目前，雷克薩斯是中國(guó)市場(chǎng)上為數(shù)不多的堅(jiān)持不進(jìn)口合資的豪華品牌之一，但即便如此，它的售價(jià)也比合資車型高不了多少。看看es等車的銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)人其實(shí)認(rèn)得這個(gè)以前叫雷克薩斯的牌子。雷克薩斯是去年剛發(fā)布的一款新車型。它與其說是SUV，不如說是帶有凸起底盤的掀背車。作為一款緊湊型SUV，雷克薩斯UX除了運(yùn)動(dòng)版之外，還采用了混合動(dòng)力，也算是揚(yáng)長(zhǎng)避短了。

事實(shí)上，在UX 上市之前，許多人認(rèn)為它是替代CT 的模型，但根據(jù)制造商的說法，情況并非如此。 CT款會(huì)繼續(xù)賣，所以UX的出現(xiàn)在我看來有兩層意思。要湊熱鬧，搶豪華緊湊型SUV市場(chǎng)。 2018年，雖然銷售市場(chǎng)涼爽，但廠家卻很干燥。尤其是二線豪華品牌中，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE。目前，雷克薩斯UX有這三個(gè)針對(duì)新車的對(duì)手。從另一個(gè)角度來看，UX作為入門級(jí)SUV產(chǎn)品，也是雷克薩斯品牌升級(jí)的第一款車。表現(xiàn)出一些態(tài)度是很自然的?？梢哉f，相當(dāng)于宣告了未來SUV車型的全新設(shè)計(jì)理念。

2.0L混動(dòng)系統(tǒng)科技含量高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上可以看到各種新技術(shù)，豐田在電子控制方面一直做得很好?；靹?dòng)UX雖然沒有對(duì)手那些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)快，但加速平順，動(dòng)力響應(yīng)正，非常舒適。節(jié)省燃料也是混合用戶體驗(yàn)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。毫不夸張的說，百公里油耗是2.0T車型的一半。 UX基于最新的GA-C平臺(tái)開發(fā)，具有良好的路面操控性。因?yàn)椴捎昧丝勺冏枘岜苷鹌?，增?qiáng)了車身的抗扭剛度，盡可能降低了坐姿。駕駛時(shí)，用戶體驗(yàn)感覺更接近汽車而不是城市SUV。 2.0L混動(dòng)系統(tǒng)科技含量高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上可以看到各種新技術(shù)，豐田在電子控制方面一直做得很好?；旌蟿?dòng)力UX雖然沒有那些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品快，但是加速平順，動(dòng)力響應(yīng)正，非常舒適。燃油經(jīng)濟(jì)性也是混合用戶體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。毫不夸張的說，與2.0T車型相比，百公里油耗可以降低一半。 UX基于最新的GA-C平臺(tái)開發(fā)，具有良好的路面操控性。由于可變阻尼減震器加強(qiáng)了車身的抗扭剛度并盡可能降低坐姿，UX 駕駛起來更像是一輛轎車，而不是城市SUV。

印象很深的一件事是，上大學(xué)的時(shí)候，一個(gè)同學(xué)買了一輛很舊的二手雷克薩斯ES。大概六七年加上20萬公里的車況，繼續(xù)穩(wěn)穩(wěn)的開了兩年。雷克薩斯的車有一個(gè)特點(diǎn)，就是開起來還不錯(cuò)。特別耐用，非常適合不太在意駕駛的買家。此外，雷克薩斯承諾汽油車4年/10萬公里免費(fèi)保修，混合動(dòng)力車6年/15萬公里免費(fèi)保修。有了這項(xiàng)政策，您可以節(jié)省很多錢。印象很深的一件事是大學(xué)的一個(gè)同學(xué)買了一輛很舊的二手雷克薩斯es。 1967年差不多20萬公里，繼續(xù)平穩(wěn)行駛了兩年。雷克薩斯汽車的特點(diǎn)之一就是不能壞。特別耐造，非常適合不太關(guān)心駕駛的買家。此外，雷克薩斯承諾汽油車4年/10萬公里免費(fèi)保修和保養(yǎng)，混合動(dòng)力車6年/15萬公里免費(fèi)保修和保養(yǎng)。有了這項(xiàng)政策，您可以節(jié)省很多錢。

