大家好，歡迎收看今天的車聊大理。我是你們的老司機(jī)大力，又到了大力和你們聊聊天的時(shí)間了。說起捷豹，只能說有點(diǎn)像法系車的地位，有點(diǎn)冷門的感覺。雖然常年有打折，但品牌影響力實(shí)在不行，一直不溫不火。那么，如果讓你花30萬買一輛入門級(jí)的捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你愿意嗎？這輛車的價(jià)格如何？今天就來說說吧。系好安全帶，出發(fā)啦~

21款捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L入門款21款捷豹XEL入門款

捷豹21入門車型為2.0T 200PS R-DYNAMIC青春運(yùn)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)29.98萬元，定位中型車。在外型上，和家里的大哥XFL相比，XEL更像是一個(gè)下班就脫掉西裝的運(yùn)動(dòng)boy。車頭的倒梯形進(jìn)氣格柵讓前臉顯得酷酷的，辨識(shí)度很高。配備LED遠(yuǎn)光燈和近光燈，前大燈呈現(xiàn)高級(jí)感，看起來充滿美感。側(cè)面線條在視覺上拉長(zhǎng)了車長(zhǎng)，讓整體看起來更顯高檔，氣場(chǎng)十足。雙側(cè)尾翼的設(shè)計(jì)風(fēng)格，點(diǎn)綴了多種元素，進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾方面，經(jīng)過中期改款后，XE的內(nèi)飾進(jìn)行了一定程度的改動(dòng)。相較于奔馳的豪華、寶馬的舒適，XEL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師更注重格調(diào)。封閉式座艙設(shè)計(jì)和三幅式方向盤營(yíng)造出良好的駕駛氛圍。 10.2英寸的中控面板和7英寸的儀表在尺寸上不算太突出，但日常使用沒有問題。控制空調(diào)的旋鈕手感不錯(cuò)，阻尼也很高級(jí)。唯一的抱怨就是檔把太丑了，握感質(zhì)感差。

配置方面，21款入門級(jí)捷豹XEL車型配備5安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離/保養(yǎng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、分段式天窗、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉、多功能方向盤、方向盤換檔。車載藍(lán)牙、語音識(shí)別、LED光源、自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、多色氛圍燈、感應(yīng)雨刷、后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、PM2.5過濾器等。作為入門-級(jí)別車型，這個(gè)價(jià)位就給出了這樣的配置。只能說和同價(jià)位相比，優(yōu)勢(shì)并不明顯。

空余空間方面，捷豹XEL 21款入門級(jí)車型的車身尺寸為4778*1850*1429，軸距為2935。關(guān)于空間上的表現(xiàn)，只能說后排腿部空間不錯(cuò)，而且頭部空間有點(diǎn)壓抑。動(dòng)力方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，最大馬力200匹，最大扭矩320牛米。力量充沛。 ZF的8AT變速箱在平順性和換擋靈敏性上都沒有太大的問題，但是當(dāng)你踩下油門時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)總是要過一秒才能傳到你的耳朵里。它在運(yùn)動(dòng)模式下有所改進(jìn)，但仍然可以感覺到一些滯后。

最后，大力總結(jié)出：是捷豹XEL的入門級(jí)車型。總的來說，這款車的可玩性是一個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)，更像是歐美豪車之外的一個(gè)好玩的選擇。但如果是家庭用戶買車，從這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)來看，捷豹XEL顯然沒有太大的吸引力。無論是配置還是動(dòng)力，都與這個(gè)價(jià)格不匹配，甚至被很多同價(jià)位的車型降價(jià)。不過，作為一個(gè)奢侈品牌（雖然是二線），還是有必要的。

如果是你，你會(huì)選擇這款入門級(jí)的捷豹XEL嗎？嗯，大理今天就到。感謝您的耐心等待。喜歡的朋友可以關(guān)注一下，點(diǎn)個(gè)贊。您的支持是我最大的動(dòng)力。讓我們繼續(xù)討論汽車。