從2016年開(kāi)始，中國(guó)空軍開(kāi)始對(duì)殲10C戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行大規(guī)模改裝。短短三年時(shí)間，每支裝備殲10C戰(zhàn)斗機(jī)的空軍都在全國(guó)范圍內(nèi)形成了全天候作戰(zhàn)能力，航空工業(yè)也在滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)量相當(dāng)可觀。這樣的四代半。而它的主要對(duì)手美國(guó)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)雖然技術(shù)問(wèn)題層出不窮，但未來(lái)F-35仍將是美軍的主力裝備。 F-35戰(zhàn)斗機(jī)能打敗J-10C戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

一： 為什么要研制F-35戰(zhàn)機(jī)？

在世界飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展史上，沒(méi)有哪一架戰(zhàn)斗機(jī)像F-35戰(zhàn)斗機(jī)一樣擁有如此多的“頭銜”，即它是美國(guó)歷史上最大的武器研制項(xiàng)目，而且也是史上RD成本增幅最高的戰(zhàn)機(jī)。作為美國(guó)21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最重要的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)自誕生以來(lái)就一直是全球航空界關(guān)注的焦點(diǎn)。它在戰(zhàn)機(jī)信息時(shí)代和隱身時(shí)代掀起了一場(chǎng)大變革。美國(guó)希望更換數(shù)千架四代機(jī)，例如空軍的F-16、海軍的F/A-18C/D、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)-8B。這是一款設(shè)計(jì)要求很高的低級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)。最初基于美國(guó)航空公司/[

機(jī)長(zhǎng)只有15.6米，臂展10.7-13米。這個(gè)尺寸與F-16基本相同，但重量卻與F-15A雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)，是F-16的近一倍。它應(yīng)該屬于世界上唯一的單引擎重型戰(zhàn)斗機(jī)。很像50年前的F-111B，也是追海/[/K0/。 F-35戰(zhàn)機(jī)同樣是“肥豬”。究其原因，在美軍看來(lái)，華越集團(tuán)在研發(fā)F-35的時(shí)候就已經(jīng)垮了。美國(guó)判斷未來(lái)幾十年不會(huì)有可比的對(duì)手。 F-35在研制之初并沒(méi)有作為戰(zhàn)斗機(jī)使用。 F-35 的主要業(yè)務(wù)是作為攻擊機(jī)或戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。爭(zhēng)奪控制權(quán)只是副業(yè)，還是70%。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為了維持每天2000架次的攻擊架次，美軍動(dòng)用了數(shù)百架加油機(jī)，幾乎達(dá)到了加油機(jī)機(jī)隊(duì)的承載能力。遠(yuǎn)程攻擊機(jī)自然可以減輕加油機(jī)艦隊(duì)的壓力，使用起來(lái)也有更大的靈活性。因此，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)的燃油系數(shù)高達(dá)0.37，內(nèi)部燃油量為8.2噸。 F-35A戰(zhàn)機(jī)為0.36，內(nèi)部油量為9.5。載油率僅比Su-35BM低0.41。 F-35B戰(zhàn)機(jī)由于采用升力發(fā)動(dòng)機(jī)，其載油率僅為0.29，但機(jī)內(nèi)6.5噸的載油量在中型戰(zhàn)斗機(jī)水平以上。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)通常在低空飛行，以防止在攻擊前被雷達(dá)探測(cè)到。超低空飛行一小時(shí)至少要消耗5-6噸燃油。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)只能在超低空飛行10分鐘左右，即距離目標(biāo)90-180公里。 F-35設(shè)計(jì)低空飛行500-700公里，也就是說(shuō)它們可以在超低空飛行25-700公里。

F-35A戰(zhàn)斗機(jī)使用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)在最大推力狀態(tài)下的油耗為0.88，所以F-35A戰(zhàn)斗機(jī)使用的高低高飛行剖面作戰(zhàn)半徑為1250公里，相當(dāng)于F-16有三個(gè)油箱的情況。比沒(méi)有油箱的F-16C多400公里，比F35C戰(zhàn)斗機(jī)多1400公里，比沒(méi)有油箱的F/A多。與配備三個(gè)副油箱的F/A-18E/F相比，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)的航程達(dá)到了830公里，比-8B多了300公里。如果F-35A戰(zhàn)機(jī)有兩個(gè)1.5噸的副油箱，其航程比蘇27戰(zhàn)機(jī)還要好。在設(shè)計(jì)者看來(lái)，它的機(jī)身又短又厚，需要一個(gè)大油箱才能飛很遠(yuǎn)的距離。隱形戰(zhàn)斗機(jī)還需要一個(gè)大型炸彈艙和完整的內(nèi)置導(dǎo)航吊艙來(lái)進(jìn)行對(duì)地攻擊。

