天語SX4 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(438條)

不錯(cuò)，扎實(shí)，省油。買了快一年沒問題，但是轉(zhuǎn)速超過2000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大，隔音效果一般。跑高速170沒什么問題，感覺比較平穩(wěn)，就是噪音很大。這車不錯(cuò)，親戚有，空間大，地板高，油耗更不用說了，聽說歐洲碰撞測(cè)試4星！省油，擁有鈴木最核心的技術(shù)，是鈴木品牌最后的希望。省油，車子空間小，有點(diǎn)高，軸距短

2，天語SX4怎么樣兩箱

天語SX4”具有典型的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格，時(shí)尚的外觀，硬朗的線條，整體車身充滿活力與風(fēng)范；天語SX4搭載M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VVT無級(jí)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，并擁有卓越的動(dòng)力性能、油耗、經(jīng)濟(jì)性能；“天語SX4”采用革命性顛覆的Upright設(shè)計(jì)，高坐姿、高視野、高舒適度的座椅設(shè)計(jì)更符合人體工學(xué)；“天語SX4”采用TECT輕量化碰撞能量-吸收式車身，碰撞安全優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身也具備出色的被動(dòng)碰撞安全特性，達(dá)到Euro NCAP碰撞測(cè)試四星標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)兩廂sx4不僅繼承了sx4跨界風(fēng)格的各種優(yōu)點(diǎn)，而且還提出了“x-over suport utility vehicle”概念，sx4既有轎車的舒適性，又流露著越野的動(dòng)感風(fēng)范；既有家用車的舒適性，又繼承了運(yùn)動(dòng)性輕量化SUV的基因。高通過性、燃油經(jīng)濟(jì)性和廉價(jià)維護(hù)！很好.

3，天語SX4口碑怎么樣

國產(chǎn)兩廂sx4不僅在跨界風(fēng)格上繼承了sx4的各種優(yōu)點(diǎn)，還提出了“x-over運(yùn)動(dòng)型多用途車”的概念。 sx4不僅擁有轎車的舒適性，更透露著越野的動(dòng)感風(fēng)范；它既有家用轎車的舒適性，又繼承了輕量化SUV的運(yùn)動(dòng)基因。通過性高、省油、維修便宜！天語SX4采用日本原裝VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，省油、安全、時(shí)尚。配備ABS+EBD和BA。人性化設(shè)計(jì)讓它擁有智能無鑰匙啟動(dòng)。具體可以到當(dāng)?shù)?S店試駕。 ~~謝謝~~EPS動(dòng)力轉(zhuǎn)向可用。性價(jià)比高，省油，質(zhì)量好，維修配件便宜。底盤高度配置合理。建議自行前往試駕。您好，我是浙江鈴木金力曲總經(jīng)銷銷售顧問。如果你在這里購買，可以聯(lián)系我，給我發(fā)信息或者留QQ，我可以聯(lián)系你。謝謝你o( )o。如果你買別的東西，我也可以幫你參考一下。呵呵，國產(chǎn)兩廂sx4不僅在跨界風(fēng)格上繼承了sx4的各種優(yōu)點(diǎn)，還提出了“x-over運(yùn)動(dòng)旅行車”的概念。 sx4不僅擁有轎車的舒適性，更透露著越野的動(dòng)感風(fēng)范；它既有家用轎車的舒適性，又繼承了輕量化SUV的運(yùn)動(dòng)基因。通過性高、省油、維修便宜！省油，發(fā)動(dòng)機(jī)好，底盤高，通過性好，配置充足，價(jià)格便宜，優(yōu)惠大，維修便宜。鈴木還是很擅長做小型車的。不過缺點(diǎn)也有，動(dòng)力一般，沒有ESP（這是個(gè)新玩意兒，早早把SX4叫出來的）.可能他安全性不如德系車Golf，不如-長得像萬人迷克魯茲，不用小馬車馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也能跑。不過SX4每題可以答7-80分。所以綜合評(píng)分也是很高的。最重要的是高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要14，克魯茲要13，馬自達(dá)31.6估計(jì)要12+。但是SX41.6的頂配只有12-，一般有優(yōu)惠活動(dòng)也就11W多一點(diǎn)。

