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特斯拉再度官宣漲價(jià),價(jià)格因素并非特斯拉的“致命傷”?

2023-07-13 14:34:39 作者:蔡金盛
在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)上,問題最多的品牌是特斯拉。無論是價(jià)格區(qū)間的調(diào)整,還是事故的高發(fā),都能引起消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

5月8日,特斯拉中國(guó)官方宣布,國(guó)產(chǎn)Model 3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)價(jià)格上調(diào)1000元,最終售價(jià)為25.09萬元,交付周期為2-4周。此外,Model 3 Performance版的市場(chǎng)售價(jià)維持在33.99萬元不變,再次引發(fā)了眾多網(wǎng)友的討論。

值得注意的是,5月7日,特斯拉美國(guó)官網(wǎng)稱,Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版、Model Y查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)都上漲了txt500美元。

價(jià)格經(jīng)常波動(dòng),與成本價(jià)法和本地化有關(guān)

自從特斯拉進(jìn)入中國(guó)以來,這個(gè)話題就不斷被討論,認(rèn)知度也相當(dāng)高。隨著銷量的不斷提升,價(jià)格的變化也牽動(dòng)了不少消費(fèi)者的心。本次調(diào)價(jià)也是特斯拉自2021年以來首次上調(diào)Model 3車系價(jià)格,也是一年內(nèi)國(guó)產(chǎn)特斯拉車型的第二次提價(jià)。

此前,特斯拉中國(guó)于3月24日宣布,國(guó)產(chǎn)Model Y車系價(jià)格上調(diào)8000元。于遠(yuǎn)漲至37.79萬元。

特斯拉官網(wǎng)稱,“本次價(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況,特斯拉一直堅(jiān)持價(jià)格公開的原則?!?p>雖然特斯拉并未明確說明本次漲價(jià)的原因,但可能與當(dāng)前全球芯片供應(yīng)緊張,以及鋰、鈷、銅等原材料漲價(jià)有關(guān)。

值得注意的是,2020年特斯拉調(diào)價(jià)的關(guān)鍵詞是“降價(jià)”。據(jù)調(diào)查,2020年,特斯拉汽車降價(jià)5次,至2020年10月,Model 3入門級(jí)車系降價(jià)至24.99萬元以上,年內(nèi)累計(jì)降價(jià)超過10萬元。也引發(fā)不少老車主進(jìn)行消費(fèi)維權(quán),坦言被砍為“瘦”。

過去,特斯拉持續(xù)降價(jià)的主要原因是國(guó)產(chǎn)化的不斷提升。根據(jù)特斯拉2021年一季度財(cái)報(bào),上海超級(jí)工廠的國(guó)產(chǎn)零部件率已經(jīng)達(dá)到90%以上。未來隨著國(guó)產(chǎn)化程度的不斷提升,國(guó)產(chǎn)車系的價(jià)格漲幅將遠(yuǎn)低于其他銷售市場(chǎng)。

價(jià)格因素不是特斯拉的“死穴”

雖然特斯拉經(jīng)歷過多次降價(jià)和多次漲價(jià),但頻繁的調(diào)價(jià)確實(shí)能對(duì)買家的購(gòu)買產(chǎn)生一定的影響,但最終對(duì)銷量的反饋幾乎為零。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),一季度,特斯拉旗下車型

3 銷量達(dá)到52858輛,前不久剛剛發(fā)布的Model Y總銷量也達(dá)到了16422輛,3月份的銷量已經(jīng)破萬。技術(shù)銷售市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

但必須看到,質(zhì)量問題的高發(fā)以及購(gòu)車者和消費(fèi)者的權(quán)益保障,讓不少潛在購(gòu)車者逐漸動(dòng)搖。在2021年4月剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展上,一名女購(gòu)車者爬上特斯拉車展的屋頂,高喊“特斯拉剎車失靈”,強(qiáng)烈抗議消費(fèi)者維權(quán)全過程的特殊行為。特斯拉汽車的驕傲態(tài)度。而隨后特斯拉官網(wǎng)疑似購(gòu)車者和消費(fèi)者有動(dòng)機(jī)維權(quán),此事再次更新,引發(fā)眾多網(wǎng)友討論,至今仍無可挽回。

此外,在車主消費(fèi)者維權(quán)事件發(fā)生后,特斯拉也發(fā)生了多起事故。 4月24日,廣州市增城區(qū)一輛特斯拉汽車與混凝土護(hù)欄相撞并起火。 4月25日,福建省廈門市一輛特斯拉汽車在駛過停車智能道閘時(shí)發(fā)生道路交通事故。 5月3日,一輛特斯拉汽車在廣州市番禺區(qū)某商廈停車場(chǎng)撞樹。事故發(fā)生時(shí),車內(nèi)的安全氣囊并未展開。根據(jù)特斯拉官方的回應(yīng),這些事故都不是車輛問題。

值得注意的是,早在2021年2月8日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和質(zhì)檢總局等相關(guān)部門就消費(fèi)者反饋異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程控制更新(OTA)等問題進(jìn)行了聯(lián)合提醒和討論。特斯拉(北京)有限公司、特斯拉汽車(上海)有限公司此外,新華社還刊發(fā)了

相關(guān)評(píng)價(jià)強(qiáng)調(diào),“天花板消費(fèi)維權(quán)”成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題。誰讓誰不“體面”?但這個(gè)問題還在發(fā)生,事情還在進(jìn)一步發(fā)酵。目前看來,特斯拉到底是剎車失靈還是加速異常,目前還不清楚,但這也為特斯拉的持續(xù)健康發(fā)展埋下了“隱患”。

寫在最后

可見,隨著特斯拉持續(xù)的熱銷,也讓其應(yīng)對(duì)高發(fā)事故更加“有底氣”。此前,特斯拉對(duì)外開放事務(wù)管理高級(jí)副總裁陶林就向外界明確表示:絕不妥協(xié)。在最近的一次采訪中,陶林也表示:“在汽車的應(yīng)用階段,要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的教育。”此外,她還補(bǔ)充說,“總體來說,無人駕駛汽車肯定會(huì)比以前的傳統(tǒng)汽車安全很多?!?p>(本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設(shè)計(jì)榮譽(yù)出品,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:文武雙泉巷,文章創(chuàng)

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