1、如果不考慮經(jīng)濟(jì)因素如何，那配衫鬧么最好一次更換四個(gè)，但是同軸兩個(gè)輪胎更換的實(shí)際情況不僅不影響輪胎的使用，而且可以提高輪胎利用率并減輕經(jīng)濟(jì)支出。

2、就優(yōu)缺點(diǎn)而言，對(duì)于小型乘用車，最好同時(shí)更換四個(gè)輪胎，而不是更換兩個(gè)輪胎。當(dāng)更換四個(gè)輪胎時(shí)，輪胎的摩擦力是相同的，這對(duì)于車輛的安全性當(dāng)然是有利的。但是，同時(shí)更換四個(gè)輪胎不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些浪費(fèi)，因?yàn)檐囕v的培罩四個(gè)輪胎的磨損方式不同。相對(duì)而言，汽車的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向工作，在制動(dòng)時(shí)，汽車的前輪的制動(dòng)力高于后輪的制動(dòng)力。同時(shí)，前輪必須始終承受發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，因此前輪上的輪胎比后輪磨損得更快。

3、輪胎更換的常規(guī)用途（某些輪胎，乘坐的輪胎，破損，起重等）基塌碧于實(shí)際磨損，但前提是在更換輪胎時(shí)應(yīng)盡可能多地更換輪胎。另一方面，同軸輪胎的正常磨損程度幾乎相同，更換周期也不會(huì)差太多，一方面，如果只更換一側(cè)，則兩側(cè)的摩擦系數(shù)都會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性和制動(dòng)器的穩(wěn)定性。更換輪胎時(shí)，有必要更換兩個(gè)或四個(gè)同軸。以節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本和實(shí)際使用。

4、少數(shù)車輛是后輪和四輪驅(qū)動(dòng)，并且驅(qū)動(dòng)輪和方向盤比驅(qū)動(dòng)輪容易磨損。因此，為了提高輪胎的經(jīng)濟(jì)適用性，在使用一段時(shí)間后，將前輪胎和后輪胎翻轉(zhuǎn)以使四個(gè)車輪具有相似的磨損程度，并且該過(guò)程通常在20,000-30,000 km下進(jìn)行。