兩架：F-35 戰(zhàn)斗機(jī)問(wèn)題。

F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身重量比F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)多，但發(fā)動(dòng)機(jī)推力不如F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，尤其是F-35B戰(zhàn)斗機(jī)。重量比預(yù)計(jì)超過(guò)1.36噸，嚴(yán)重影響垂直起降能力。 2004年4月7日，洛克希德馬丁公司召集了550名工程師組成了“STOVL重量研究小組”。 Atsheridan 領(lǐng)導(dǎo)的12 人在機(jī)身、任務(wù)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域減輕了F-35B 戰(zhàn)斗機(jī)的重量。 F-35B復(fù)雜的內(nèi)部空間使得該機(jī)無(wú)法加載結(jié)構(gòu)的最優(yōu)布局。該團(tuán)隊(duì)沒(méi)有通過(guò)一系列委員會(huì)來(lái)審查設(shè)計(jì)以減輕重量，而是組建了一個(gè)審查小組，可以決定是否采納工程師的減輕重量建議，并為每個(gè)好的減輕重量建議提供50 美元。實(shí)際減重0.45公斤獎(jiǎng)勵(lì)50美元，后來(lái)增加到100美元和500美元。在獎(jiǎng)勵(lì)的激勵(lì)下，工程師們當(dāng)天提出了2,000 條建議，主要針對(duì)更細(xì)的管道、更小的螺釘和更輕的面板。

一名工程師建議拆除右側(cè)武器艙的電源面板，從而減輕了9.07 千克的重量并贏得了13,000 美元的獎(jiǎng)金。一位工程師建議用膠水更換數(shù)千個(gè)蒙皮緊固件，重量減輕9.75 千克，一位工程師建議用更輕的鈦合金更換高強(qiáng)度合金鋼主起落架支柱，贏得15,000 美元。一位工程師建議進(jìn)一步銑削和研磨各種精密零件。最終各部分重量減輕了267kg。一位工程師建議通過(guò)放棄可降低生產(chǎn)成本的“快速連接器”，從機(jī)翼的整體復(fù)合蒙皮上減重454 公斤。 8個(gè)月，500個(gè)減肥項(xiàng)目減重1.22噸，耗資48億美元，其中120萬(wàn)美元作為獎(jiǎng)金發(fā)放。這些減重成果也被應(yīng)用到F-35A和C型上，減重590kg，B型減重11.C型13.6噸。為了減輕重量，F(xiàn)-35B放棄了內(nèi)部武器艙可以掛2枚907公斤彈藥的要求，尺寸縮小到只有2枚454公斤彈藥。這種尖端減重的副作用是對(duì)身體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

