(zhǎng)時(shí)期，這跟我們的國(guó)民收入是有關(guān)系的，因?yàn)槲覀兊慕?jīng)濟(jì)發(fā)展了，全世界都有一個(gè)規(guī)律，就是GDP跟GDP是有關(guān)系的以及擁有的車(chē)輛數(shù)量。

7、按照這樣的普遍規(guī)律，中國(guó)進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。這段快速發(fā)展的時(shí)期很可能會(huì)持續(xù)至少十年。讓我們?cè)偻翱?，我們最終會(huì)得到多少？

8、飽和時(shí)會(huì)達(dá)到多少？根據(jù)國(guó)際法，有專(zhuān)家估計(jì)這可能是一個(gè)非常大的數(shù)字。比如到2050年，我們的汽車(chē)進(jìn)入家庭是有可能逐漸飽和和穩(wěn)定的。

9、現(xiàn)在從國(guó)外來(lái)講，每個(gè)國(guó)家趨于穩(wěn)定的數(shù)量和比例是不一樣的。比如在美國(guó)，大約1000人就有700到800輛汽車(chē)，日本也有600到700輛汽車(chē)。歐洲等其他國(guó)家一般有500到600輛，稍微差一點(diǎn)的東歐也有400到500輛。現(xiàn)在世界上中國(guó)的平均保有量是每千人100輛左右，這是目前的平均水平。

10、主要原因是印度、中國(guó)、巴西等人口大國(guó)的平均保有量非常小，我們現(xiàn)在的人均保有量只有每千人幾十輛。這對(duì)應(yīng)什么級(jí)別？

11.相當(dāng)于美國(guó)1930年代的水平。所以，從人均來(lái)說(shuō)，我們是很低的。如果按照國(guó)際通行的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，如果說(shuō)飽和，就別說(shuō)美國(guó)七八百了。根據(jù)我們的人口基數(shù)，也很非常大的數(shù)字。

12．我們就算三四百，我們也要過(guò)五億，在2030年過(guò)三億，2020年接近兩億，這個(gè)數(shù)字是非常大的。按照傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)展模式，這會(huì)帶來(lái)幾個(gè)方面的重大挑戰(zhàn)：交通擁堵，尤其是大城市的交通擁堵是其中一個(gè)問(wèn)題。

13．另外，就是能源消耗，能源消耗可能是非常大的。到2020年如果兩億輛，用多少油呢？大約5億噸左右。5億噸的燃料需要多少石油？

14．還要除以0。就是5億噸。中國(guó)能產(chǎn)多少呢？也就是兩億噸。這樣一來(lái)，我們對(duì)外的石油依存度就非常高。僅汽車(chē)用就一多半需要進(jìn)口了，這會(huì)帶來(lái)國(guó)家能源安全的大問(wèn)題。