4，天語SX4兩廂怎么樣

一直關(guān)注天語。我喜歡天語的兩廂?，F(xiàn)在天宇搞活動(dòng)，這轎子超值。我不喜歡轎車的外觀。喜歡天語的地方：M16A發(fā)動(dòng)機(jī)省油安靜，205輪胎比較過癮，外觀好看。猶豫的地方：價(jià)格不低。低配兩廂售價(jià)9.98萬，折后9萬左右。這個(gè)價(jià)位，我覺得可以買到凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)的低配置。當(dāng)然，這是兩種風(fēng)格。天語運(yùn)動(dòng)版很好，配置很高，價(jià)格也比較貴。正在猶豫，希望團(tuán)購能便宜點(diǎn)。這款車最大的特點(diǎn)就是外觀緊湊，省油。但sx4定位為crossover，意為跨界車型。 cross車型結(jié)合了轎車、跑車和suv的特點(diǎn)，是一款全新概念的車型。為了重新樹立品牌形象，鈴木專門為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了這款全新車型，將crosspolo作為競爭對(duì)手。 1.6升成為家用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金排量，因?yàn)樗粌H能提供充足的動(dòng)力，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也令人滿意。天語SX4動(dòng)力系統(tǒng)采用鈴木最新的m16a 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配VVT無級(jí)可變氣門技術(shù)，最大功率達(dá)到80千瓦，最大扭矩144牛米，而90公里等速油耗僅為5.2升。傳動(dòng)系統(tǒng)選擇了4速自動(dòng)變速器。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出平順有力，能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。變速箱雖然不算先進(jìn)，但是因?yàn)楹桶l(fā)動(dòng)機(jī)配合的很好，所以并沒有損失太多的動(dòng)力。以上是建議，供大家參考。如果有機(jī)會(huì)，建議大家親自試駕一下，親身感受一下，最后根據(jù)自己的喜好做出選擇。好評(píng)優(yōu)點(diǎn)：操控性好，操作起來比較容易。缺點(diǎn)：減震有點(diǎn)差。總結(jié)：一直很喜歡天宇，價(jià)格也不錯(cuò)。差評(píng)：還有其他缺點(diǎn)，大家討論過。 A柱太大了。每次左轉(zhuǎn)，都要晃來晃去看看缺點(diǎn)。內(nèi)飾檔次總的來說，后排空間有待提升。優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、通用、過得去。天域兩廂sx4不僅擁有轎車的舒適性，更透露出越野的動(dòng)感風(fēng)范，充分體現(xiàn)x-over（跨界）車型的雙重氣質(zhì)；舒適省油，同時(shí)繼承了輕量化SUV優(yōu)秀的出行運(yùn)動(dòng)基因，適合男性會(huì)員駕駛。

5，長安鈴木天語兩廂SX4怎么樣

這款車更省油，外觀更時(shí)尚。很好的sx4車系有兩款車型，包括潮流轎車天域sx4和更注重功能的兩廂sx4。在潮流設(shè)計(jì)風(fēng)格的引導(dǎo)下，sx4的車身尺寸已經(jīng)比A0級(jí)車大了一圈，達(dá)到了中級(jí)車的經(jīng)典尺寸。三廂天語SX4的車身長度達(dá)到了4.49m，兩廂天語SX4的車身長度也達(dá)到了4.13m，軸距也拉長到了2.5m。而國內(nèi)常見的小型兩廂車，如polo、標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車長不超過4m，軸距在2.5m以下。 sx4輕松超越標(biāo)致206和大眾的polo，和新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型站在了同一水平。寬大的天語SX4，車身比新寶來還要長出67mm！真是“不比不知道，一比嚇一跳”。看上去并不大的兩款sx4都比我們想象中的“魁梧”多了，這樣也要?dú)w功于喬大師的生花妙筆，讓兩款sx4擁有線條流暢、比例適當(dāng)?shù)能嚿?，成為了新時(shí)代的中級(jí)車。這一切都需要親身體驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)。走近兩款sx4很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)車頂?shù)母叨葧?huì)和眼睛的高度齊平，原來sx4的兩種向何處都是高個(gè)子。其實(shí) 1.6米的車高，是現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)新一代車型是慣用的一個(gè)數(shù)值，這個(gè)高度能車型擁有非常充裕的內(nèi)部空間又不會(huì)讓車身重心被太得過高。 有的人會(huì)認(rèn)為高車身會(huì)不協(xié)調(diào)，但這樣的感覺不會(huì)出現(xiàn)在兩款sx4上。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，sx4會(huì)再次“欺騙”你的眼睛，在uprigret設(shè)計(jì)風(fēng)格的指引下，它擁有比較協(xié)調(diào)的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實(shí)的前后整體式保險(xiǎn)杠，讓車子看上去非常穩(wěn)健，不像有些車型給人過于“瘦而高”的感覺。當(dāng)你座到車內(nèi)，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空蕩蕩的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬松“面包頭”，就能在任意一個(gè)座位上找到舒適的坐姿。對(duì)于厭倦了從低矮的座位上“穿進(jìn)鉆出”的人，sx4的高臀點(diǎn)座椅，能讓他上、下車時(shí)都挺直了腰板。這也是兩款sx4作為新時(shí)代中級(jí)車型的重要特點(diǎn)，是高地板的suv和低座椅的傳統(tǒng)轎車不能擁有的的。能去更多地方的離地間隙最小離地間隙也是國人們購車時(shí)看重的數(shù)據(jù)之一。它關(guān)系到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有布滿坑洼的路面，閑暇時(shí)出游還會(huì)遇到很多不平。很多人有車輛被托底的心痛經(jīng)歷，所以希望在保持穩(wěn)定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑洼路面時(shí)多一些底氣，也能去到更多的地方。兼?zhèn)鋝uv高通過性的新時(shí)代車型，在最小離地間隙上就會(huì)有更多考慮。兩款sx4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕松越過，而那些離地間隙“非常可憐”的轎車，底盤正被掛得叮當(dāng)作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是sx4作為新時(shí)代的中級(jí)車可以引以為豪的特點(diǎn)。擁有世界級(jí)大師的設(shè)計(jì)，經(jīng)典實(shí)用的外尺寸，闊綽的內(nèi)部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款sx4已經(jīng)成為鈴木對(duì)新時(shí)代中級(jí)車的經(jīng)典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會(huì)比cruze便宜多了 有錢就買cruze吧 sx4便宜我挺喜歡這款車的，底盤高，省油，外觀好看。 鈴木造大車不行，小車還是可以的?？启斊澅槐姶泡椛涑瑯?biāo)，你還敢買嗎？

