今天說(shuō)到后驅(qū)小跑，很多人的第一印象肯定是豐田86、福特野馬2.3T等等。但在2010年之前，中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有那么多的選擇。當(dāng)時(shí)的年輕車(chē)主想要買(mǎi)一臺(tái)更便宜的后驅(qū)車(chē)，只有兩種選擇。一輛是大名鼎鼎的豐田銳志，另一輛就是主角—— Genesis Coupe。

不知道在車(chē)主眼里是怎么逼車(chē)的。 80后年輕時(shí)最想買(mǎi)的車(chē)。

說(shuō)起酷派這個(gè)名字，相信很多老司機(jī)應(yīng)該都不陌生。從2000年到2010年，酷派應(yīng)該是保有量最多的跑車(chē)了?？崤膳苘?chē)雖然是前驅(qū)，馬力小，操控性差，但與當(dāng)時(shí)奔馳SLK、日產(chǎn)370Z 70萬(wàn)、80萬(wàn)元的售價(jià)相比，酷派跑車(chē)的售價(jià)不到20萬(wàn)元。對(duì)于當(dāng)時(shí)不太懂車(chē)的國(guó)人來(lái)說(shuō)，光是有跑車(chē)造型和無(wú)框車(chē)門(mén)，這個(gè)價(jià)格就值了。所以那時(shí)候老庫(kù)很火爆，到現(xiàn)在還能看到大量的二手車(chē)。捷恩斯Coupe在2009年推出時(shí)，繼承了老酷派的廉價(jià)跑車(chē)定位。不僅起步價(jià)依然沒(méi)有超過(guò)20萬(wàn)，而且還從原來(lái)的FF前驅(qū)升級(jí)到了FR后驅(qū)。這使得Genesis Coupe和銳志成為當(dāng)時(shí)僅有的30萬(wàn)以下的后驅(qū)車(chē)。

30萬(wàn)以下的FR跑車(chē)！光是這一點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)20多歲的80后來(lái)說(shuō)，殺傷力就很大。還記得捷恩斯Coupe剛上市的時(shí)候，剛哥身邊的一個(gè)朋友買(mǎi)了這臺(tái)車(chē)。他選擇這款車(chē)的原因如下： 首先，他的要求是必須買(mǎi)一輛后驅(qū)車(chē)。當(dāng)時(shí)他覺(jué)得前輩凱美瑞和雅閣太老氣了，根本就沒(méi)往這方面想。其次，他的預(yù)算只有30萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格只能買(mǎi)318i。他嫌棄這車(chē)的馬力太小，豐田銳志在他看來(lái)也不好看。 （說(shuō)白了就是沒(méi)有跑車(chē)風(fēng)格。） 所以綜上所述，作為一款跑車(chē)，捷恩斯Coupe是他最好的選擇。

（當(dāng)時(shí)6擋手自一體的價(jià)格不到20萬(wàn)）

作為FR跑車(chē)，雖然價(jià)格昂貴，但吐槽也不少。

當(dāng)時(shí)不僅我的朋友喜歡創(chuàng)世紀(jì)酷派，很多年輕人也喜歡它。不過(guò)Genesis Coupe作為一款韓系車(chē)，在調(diào)校、細(xì)節(jié)等很多方面都比不上德系和日系跑車(chē)。當(dāng)時(shí)，很多人抱怨。比如它的方向盤(pán)特別重，轉(zhuǎn)向手感有時(shí)還不如一些前驅(qū)車(chē)，轉(zhuǎn)向半徑稍大。其次，Genesis Coupe首批搭載的是5AT變速箱，而不是當(dāng)時(shí)主流的6at變速箱，這顯然是一種拖累。搭載的2.0T雖然超過(guò)了200馬力，但受限于車(chē)重和變速箱，百公里加速需要8秒多，不算快。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，百公里油耗一般在13或者14L。即使按照2009 年的標(biāo)準(zhǔn)，Genesis Coupe 也算不上杰作。

不過(guò)是后驅(qū)~，還是跑車(chē)~，雖然吐槽很多，但Genesis Coupe在當(dāng)時(shí)還是很受歡迎的一款車(chē)。

Genesis Coupe 開(kāi)啟了廉價(jià)跑車(chē)的潮流。

當(dāng)然，Genesis Coupe 還不錯(cuò)。其實(shí)它最大的優(yōu)點(diǎn)就是可玩性高。要知道捷恩斯酷派這款代號(hào)為G4KF的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是由現(xiàn)代、三菱和克萊斯勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。它的缸體和設(shè)計(jì)與三菱EVO的第十代4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似。這套動(dòng)力總成當(dāng)時(shí)有很多改裝方案。從刷ECU、換大中冷器、換進(jìn)氣系統(tǒng)初級(jí)、換鍛造活塞、換增壓值高達(dá)1.4Bar的大渦輪等等，一應(yīng)俱全。

現(xiàn)代也看好捷恩斯酷派在中國(guó)的發(fā)展。 2012年進(jìn)行中期改款，將原來(lái)的5AT變速箱升級(jí)為8AT變速箱，并推出配備四活塞Brembo制動(dòng)卡鉗的高配版。甚至還推出了一款347馬力、3.8L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。 Genesis Coupe 的V6 版本是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的進(jìn)入6 秒俱樂(lè)部的車(chē)型之一。創(chuàng)世紀(jì)酷派此時(shí)正值巔峰，但好景不長(zhǎng)。

理解的快，忘記的也快。

大約15年后，隨著奧迪S3、野馬2.3T、豐田86等廉價(jià)性能車(chē)逐漸進(jìn)入中國(guó)，捷恩斯Coupe逐漸被人遺忘。在品牌認(rèn)知度和產(chǎn)品力上，現(xiàn)代確實(shí)和其他大品牌有一定的差距。差價(jià)不多，捷恩斯Coupe成為冷門(mén)車(chē)。直到后來(lái)，剛哥都不記得創(chuàng)世紀(jì)酷派是哪一年停產(chǎn)的，反正也沒(méi)人在意。

鋼哥今天要不是在路上無(wú)意中看到一輛又老又酷的車(chē)，估計(jì)早就忘記了?，F(xiàn)在的酷派二手車(chē)也很便宜，10萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的二手車(chē)價(jià)格不到10萬(wàn)。成為了很多沒(méi)錢(qián)愛(ài)的年輕人的首選?，F(xiàn)在這輛車(chē)的車(chē)主看起來(lái)更像是一個(gè)玩自動(dòng)駕駛的社會(huì)人。我認(rèn)為Genesis Coupe 對(duì)于如今熱愛(ài)高性能汽車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)可能看起來(lái)像是一個(gè)真正的混蛋，但它不如AMG 或RS。但對(duì)于經(jīng)歷過(guò)這段時(shí)間的人來(lái)說(shuō)，Genesis Coupe 也是他年輕時(shí)非常幸福的回憶。