在耐久性試驗(yàn)中，F(xiàn)-35B機(jī)翼承載架在小到1500時(shí)就出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)裂縫，預(yù)期使用壽命僅為原設(shè)計(jì)的四分之一。交付的F-35戰(zhàn)機(jī)先后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裂紋、座艙冒煙事故、油路問(wèn)題、F武器艙口和升力風(fēng)扇故障、武器冷卻設(shè)備和?？諗?shù)據(jù)鏈故障等嚴(yán)重事故，更嚴(yán)重的是跨音速飛機(jī)機(jī)翼傾斜問(wèn)題發(fā)生在中等迎角飛行中。引擎仍然存在氣流分流導(dǎo)致的嚴(yán)重振動(dòng)和隔熱問(wèn)題。戰(zhàn)斗機(jī)水平尾翼表面的隱身涂層也是美軍在高速空飛行時(shí)很頭疼的問(wèn)題。飛行員的頭盔、制氧系統(tǒng)、火控軟件、武器集成也存在大量問(wèn)題，不得不經(jīng)常整改和重新設(shè)計(jì)。2017年，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局發(fā)布的F-35飛機(jī)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)有13種設(shè)計(jì)。截至目前，已有8架飛機(jī)墜毀，還有無(wú)數(shù)次停飛檢查。最后一次是在2022年8月29日，飛機(jī)因彈射座椅爆炸的彈藥筒有缺陷而停飛。就在猶他州希爾空陸軍基地第388戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)接受檢查后，一架飛機(jī)墜毀。禍不單行。開(kāi)發(fā)成本的上升和海外用戶購(gòu)買量的減少進(jìn)一步抬高了價(jià)格，產(chǎn)量的減少使得許多零部件和子系統(tǒng)的供應(yīng)商瀕臨破產(chǎn)。即使是洛馬公司也不能投資新項(xiàng)目。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，洛馬公司估計(jì)F-35的造價(jià)為3000-4500萬(wàn)美元，僅略高于F-16。2012年，成本已經(jīng)增長(zhǎng)了120%，超過(guò)了F-22的購(gòu)買價(jià)格。一架蘇-30MK戰(zhàn)斗機(jī)才6000萬(wàn)美元。2017年，美軍使用的一架F-35A價(jià)格接近1.2億美元，日本購(gòu)買的F-35A單價(jià)高達(dá)5億美元，韓國(guó)單價(jià)1.7億美元，以色列單價(jià)1.5億美元，英國(guó)購(gòu)買的F-35B單價(jià)1.9億美元。美國(guó)國(guó)防部原計(jì)劃支出近3960億美元，但實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出，超出原預(yù)算1670億美元。美國(guó)國(guó)防部F-35項(xiàng)目主任克里斯托弗·博格丹(Christopher bogdan)曾表示，洛馬公司想“榨干美國(guó)政府的最后一分錢。上世紀(jì)80年代，一架F-15戰(zhàn)斗機(jī)僅相當(dāng)于當(dāng)時(shí)美國(guó)GDP的百分之一?，F(xiàn)在，F(xiàn)-35的價(jià)格是以前的40倍。照這樣下去，用不了多久，一年的軍費(fèi)只夠買一架飛機(jī)。原來(lái)根據(jù)1982年的《納恩·麥考德法案》，武器項(xiàng)目超過(guò)預(yù)算25%就會(huì)自動(dòng)下馬。根據(jù)這一法案，F(xiàn)-35項(xiàng)目已被判死刑，但如果項(xiàng)目下馬，美國(guó)將失去它。洛馬公司作為美軍的支柱，將面臨毀滅，對(duì)美國(guó)軍事工業(yè)造成沉重打擊。背后巨大的政治影響力，會(huì)讓美國(guó)只有咬咬牙支持。如果中美爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，F(xiàn)-35無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)空陸軍將要面對(duì)的美國(guó)主要武器之一，但肯定不是殲20的主要對(duì)手。但殲20是在遠(yuǎn)海對(duì)付美軍的F-22和預(yù)警機(jī)加油機(jī)，其本土防御更多依賴殲10戰(zhàn)機(jī)。

三:中國(guó)J -10C陰影下的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

中國(guó)空陸軍殲-10A戰(zhàn)機(jī)采用大三角翼、近耦鴨翼前翼氣動(dòng)布局，飛行性能優(yōu)異。它的水平加速性能、瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎、爬升率、穩(wěn)定懸停半徑都是第三代戰(zhàn)斗機(jī)中的上流。在殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)重新設(shè)計(jì)了DSI進(jìn)氣口，重量減輕了200kg，并將天線和傳感器集成到機(jī)身中。垂尾的腹鰭被削尖，縮小了機(jī)翼、尾翼和機(jī)身，降低了飛行阻力，并大量使用復(fù)合材料蒙皮，加強(qiáng)了機(jī)翼強(qiáng)度。