6，天語SX4兩廂 缺點(diǎn) 1.高速100+的時(shí)候噪音偏大，必須開音樂；2.后排前后距離過小，沒辦法的，要越野必須犧牲；3.小毛病還是有點(diǎn)的，綜合質(zhì)量應(yīng)該不如一線品牌；4。A柱太大，轉(zhuǎn)彎必須多看幾眼！我6月份買的，其實(shí)開習(xí)慣了感覺還是比較不錯(cuò)的，我說的缺點(diǎn)比較中肯。A柱檔視線 相對(duì)來說隔音不是很好 車的減震偏硬sx4車系擁有兩款車型，包括大氣新潮的三廂天語SX4和更注重多功能的兩廂sx4。在新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格指引下，sx4的車身尺寸已經(jīng)比a0級(jí)小車大了一圈，達(dá)到了中級(jí)車的經(jīng)典尺寸。三廂天語SX4的車身長度達(dá)到了4.49m，而兩廂的sx4也達(dá)到了4.13m，它們的軸距也拉到了2.5m。而國內(nèi)常見的小型兩廂車如polo、標(biāo)致206等長度都沒有超過4m，軸距都在2.5m以下，sx4輕松超過了標(biāo)致206和大眾的polo，和新寶來和伊蘭特等車型站在了同一水平。寬大的天語SX4，車身比新寶來還要長出67mm！真是“不比不知道，一比嚇一跳”?？瓷先ゲ⒉淮蟮膬煽顂x4都比我們想象中的“魁梧”多了，這樣也要?dú)w功于喬大師的生花妙筆，讓兩款sx4擁有線條流暢、比例適當(dāng)?shù)能嚿?，成為了新時(shí)代的中級(jí)車。這一切都需要親身體驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)。走近兩款sx4很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)車頂?shù)母叨葧?huì)和眼睛的高度齊平，原來sx4的兩種向何處都是高個(gè)子。其實(shí) 1.6米的車高，是現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)新一代車型是慣用的一個(gè)數(shù)值，這個(gè)高度能車型擁有非常充裕的內(nèi)部空間又不會(huì)讓車身重心被太得過高。 有的人會(huì)認(rèn)為高車身會(huì)不協(xié)調(diào)，但這樣的感覺不會(huì)出現(xiàn)在兩款sx4上。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，sx4會(huì)再次“欺騙”你的眼睛，在uprigret設(shè)計(jì)風(fēng)格的指引下，它擁有比較協(xié)調(diào)的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實(shí)的前后整體式保險(xiǎn)杠，讓車子看上去非常穩(wěn)健，不像有些車型給人過于“瘦而高”的感覺。當(dāng)你座到車內(nèi)，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空蕩蕩的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬松“面包頭”，就能在任意一個(gè)座位上找到舒適的坐姿。對(duì)于厭倦了從低矮的座位上“穿進(jìn)鉆出”的人，sx4的高臀點(diǎn)座椅，能讓他上、下車時(shí)都挺直了腰板。這也是兩款sx4作為新時(shí)代中級(jí)車型的重要特點(diǎn)，是高地板的suv和低座椅的傳統(tǒng)轎車不能擁有的的。能去更多地方的離地間隙最小離地間隙也是國人們購車時(shí)看重的數(shù)據(jù)之一。它關(guān)系到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有布滿坑洼的路面，閑暇時(shí)出游還會(huì)遇到很多不平。很多人有車輛被托底的心痛經(jīng)歷，所以希望在保持穩(wěn)定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑洼路面時(shí)多一些底氣，也能去到更多的地方。兼?zhèn)鋝uv高通過性的新時(shí)代車型，在最小離地間隙上就會(huì)有更多考慮。兩款sx4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕松越過，而那些離地間隙“非?？蓱z”的轎車，底盤正被掛得叮當(dāng)作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是sx4作為新時(shí)代的中級(jí)車可以引以為豪的特點(diǎn)。擁有世界級(jí)大師的設(shè)計(jì)，經(jīng)典實(shí)用的外尺寸，闊綽的內(nèi)部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款sx4已經(jīng)成為鈴木對(duì)新時(shí)代中級(jí)車的經(jīng)典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會(huì)方向沉噪音大異響多a柱擋視線