“自主合資車”是自主開發(fā)的變形產(chǎn)物。各大車企都想盡辦法在彎道超車，而有些車企總是會做出錯誤的決定。今天要說的自主合資車，就是這樣一種畸形的行業(yè)發(fā)展。他采用的方法是，將合資品牌淘汰的產(chǎn)品線重新包裝，貼上獨立的LOGO，將簡單的包裝做成獨立品牌。這個概念是這個品牌的先驅(qū)。

Concept S1是廣汽旗下首款自主合資轎車，自推出以來就飽受質(zhì)疑。整車配置低、安全性差是業(yè)內(nèi)公認的。該車是在老款思迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上打造的，所以該車還是有很多本田血統(tǒng)的。在老款思迪的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，配件與老款本田思迪通用度很高。由于市場定位錯誤和宣傳不力，Concept S1 銷量不佳。我問過當?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商，很多人告訴我S1 Concept 是非賣品。部分概念S1帶庫存破4.8萬的歷史低價。因為市場銷量不好，據(jù)說這車已經(jīng)停產(chǎn)了，經(jīng)銷商急著賣，就少賣了一輛。

雖然用的是老思迪的生產(chǎn)線，但是concept S1比上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的思迪好太多了。重新設計的大燈和線條，還有貫穿車尾的鍍鉻飾條，可以看出廣汽本田想讓這臺車非常年輕，一些細節(jié)上的變化也可以看出S1更加時尚，但生產(chǎn)線并沒有發(fā)生較大的變化，因此整車的尺寸和設計不會有太大變化。

車身側(cè)面的設計加入了全新的LOGO，采用了鼓式制動器的制動方式，降低了整車的制動力。而且，從細節(jié)上可以看出，概念S1的處理并不到位。這臺車的態(tài)度，還好全車有一部分本田的血統(tǒng)，防銹程度和品控都還不錯。

簡潔的內(nèi)飾一眼就能看出老款本田的風格。圓潤的旋鈕和簡潔的三幅式方向盤，沒有多余的按鍵點綴，不過好在全車的儲物格不少。無論是中控區(qū)還是副駕駛前方，都有不少雜物的儲物格。車內(nèi)沒有多余的按鈕和功能。總之就是配置低，舒適性差。

該車最大的亮點是本田的1.3L和1.5L發(fā)動機。這款發(fā)動機可以說是保守的市場測試，在動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn)。本田的神話也是從這臺發(fā)動機開始的。 1.3L發(fā)動機最大扭矩116牛米，最大功率82匹，雖然賬面數(shù)據(jù)不好，但實際駕駛比賬面數(shù)據(jù)好。最重要的是，這臺1.3L的發(fā)動機真的可以跑出5-6L的超低油耗。