空重8.4噸，機(jī)翼面積40平方米，機(jī)內(nèi)燃油3.5噸。更換132 kn推力渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)后，空推重比1.4，翼載250kg/平方米，最大速度達(dá)到2馬赫，從零加速到2馬赫僅需11秒，側(cè)滑滾轉(zhuǎn)率290度。全時(shí)正面反射面積10平米，在第四代戰(zhàn)機(jī)中是頂級(jí)水平。要知道F-22的最大爬升率是每秒320米。雖然F-35A戰(zhàn)斗機(jī)是F-35系列中最好的戰(zhàn)斗機(jī)，即使一臺(tái)史上最大推力的F-35渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推重比超過(guò)10，但正常起飛重量22470公斤時(shí)推重比只有0.85-0.86，半油狀態(tài)只能達(dá)到1.0以上，最大速度只有1.6馬赫，最大爬升率只有250。F-35A的機(jī)翼面積為42.7 m2，翼載達(dá)到526 kg/m2，而F-35B為473 kg/m2。F-35C的機(jī)翼面積增加了56.7 m2，翼載降低到400 kg/m2。翼載過(guò)大，導(dǎo)致持續(xù)機(jī)動(dòng)性差。這個(gè)推重比和翼載只比中國(guó)梟龍戰(zhàn)機(jī)好一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)重所以容易。瞬時(shí)懸停角速度只有15度/秒，肥胖機(jī)身的額外阻力使得加速能力遠(yuǎn)不如F-16。殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)的加速性能、最大速度、推重比、瞬時(shí)懸停、翼載和爬升率都優(yōu)于F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，不遜于F-16戰(zhàn)斗機(jī)。F-16戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，短小精悍，威力強(qiáng)大，是“能量機(jī)動(dòng)”理論的代表作。它擁有相當(dāng)出色的角速度和滾轉(zhuǎn)角速度，加速性能超過(guò)F-15戰(zhàn)斗機(jī)，滾轉(zhuǎn)能力達(dá)到驚人的每秒340度。它的中低空機(jī)動(dòng)性和敏捷性是它的獨(dú)門絕技，懸停半徑只有650米。F-16戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)動(dòng)性、尺寸、重量和布局上與J-10C戰(zhàn)斗機(jī)頗為相似，因此美軍的假想敵中隊(duì)經(jīng)常使用F-16戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)模擬J-10C戰(zhàn)斗機(jī)。2015年1月14日，F(xiàn)-16DBlock40雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)用于模擬殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)和F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在視距內(nèi)進(jìn)行一對(duì)一空戰(zhàn)斗演練。雙方共進(jìn)行了17次空戰(zhàn)爭(zhēng)演練，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機(jī)全部潰敗。F-35機(jī)身臃腫，加速性能差，飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。另外氣動(dòng)阻尼大，敏捷性不如F-16。輸給F-16很正常。本來(lái)F-35A在F-16D從后方追擊時(shí)，可以迅速拉成“眼鏡蛇& 34；但是，這個(gè)飛控軟件有一個(gè)問(wèn)題。為了避免失控，會(huì)采取強(qiáng)制保護(hù)，很難使用這種絕招& 34；F-35戰(zhàn)斗機(jī)有疑問(wèn)。下面是美國(guó)參議院軍事委員會(huì)約翰·麥凱恩，他是海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，負(fù)責(zé)F-35項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)，也就是那個(gè)經(jīng)常被美國(guó)將軍在中國(guó)夸大事實(shí)欺騙的大金融家。以下是他在F-35項(xiàng)目聽(tīng)證會(huì)上的發(fā)言(原視頻在線)。如果他認(rèn)為美國(guó)貨先進(jìn)請(qǐng)反駁他，或者在美國(guó)國(guó)防部官網(wǎng)留言教訓(xùn)他。文中列舉的事實(shí)和數(shù)據(jù)分別來(lái)自美國(guó)國(guó)防部2011年11月29日發(fā)布的《關(guān)于F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)在飛行試驗(yàn)中生產(chǎn)問(wèn)題的快速評(píng)估報(bào)告》，以及介紹F-35A和F-16D模擬空戰(zhàn)斗的F-35A作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)報(bào)告。2017年美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局發(fā)布的《F-35飛機(jī)的可持續(xù)性》報(bào)告和2016年4月26日美國(guó)參議院軍事委員會(huì)的F-35項(xiàng)目聽(tīng)證會(huì)紀(jì)要，都是數(shù)據(jù)詳實(shí)的專業(yè)報(bào)告。不知道美國(guó)戰(zhàn)略虛張聲勢(shì)局能不能忽悠到殲20的設(shè)計(jì)者楊威？