在外觀方面，這一設(shè)計(jì)最先由奧迪和雷克薩斯提出，而雷克薩斯作為豐田的高端品牌，一直走的是比較霸氣的路線。雷克薩斯UX 也不例外。紡錘形的進(jìn)氣格柵與閃電眉設(shè)計(jì)的LED大燈的組合保持了雷克薩斯家族全新的設(shè)計(jì)語言，而左右兩側(cè)的霧燈罩則各具特色，這也是由于到雷克薩斯的家族式設(shè)計(jì)。從車頭來看，它并沒有緊湊型SUV的感覺，更像是更大尺寸的視覺體驗(yàn)。

當(dāng)然，沒有人是完美的，汽車亦是如此。 UX 也有一些缺點(diǎn)。最大的缺陷就是后排空間太小了。我們不能指望雷克薩斯會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者推出加長(zhǎng)版。雖然是SUV，但UX的通過性與普通轎車無異。這輛車的底盤高度和CT差不多。如果你想像其他SUV一樣把UX開到路況比較差的地方，就需要謹(jǐn)慎了。 2.0L車型的動(dòng)力太差了?；靹?dòng)車型百公里加速需要8.7秒，2.0L車型至少需要10秒。想要豪華品牌又不在意動(dòng)力的可以考慮2.0L車型。當(dāng)然，沒有人是完美的，汽車亦是如此。 UX也有一些缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)就是后排空間太小。我們不能指望雷克薩斯單獨(dú)推出一款面向中國(guó)消費(fèi)者的加長(zhǎng)版。雖是SUV，但UX的通過性與普通轎車無異。這輛車的行駛高度和CT差不多。如果你想像其他SUV 一樣在更崎嶇的地形上駕駛UX，你需要小心。 2.0L車型的動(dòng)力太差了。混動(dòng)車型百公里加速8.7秒，2.0L車型至少需要10秒。想要豪華品牌又不在意動(dòng)力的可以考慮2.0L車型。

這一代雷克薩斯家族的內(nèi)飾基本都是家族式的。我最開始喜歡RX的這個(gè)設(shè)計(jì)，但我很高興弟弟UX也好像抄襲了哥哥的設(shè)計(jì)。如果說外觀部分是為了在保留家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)突出自己的個(gè)性，那么內(nèi)飾部分則是純雷克薩斯風(fēng)格的設(shè)計(jì)，液晶儀表盤、寬幅懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)按鈕、電子手剎和遠(yuǎn)程觸控觸控面板，總體來說還是保持了雷克薩斯車型一貫的魅力。這一代雷克薩斯的內(nèi)飾基本上是家族式的。我最初喜歡RX 的這種設(shè)計(jì)，但我很高興我的弟弟UX 似乎抄襲了他哥哥的設(shè)計(jì)。如果說外觀部分是在保持家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)突出自己的個(gè)性，那么內(nèi)飾部分則是純粹的雷克薩斯風(fēng)格設(shè)計(jì)。整體來看，液晶儀表盤、寬幅懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)按鈕、電子手剎、遙控觸摸屏等方面，依然保持了雷克薩斯車型一貫的神韻。

總結(jié)：總結(jié)：

雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)之一就是保值率高，尤其是在歐美，賣二手車的時(shí)候，可以很實(shí)惠。這款雷克薩斯車可以說是優(yōu)缺點(diǎn)分明。全新平臺(tái)與雷家的進(jìn)口品質(zhì)是其強(qiáng)大的賣點(diǎn)。但是，標(biāo)準(zhǔn)尺寸和略小的乘坐空以及即使它效率高，但仍然與渦輪有很大差距的動(dòng)力系統(tǒng)可以給它一個(gè)沉重的打擊。所以你很容易找到買它的理由，拒絕它也不難。