易車向朋友推薦一款20萬元價位段內的合資緊湊型SUV，你會推薦哪一款？我想很多人看到這個問題的第一反應就是豐田R4榮放/威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不為別的，賣的好，大家都是真的好。我不會說這個答案是錯誤的，但我不會把它列為絕對正確的答案，因為在我的字典里，只有適合自己的才是最好的。以此為引，今天的話題就出來了：雪鐵龍天逸，一個被遺忘的好選擇。向朋友推薦一款原價20萬元區(qū)間的合資緊湊型SUV。你推薦哪一個？我想很多人看到這個問題的第一反應就是豐田R4芳容/威蘭達和本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V/皓影。別的不說，賣的很好，大家真的很好。我不會說這個答案是錯誤的，但我不會把它列為絕對正確的答案，因為在我的字典里，只有適合自己的才是最好的。以此為鑒，今天的話題就出來：雪鐵龍?zhí)煲?，一個被遺忘的好選擇。

2021年3月19日，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS正式上市。新車共推出7款車型，兩種動力供消費者選擇，售價區(qū)間為15.97萬元至22.97萬元。作為年度升級車型，2021款天逸最大的升級就是全系標配8AT變速箱，整車配置也進行了調整升級。

第一次有幸獲得了新車型體驗（體驗車型為2021款天逸360THP起源百年版，試駕后回想過程，對這臺車印象最深的就是為什么：被埋沒了？

360THP百年至尊版的名字雖然長，但理解起來并不復雜。您可以將其視為360THP 尊享版的升級版。兩者共享所有基本配置。價格多了1000元。專屬套件很多，比如專屬真皮座椅、專屬ORIGINS翼子板標識、全車青銅標識。我覺得這1000塊錢是值得花的，因為車是一個人身份的延伸，專屬的logo可以提升品位感。東西可遇而不可求。 360THP百年至尊版雖然名字很長，但理解起來并不復雜。您可以將其視為360THP Premium Edition 的升級版。它們共享所有基本配置。高出1000元的尊貴版，獲得了專屬真皮座椅、專屬ORIGINS翼子板標識、全車青銅標識等諸多專屬禮包。我覺得1000塊錢是值得的，因為車是一個人身份的延伸，專屬的logo更能提升品位感。

畢竟2021款雪鐵龍?zhí)煲葜皇钱斈甑纳壾囆?，還是剛上市時的樣子。它有成千上萬的好看的皮膚，一個有趣的靈魂只能選擇百萬分之一。帶動參與感讓我愿意為之付出。平臺。 2021款雪鐵龍?zhí)煲莓吘怪皇巧壙?，還是和剛上市時一樣。千種美麗的皮膚，百萬種靈魂任你挑選。推動參與讓我愿意站在一邊。

本次天逸車型升級最大的特點就是全系標配8AT變速箱，可以說是彌補了產品最大的“短板”。在全行業(yè)變速箱多檔位的大趨勢下，之前被大家吐槽的雪鐵龍祖?zhèn)?AT變速箱一去不復返了。

那么這臺8AT變速箱的性能如何呢？

如果說寶馬8AT是行業(yè)標桿的話，天逸所用的這臺8AT完全可以站在第二梯隊，無論是平順性和換擋邏輯，都不亞于我體驗過的任何一款多檔變速箱。在日常駕駛過程中，變速箱會主動升檔，迅速換入更高檔位，降低發(fā)動機轉速，提高燃油經濟性。機油加速的時候，變速箱會幫你鎖檔，鎖住第六檔完成加速（因為沒有拿到這個變速箱的具體傳動比參數(shù)，七檔和八檔的直接體感反饋齒輪應該是

我得到的測試車配備了換擋撥片，我暗自高興雪鐵龍終于知道消費者喜歡什么了。更讓我看到全系配置表的事情發(fā)生了，那就是2021款全系標配換擋撥片，很少有同行愿意給出如此充分的信息。拿到的測試車配備了換擋撥片，心里暗暗竊喜。雪鐵龍終于知道消費者喜歡什么了?？吹秸麄€配置表更讓我震驚的是，2021款全系標配換擋撥片，很少有同行愿意出這么足的料。

在很多人眼里，自動擋車型的換擋撥片被認為是雞肋。我覺得：不常用的原因有兩個，一個無效。許多配備換檔撥片的車型在按下時反應較慢，影響體驗。雪鐵龍?zhí)煲菀琅f真實，隨叫隨到。

如果說2021款天逸在變速箱方面已經給了消費者足夠的面子，那么底盤只能說是“失望”。新車型依舊采用前麥弗遜+后扭力梁布局。從目前來看，這本書《弱點》可能會陪天一一輩子。

但話又說回來，如果一切都以紙面參數(shù)為準，那就不是紙上談兵了，說錯人了。比如同樣的食材，米其林餐廳和胡同廚房各有各的風味。你能說米其林餐廳一定比胡同廚房好嗎？

雪鐵龍?zhí)煲菡嬲故玖搜╄F龍的底盤調教功力。穩(wěn)固的轉彎和直線穩(wěn)定性的平衡不是說說而已。試駕當天，上海下著小雨，路上有少量積水，但我開車并沒有感到慌張，車子在我預計的車道上快速行駛保持方向。雪鐵龍?zhí)煲菰诘妆P上真實地展現(xiàn)了雪鐵龍的調校功力，扎實的彎曲和直線穩(wěn)定的平衡不是說說而已。試駕當天，上海下著小雨，路面有些積水，但我開車并沒有感到慌張。保持車輛的方向意味著在我預定的車道上快速移動。

我有一些關于扭力梁懸架的信息要與您分享。馬自達工程師在接受采訪時表示，扭力梁懸架的側向剛度比多連桿懸架要好，而且在空間上占用空間小，對后排座椅空間影響小，這也是新的。第一代馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之所以選擇將之前的多連桿懸掛換成扭力梁。

良好的底盤調校技術讓天逸行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駛平穩(wěn)，PHC自適應液壓穩(wěn)定技術是點睛之筆。 20萬元的SUV標配可變阻尼懸架，想想就很香。

總的來說，這是天逸想要呈現(xiàn)給消費者的核心方面。即便是女性用戶也不用擔心，因為一切盡在掌握。

結論：

進入低周期的雪鐵龍，如今處在困難期，但產品仍在戰(zhàn)斗?；爻滩皇菃栴}，因為新產品已添加到位。

寫在最后，金無足赤，人無完人。雖然然天翼在產品力上表現(xiàn)不錯，但是還是有一些我喜歡的難點。一是液晶儀表界面陌生，讀取信息不方便。對此，我建議參考奧迪；第二，運動模式下雖然有實體按鍵，但是主界面上對應的顯示并不明顯，檔位信息后只顯示S(運動)字樣。我曾經以為運動按鈕只是一個裝飾；第三，副駕駛沒有電動調節(jié)功能可以接受，但是旋鈕靠背調節(jié)現(xiàn)在已經很少用了，建議更新。